Hatchback bir sedana "yükselen" yeni Mercedes-Benz A-Serisi, trendi ve garip bir kuyruğu yakaladı mı?
Tam metin 1756 Kelimeler, hakkında okumak 4 dakika
Herkesin güzellik sevgisi vardır Günümüz toplumunda estetik bir trend haline gelmiştir.Eğlence sektöründe de hayatta da plastik cerrahi trendi insanların kalbini her zaman bir bahar esintisi gibi çalkalamaktadır.
Aynı şey otomotiv endüstrisi için de geçerli ... Bu üstün görünüm çağında, görünüm insanları cezbetmeye yetmiyor. Kim "iç" i anlamaya devam etmek istiyor. Çin otomobil pazarında öylesine "tuhaf" bir fenomen var, yani yabancı hatchbackler ülkeye girdikten sonra sedana "yükseliyorlar" ve "Çin'de özel olarak tedarik edilen arabalar" oluyorlar.
İyi bir hatchback sedana dönüştürülmeli ve oranların çoğu koordine edilmemiş, bu neden?
Bunun nedeni, yerli tüketicilerin geniş alan ve benzersiz sedan arsa talebini karşılamaktır. 2017'deki ilk on yerli otomobil satış sıralamasına bakıldığında, finalistlerin hepsi sedan ve ortak girişim arabaları mutlak bir avantaja sahip, bu da Çin halkının ortak girişim sedanı tercih ettiğini gösteriyor. İyi bilinen golf ve diğer hatchback modellerine ek olarak, hayatın geri kalanı iyi değil.
Hatchback'in sedanı kaldıran tarihinin 1980'lerin sonundaki Xiali'ye kadar izlenebileceğini söylemek gerekirse;
Sonra 90'larda Beverly'ye; başarılı dönüşüm vakaları olarak kabul edilirler ve hepsi öfkedir.
21. yüzyıla girerken bu trend patladı.Volkswagen Polo, Honda Fit, Chevrolet Aveo, Ford Fiesta, Ford Focus, Peugeot 207, 308 ... Oranların çoğu uyum içinde değil ve hatta çıplak bir kuyruk eklenmiş.
Bugün, hatchback "kaldırma" sedanının yangını lüks otomobil pazarına ulaştı. Dünyanın en büyük otomobil tüketicisi karşısında, asil ABB'nin bile Çinli tüketicileri memnun etmek için vücudunu bırakması gerekiyor. Audi ve BMW, Audi A3 ve sedan BMW 1 serisini yaptı ve fiyatı 200.000'e düştü.
Bu Pekin Otomobil Fuarı'nda büyük pazar potansiyeli ile karşı karşıya kalan Alman kardeşleri Mercedes-Benz nihayet yerinde duramadı ve özellikle Çin pazarı için tasarlanmış A sınıfı bir sedan getirdi. Öyleyse, geç kalan biri olarak Mercedes-Benz, temel rekabet gücü ile Audi A3 ve BMW 1 serilerini seçebilir mi?
Mercedes-Benz söz konusu olduğunda, çevrenizdeki insanlar tasarım stili ve lüks iç mekanı ile övgü dolu olacak. Nitekim Mercedes-Benz'in güç, konfigürasyon, kontrol vb. Açısından mutlak bir avantajı olmadığında, tasarım oldukça dikkatli. Mercedes-Benz A-Serisi, giriş seviyesi oyuncusu olarak şık ve sportif görünümüyle birçok genç tüketicinin ilgisini çekmiştir.
Peki, bu sefer Çin'de üretilecek ve bir sedan piyasaya sürülecek, ne tür sürprizler getirecek?
Görünüm açısından, yeni A sınıfı sedanın önü, yeni CLS'nin cazibesine sahip ve agresif görünüyor. Arka tarafa "uç" eklenmesi hantal görünmüyor ve model oranının koordineli olduğu düşünülüyor. Audi A3 ve BMW 1 serisi sedan ile karşılaştırıldığında, farklı insanlar kimin iyi göründüğüne dair farklı fikirlere sahipler ve sonuçta bunlar kendi aile tasarım tarzlarının ürünleridir.
