300,000 yuan giriş fiyatı "popüler" bir elektrikli arabadır Polestar 2, Tesla Model 3 ile karşılaştırır. Kimi seçersiniz?
Metin: Orijinal araba İmparatoru Chen Xuming'i anlayın
Polestar markası (Polestar) geçtiğimiz günlerde ikinci model Polestar 2'nin üretim sürecine başladığını ve bu yılın ortasında global kullanıcılara teslim edileceğini duyurdu.Araba Çin'deki Zhejiang Luqiao fabrikasında üretilecek. Polestar 2'nin şu anki satış fiyatı 298.000 RMB ile 418.000 RMB arasında değişiyor. Söylemeye gerek yok, konumlandırma ve fiyat açısından rakibi Tesla Model 3. Peki bu iki araba arasındaki fark nedir ve konfigürasyondaki farklılıklar nelerdir? Bugün şu ana kadar sahip olduğumuz en son bilgilerle sohbet edeceğiz. İlk olarak belirtilmesi gereken şey, makalede fotoğrafı çekilen modelin en son Polestar 2 ilk sürüm deneme kurulumu olması ve resmi olarak listelenen modelden detaylarda küçük farklılıklar olabileceğidir.
Her şeyden önce, temel kalite açısından Polestar 2, "orta lüks saf elektrikli araç" olarak konumlandırılmıştır ve Tesla Model 3 ile aynı rekabetçi aralıktadır. Polestar 2, boyut olarak 4606 * 1985 * 1479 mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ve 2735 mm dingil mesafesine sahiptir. Veri açısından bakıldığında, Tesla Model 3 daha uzun bir gövde uzunluğuna ve dingil mesafesine sahiptir ve Polestar 2 daha yüksek bir gövdeye sahiptir.
Polestar 2 ayrıca iki saklama kutusu ile donatılmıştır.Ön ve bagaj hacimleri sırasıyla 35 litre ve 405 litredir Bagajın boyutu Tesla Model 3'ünkinden 20 litreye kadar biraz daha küçüktür. Ancak görsel boyutundan, ev içi kullanım için tamamen yeterlidir. Ek olarak, hatchback tasarımı ayrıca bagaj alanının kullanımını daha esnek ve kullanışlı hale getirir.
Fiyat açısından, Polestar 2 şu anda iki konfigürasyona sahip, giriş sürümü ve ilk sürüm. Fiyatlar sırasıyla 298,000 yuan ve 418,000 yuan'dır (ön sübvansiyon fiyatı) Sırasıyla, Tesla Model 3'ün (299,05 bin yuan'a satılır) yerel olarak üretilen standart dayanıklılık yükseltilmiş versiyonunun ve ithal çift motorlu dört tekerlekten çekişli uzun dayanıklılık versiyonunun (439,900 yuan'a satıldı) fiyatına yakın. (Bundan sonra Model 3 uzun ömürlü versiyonu olarak anılacaktır)
Polestar 2 giriş modelinin konfigürasyonu henüz açıklanmadığı için, güç seviyesinde örnek olarak Polestar 2'nin ilk versiyonunu alalım.Araba, ön ve arka aks çift motorlu 72 kWh'lik bir akü paketi ile donatılmıştır ve maksimum 300 kW (408 beygir gücü) güce sahiptir. Maksimum tork 660 N · m'dir. Hedef kapsamlı seyir menzili 500 kilometre ve 0-100 km / s hızlanma süresi 4,7 saniyedir. Pil ömrü verileri açısından Model 3'ten biraz zarar görüyor.
Polestar 2'nin gövdesi, 0.27Cd'lik bir sürükleme katsayısı ile beş kapılı bir fastback stilini benimser. Otomobilin ön tarafında nokta matrisli LED farlar bulunur ve tek taraflı ışık, beş boyutlu algılamayı gerçekleştirebilen ve yakın ve uzak ışık kaynakları, parlaklık ve ışık yüksekliği arasında otomatik olarak geçiş yapabilen 84 LED lamba boncukundan oluşur. Far konfigürasyonunda, Model 3 uzun ömürlü versiyonu da benzer işlevlere sahip bir matris LED ışık seti kullanır.
Otomobil tarafının jant kısmında, Polestar 2, 19 inç jantlarla donatılmıştır.Bunun aksine, Tesla Model 3 uzun menzilli versiyonunda 18 inç jantlar bulunur. 19 inçlik jantların seçilmesi, ilave 6000 yuan gerektirir. Ayrıca Polestar 2 kapı kolu gizli bir tasarıma sahip olmayıp, cep telefonu akıllı anahtarları ve anahtarsız çalıştırma gibi fonksiyonları da desteklemektedir.Bu bakımdan temelde Tesla'ya eşdeğerdir.
Arkada, her iki model de LED ışıklarla donatılmıştır ve Polestar 2, geçiş tipi bir tasarım kullanır. Bunların arasında, Polestar 2 ayrıca bir elektrikli bagaj açıklığı ile donatılmıştır ve ayak indüksiyonlu açma ve hafıza fonksiyonlarını destekler Model 3'ün uzun ömürlü versiyonu bu işleve sahip değildir. Ek olarak, her iki model de açılamayan panoramik bir sunroof ile donatılmıştır.
