Beş yıl önce "Topgear" tahmini gerçek oldu ve Çin arabalarının karanlık atı gerçekten yükseldi
Tam metin 976 Kelimeler, hakkında okumak 3 dakika
2012'de ünlü BBC TV programı "Topgear" S18E02'de Çin'in otomobil endüstrisi hakkında bir program vardı. Sonunda, "Hepimiz beş yıl içinde Çin arabalarını kullanacağız" dedi. Şimdi "beş yıllık anlaşmadan" sonraki ilk yıl oldu. Şimdi Çin arabalarına bir göz atalım mı?
O zamanlar, Çin otomobilleri yapısal iyileştirme aşamasına giriyordu. Giderek daha fazla otomobil şirketi, ters Ar-Ge'den bağımsız Ar-Ge'ye geçti ve ileri yabancı teknolojiler satın aldı.Programın sonunda, GAC Trumpchi GA5 ve Roewe 350 iki tipik temsilciydi. Ayrıca, zamanın arka planının verdiği anlamlara da sahip.
Bir göz açıp kapayıncaya kadar 2018'e geldi. Büyük medya da alışılmış bir şekilde "bağımsız marka" unvanını "Çin markası" na dönüştürmüştür. Bu unvan, Çinli markaların neredeyse tamamen bağımsız araştırma ve geliştirmeye sahip olduğu ve orijinal kalitesiz ve intihal edilmiş araba yapımı konseptlerini terk ettiği anlamına geliyor.
Günümüzde Çin markaları bel kemiği olarak tanımlanabilir, ortak girişim markaları pazarını yamyam etmeye başladılar ve gittikçe daha fazla Çinli kendi markalarında ısrar etmeye başladı. Artık Çinli markalar daha yüksek kaliteli ürünler ve daha yüksek maliyet performansıyla yeni zorluklarla karşı karşıya ve Çin lüks markaları da ortaya çıktı.
Sadece bu da değil, "zeka" ve "yeni enerji", Çinli otomobil şirketlerinin virajlarda sollama hayallerini gerçekleştirmelerini sağladı. Giderek artan ciddi çevre sorunları karşısında, Çin halkının çevre koruma kavramı dünyanın ön saflarında yer alıyor. "Herkes için yeni enerji" mevcut otomotiv ekolojisinin önemli bir özelliğidir. Büyük otomobil şirketleri de "istihbarat" ve "yeni enerji" ye katıldı. "Sıralarda.
Yakıt motoruyla karşılaştırıldığında, elektrik motorunun benzersiz doğal avantajları vardır. Şanzımanın yapısı ve sonsuz yükseltilmiş tork gerekli değildir, bu nedenle yakıtlı araçların bazı değerlendirme verileri artık elektrikli araçların faydalarını karşılaştırmak için kullanılamaz. Çin otomobil endüstrisindeki "sporcular" da 5 saniyelik kulübe girdiler. "Performans arabası" denen aracın bile 6 saniyede 100 kilometrelik bir ivmeye sahip olduğunu ve 5 saniyelik kulübün milyon seviyeli lüks bir araba olduğunu bilmelisiniz. Patentler.
Otomobil endüstrisi gelişirken, Çin'in internet endüstrisi de bir dünya devi haline geldi. BAT Big Three'nin Silikon Vadisi ile rekabet etme gücü de var. Çinli markalar "zeka", "zeka" ve "otomasyon" geliştirmek için bu fırsatı değerlendirdi. İnsansız otonom sürüş teknolojisi de Çin'de daha olgun hale geliyor ve yasalar ve yönetmelikler de gelişimi için güçlü destek sağladı. Günümüzde birçok bölge ve birçok üretici tam anlamıyla buna hazırlanmıştır.
Bugün, beş yıl sonra, Çin markalı otomobiller muazzam değişikliklere uğradı. Çin pazarı da daha rasyonel hale geldi. Çinli markalar yükseldi ve Çin markaları da dünyaya girdi. Aynı şeyin taklitten özerkliğe, özerklikten çıktıya kadar Japon otomobil endüstrisi için de geçerli olduğunu düşündüm. Çin'in otomobil endüstrisi için aynı değil mi? Tek fark, Çin'in hızı.
(Bazı resimler internetten alınmıştır, lütfen ücret için bizimle iletişime geçin)
