Pekin 212'nin Düşüşü, sadece duygularla değil, klasiklere bir övgü
Son 20 yılda Çin'in en etkili modellerinden biri seçilirse, bu liste tartışmalı olacaktır.Jetta, Santana, Haval H6, Lavida, Xiali, Wuling Hongguang ve hatta Audi A6 güçlü rakiplerdir. Ancak zamanı daha da ileri götürürseniz ve son 50 yıldaki en etkili modelleri seçerseniz, muhtemelen tek bir cevap vardır: Beijing Jeep 212 ve şimdi de BJ212.
Pekin'in efsanevi geçmişi 212
Jetta, Santana, Lavida, Haval H6 ve Wuling Hongguang, bazı yıllarda kendi pazar segmentlerine hakim olsalar da. Ancak 1960'lardan 1990'lara kadar 30 yıldan fazla süren Pekin 212 ile karşılaştırıldığında, açıkça daha düşük.
Ne de olsa Haval H6, SUV alanında 6 yıldır yalnızca en çok satan ve Wuling Hongguang, MPV'de yalnızca 10 yıldır liderdir. LaVidanın en çok satan konumu çoğu zaman tersine çevrilir. Bununla birlikte, Pekin 212, Çin arabalarının ortak girişim rotasına girmesinden 30 yıl öncesine kadar geçti. Yıllar geçtikçe gelişti ve 60'larda, 70'lerde ve hatta 80'lerde doğan birçok neslin ilk kez arabaları tanıması için aydınlanma modeli haline geldi.
Santana ve Beverly'nin eski modellerinin sona ermesiyle ilgili duygulardan bahsettiğimizde, aslında Pekin 212, Çin otomobil duygularının yaratıcısıdır. Sadece bir devrin sembolü değil, aynı zamanda kuşakların hatırasıdır, bu duygu ancak geriye doğru izlenebilir ve eklenemez.
Daha da önemlisi, bugüne kadar Pekin 212 hala satışta. Bu arabayı BAICin 4S mağazasından satın alabilirsiniz. Fiyatı sadece 70.000 yuan. Çin otomobil pazarındaki en uzun ömürlü model olarak adlandırılabilir. Tabii ki iç mekanı ve 50 Yıllar öncesine kıyasla tamamen yeniden doğdu.
Kaç kişi duygularının bedelini ödeyecek?
Peki, mevcut Pekin 212 satın almaya değer mi? Son satış verilerine göre Pekin 212 bu yılın Şubat ayında 96 adet sattı ve ilk iki ayda toplam 255 adet satıldı Genel sıralama 200'ün dışında. Çok yüksek itibara ve derin duygulara sahip bir model olarak ve tüm seri standart olarak dört tekerlekten çekiş ile geliyor, neredeyse dünyadaki en ucuz hard-core arazi aracı.Satışlar neden bu kadar utanç verici?
Cevap aslında çok basit, çünkü bu model hakkında çok fazla olumsuz bilgi var, zaten sular altında ve neredeyse her seviyeyi kapsıyor Bugün bazı tipik olanları kısaca listeliyoruz.
1. Kabuk tasarımı ve işçiliği çok kaba ve mahfaza sıkıca kapatılmamış. Dışarıda yağmur yağarsa, su sızabilir;
2. Birçok mini arabadan daha kısa olan, yalnızca 2300 mm'lik dingil mesafesi ile yetersiz alan;
3. Isı yalıtımı ve gürültü azaltma tasarımı zayıftır ve motor ısısı ve gürültüsü kokpite kolayca iletilebilir, bu da sürüş konforunu etkiler;
4. Şok emilimi, onlarca yıl önceki bir yaprak yay olup, zayıf şok filtreleme etkisi ve engebeli yollarda yetersiz konfor;
5. 1.5T motor ve 2.8T dizel motorun gücü yeterli değil ve sollamak zor.Aynı zamanda, direksiyon simidi çok boş, bir vuruş gibi sürüyor;
6. Güvenlik yapılandırması çok düşüktür, tüm sistemlerde hava yastığı yoktur ve tüm sistemlerde ESP yoktur;
...
Kısacası, birçok otomobil eleştirmeni bu modeli test ettikten sonra nispeten olumsuz eleştiriler verdi ve hatta "endüstriyel atık" ve "bir yığın hurda demir" hakkında konuştu.
Ama "endüstriyel atık" ve "bir yığın hurda demir" Pekin 212'nin etiketi olabilir mi? Bu açıkça çok olumsuz ve duygusal. BJ212'nin en büyük değerinin açıkça duygular olduğuna inanıyoruz.Ürün gücü gerçekten modası geçmiş. BAIC Motor onu yeni bir motor, şanzıman, dört tekerlekten çekiş ve bazı güncellenmiş elektrik sistemleriyle değiştirdi.Aynı zamanda, alan düzeni ve iç tasarımla da ilgileniyor. Orijinal tasarım stili büyük ölçüde korunur ve bunun klasiklere bir hediye olduğunu düşünüyoruz.
Bununla birlikte, BAIC 212'nin ergonomisinin bu çağın talepleriyle uyumsuz olması tam da aşırı özgünlük arayışı nedeniyle, bu nedenle başarısızlık kaçınılmazdır.
Klasiklere saygı ve ürün yenilikleri uyumlu olabilir mi?
Aslında, mevcut koşullar altında bile, BAIC isterse, BJ212'nin temel unsurlarını korurken ergonomide iyileştirmeler yapabilir.
1. Süspansiyonu iyileştirirken, aracın sızdırmazlık performansını daha iyi hale getirmek için, temel şekil öğelerinin korunması öncülüğünde, daha iyi malzemeler ve daha gelişmiş üretim teknikleri benimsenir;
2. Motor bölmesi yapısının ve güç sisteminin korunması öncülüğünde, motorun ses yalıtımı ve gürültü azaltımı yapılmalıdır;
3. Mevcut taslağı olabildiğince korumak temelinde, iç alanı daha da optimize edin, dingil mesafesini biraz uzatın, A sütunundan B sütununa olan mesafeyi uzatın ve ön sıra alanını ve görüş alanını genişletin;
4. Hava yastıkları ve ESP gibi temel güvenlik yapılandırmalarını ekleyin;
Bu şekilde, 212 temel öğenin maliyetlerde önemli bir artış olmadan hala muhafaza edildiği varsayımıyla aracın konforu ve rekabet gücü büyük ölçüde geliştirilebilir.
Aslında bugün İngiltere ve İspanya'da yüzlerce yıl önce inşa edilmiş çok sayıda kale var.Bu kalelerin dış duvarları ve temel yapıları hala yüzlerce yıl öncesinin ilkel tarzını koruyor ancak içi tamamen gelişti. Güçlendirme ve yenileme, elektrik tesisatı, ısıtma, su temini ve drenaj sistemleri, modern mutfak eşyaları ve tuvaletler vb. Yaşamı daha konforlu hale getirir.
Pekin 212'nin iyileştirilmesinin bu eski kaleler gibi olduğunu, dış cephenin hala klasik unsurları koruduğunu umuyoruz, ancak iç tasarım zamanın hızına ayak uydurabilir, böylece ürün sadece duyguları hatırlamak için değil, daha rekabetçi olacak.