Polestar 2 birinci baskı iç
Tesla Model 3 uzun pil ömrü iç
İç mekanlar söz konusu olduğunda, her iki model de basit tarzlara odaklanıyor ancak Polestar 2'nin genel tasarımı daha katmanlı ve farklı detaylarda kullanılan malzemeler daha özel, Model 3'ün içi ise daha basit olarak kabul ediliyor. Bunların arasında Polestar 2, 12 inçlik LCD gösterge paneli ve 11 inçlik merkezi kontrol dokunmatik ekranın bir kombinasyonuyla donatılmıştır ve Model 3, iki ürünün farklı tasarım fikirlerini yansıtan tek bir 15 inç ekran tasarımıdır. Ayrıca Polestar 2, daha kişiselleştirilmiş seçenekleri destekleyen 54'e kadar iç ve dış renk kombinasyonunu destekler.
Polestar 2 birinci baskı iç
Model 3 merkezi kontrol ekranı
Polestar 2, Google ile ortak geliştirilen yerel bir Android Automotive OS (Android Automotive OS) ile donatılmıştır.Yerelleştirme açısından Model 3'ten açıkça daha aktiftir.AutoNavi Haritalarını, iFLYTEK ses tanıma kontrolünü, Tmall Genie ev kontrolünü destekler, Huawei uygulama mağazası ve diğer işlevler. Ayrıca Polestar 2 ve Model 3, OTA çevrimiçi yükseltme işlevini destekler. (Gösteri arabası bir deneme aracıdır ve yazılım durumu nihai değildir)
Çalışma deneyimindeki bir diğer fark ise Polestar 2'nin normal çalışma konumuna ayarlanan daha yaygın kullanılan bir elektronik dişli ile donatılmış olması, Model 3'ün ise dişli tasarımına sahip olması, ancak kullanıcılar için biraz adaptasyonla çalıştırmanın daha uygun olmasıdır. .
Koltuklar açısından Polestar 2'nin ilk versiyonu standart olarak kumaş koltuklarla donatılmıştır ve Nappa perfore deri koltuklar isteğe bağlıdır. Polestar 2'nin ilk versiyonu, ön koltuklar için 12 yönlü elektrikli ayarı destekler Model 3 çift motorlu dört tekerlekten çekişli uzun dayanıklılık versiyonuyla karşılaştırıldığında, daha fazla bacak dayanağı işlevine sahiptir.Her ikisi de ön koltuk ısıtmasını ve arka koltuk yatırmayı destekler.
Polestar 2 birinci baskı iç
Polestar 2 ilk sürüm kablosuz şarj paneli
Konfor konfigürasyonu açısından, Polestar 2'nin ilk sürümü kablosuz şarjı ve ön 2 ve arkada 2 toplam 4 USB bağlantı noktasını destekler. Ayrıca Polestar 2'nin ilk versiyonu da Harman Kardon marka hoparlörlerle donatılmış, 13 hoparlörlü, Model 3 çift motorlu dört tekerlekten çekişli uzun ömürlü versiyonda markalı hoparlör kullanılmıyor, ancak 15 hoparlörü bulunuyor.
Her ikisinin de çok iyi olduğu güvenlik konfigürasyonu açısından, her iki araçta da ana ve yolcu hava yastıkları, ön ve arka yan hava yastıkları ve ön ve arka baş hava perdeleri bulunuyor ancak Polestar 2'nin ilk versiyonunda daha fazla diz hava yastığı bulunuyor.
Polestar 2 ilk sürümü
Aktif güvenlik açısından, hem Polestar 2 ilk sürüm versiyonu hem de Model 3 çift motorlu dört tekerlekten çekiş uzun dayanıklılık versiyonu, tam hız aralığı uyarlamalı seyir fonksiyonu, aktif frenleme ve diğer fonksiyonlar dahil olmak üzere L2 otomatik sürüş yardım fonksiyonlarını destekler.Polestar 2 ilk sürüm versiyonunda ayrıca ekstra Yol trafik işareti tanıma, yorgun sürüş hatırlatıcısı ve ters yan uyarı gibi işlevleri destekler.
Performans açısından Polestar 2, Öhlins DFV çift akışlı valf amortisörleri, Brembo ön dört pistonlu fren kaliperleri ve diğer performans kitlerinin yanı sıra süspansiyon yumuşak ve sert ayar fonksiyonları ile de donatılabilir.
Kısa yorum:
Tesla Model 3'ü daha önce test ettim ve bu ürünün sürüş deneyiminden çok etkilendim. Polestar 2 bu kez geç gelen bir kişi olarak öne çıkmak istiyor.Ürün tasarımı ve konfigürasyonu üzerinde sıkı çalışmanın yanı sıra sürüş seviyesinde elektrikli lüks orta boy otomobil seviyesine ulaşmak da önemli.Neyse ki Polestar markası Volvo Car Group bünyesinde yer alıyor. Mühendislik ve teknik avantajlar da bu açıdan güvenlidir.Arabanın takip test sürüşü ve tüm sistem konfigürasyonunun ortaya çıkması için Polestar 2 ve Tesla Model 3 üzerinde daha eksiksiz bir karar verilebilir.
Tabii ki, otomobil pazarı hiçbir zaman "ölüm kalım kalabalığı" yarışması olmadı.Kullanıcılar çeşitlendirilmiş ürün seçenekleri bekliyor çünkü kullanıcıların da kişiselleştirilmesi gerekiyor. Sen olsaydın kimi seçerdin?