Arabada otururken fark ortada, insanlar yardım edemez ama sorar: "Bu hala Mercedes-Benz A mı?" Genel olarak lüks odaklı aile tarzı tasarım dili, çevreleyen merkezi kontrol, ahşap damarlı dekorasyon ve jet türbini şeklindeki havalandırma delikleri ve cep düzeni ile birlikte birleşik 10,25 inç LCD ekran, yeni arabaya getiriyor A sınıfı otomobilin tonu önceki izlenimden farklıdır. Audi A3 ve BMW 1 serisi ile karşılaştırıldığında, iç tasarımda kimin daha lüks olduğu oldukça açık, Mercedes-Benz A'nın kendi nakit C sınıfına kıyasla bile bir sıçrama performansı var.
Bununla birlikte, bu yeni otomobilin öne çıkan özelliklerinden sadece biri.Yeni A sınıfı sedan, MBUX akıllı insan-bilgisayar etkileşim sistemi ile donatılmış ilk seri üretilen model ve bir el yazısı panosu ve ses kontrolü ekliyor.Bu sistemin gerçekten Audi A3 ve BMW'den kurtulması gerekiyor. 1 birkaç sokaktır.
Ses kontrol sistemi, çeşitli sesleri tanıyabilir ve artırılmış gerçeklik (AR) teknolojisini kullanarak araç navigasyonu ve multimedya işlevlerini kontrol etme gibi işlemleri uygulamak için bunları uyandırabilir. Ek olarak, MBUX, kişiselleştirilmiş kişisel ayarlara ulaşabilir ve hepsi yapay zeka öğrenme yeteneklerine dayanan kullanıcı ihtiyaçlarını aktif olarak öğrenebilir ve uyarlayabilir.
Alan açısından, Çinli tüketicileri memnun etmek için, yeni A sınıfı sedan 2789 mm'ye kadar daha uzun bir dingil mesafesine sahip ve arka bacak boşluğunun performansı Audi ve BMW'ye göre bir avantaja sahip.
Güç bölümünde, Mercedes-Benz A sınıfı sedan 1.4T ve 2.0T turboşarjlı motorlarla donatılmıştır. 1.4T maksimum 163 beygir gücü ve 250 Nm maksimum torka sahiptir; 2.0T maksimum 224 beygir gücü ve 350 Nm tepe torkuna sahiptir. . Her iki motor da daha gurur verici olan dört silindirli motorlardır. Şanzıman, 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile uyumludur.
Bununla birlikte, yeni A-sınıfının arka süspansiyonu, üst düzey ve alt düzey modelleri ayırt etmek için iki farklı biçime sahip olacak: bağımsız süspansiyon ve burulma kirişli süspansiyon. En ucuz Mercedes-Benz olmasına rağmen, düşük profilli versiyon sahipleri, burulma kirişi tipi bağımsız olmayan arka süspansiyon ve azaltılmış çift 7 inç ekranlar gibi şeyleri de kabul edebilmelidir. Audi A3 ve BMW 1 Serisi sedanların tümü çok bağlantılı bağımsız süspansiyonlardır.
Genel olarak, yeni Mercedes-Benz A-Serisi birçok avantaja sahiptir.Ne de olsa, mevcut BMW 1 Serisi üç silindirli motor nedeniyle iyi bilinmemektedir ve Audi A3'ün düşük maliyetli iç tasarımının zarif olması zordur. İlkinden birçok ders öğrendim. At arabaları pazarı, A sınıfı sedanın arkadan yetişip yetişemeyeceğinin anahtarının fiyata bağlı olduğuna inanıyor.Eğer fiyat samimiyetle doluysa Audi A3 ve BMW 1 serisi sedan modellerini ayırmak mantıklı görünüyor.
(Bazı resimler internetten alınmıştır, lütfen ücret için bizimle iletişime geçin)
