Li Shufu, borç para almaktan bir iş kurmaya ve yüz milyarlarca dolarlık bir değere kadar tüm bunları doğru yaptı.
Geçtiğimiz iki yılda Li Shufu ve Geely, ister Geely'nin Volvo'yu 8 yıl önce satın alması ve pazar performansı olsun, ister yurtdışı agresif birleşme ve devralmalar olsun, Çin otomobil endüstrisinin ve hatta küresel otomobil endüstrisinin "odak noktası" oldular, Daimler Group'un en büyük hissedarı oldu. Li Shufu ve bu Çinli özel otomobil şirketi hakkında dış dünyayı merakla doldurdu.
21 Mayıs'ta Li Shufu, reformun ve açılmanın 40. yıldönümünü anmak için 10,000 karakter uzunluğunda bir makale yazdı ve sıradan bir çoban bebekten yüz milyarlarca değerinde özel bir girişimciye kendi mücadele tarihini anlattı. Bu on bin kelimelik uzun makaleden, dış dünya, çocukluktan güce kadar yüce hedefleri olan bağımsız bir markanın zorlu yolculuğunu ve Li Shufu'nun Geely'deki 30 yıllık pratiğini ve keşfini de hissediyor.
Aslında, başarının ardında hiçbir zaman kolay olmamıştı: İnek bebekten taban girişimciliğine, araba manyaklarına, Geely'nin gerçek bir küresel büyük ölçekli otomobil grubu olmasına kadar, bu Li Shufu'nun onlarca yıllık keşif ve sürekli mücadelesiyle ilgisi yok. Li Shufu, 4D karakterlerinin bu uzun denemesinde yıllar içinde yaşadığı bazı deneyimleri de özetledi.
Öncelikle, bir yön aramalı, bir inancı güçlendirmeli, bir ruhu geliştirmeli, bir güç toplamalı ve bir görevi yerine getirmeliyiz.
Li Shufu, bir "tabandan girişimciden" Geely'nin kuruluşuna girdiği yıla kadar, zihninde bu inancı her zaman takip etti. 1999 gibi erken bir tarihte Li Shufu, o zamanlar Devlet Planlama Komisyonu'nun yöneticisi olan Zeng Peiyan'a şunları söyledi: "Lütfen devlete izin verin Özel girişimciler bir araba hayalini hayal ediyor. Başaramazsanız, lütfen bana başarısız olma şansı verin. "Bir deli olarak, dört tekerlek ve iki kanepeden, sıradan insanların karşılayabileceği iyi arabalar yapmaktan, herkesin güzel arabalarını yapmaya kadar , İngiliz Mengtong'un satın alınması, Avustralya'nın DSI otomatik şanzıman fabrikasının satın alınması, Volvo'nun satın alınması ... Li Shufu'nun attığı her adım, Geely'nin ortak girişim markaları ile rekabet etme ve küreselleşme konusunda gerçekten güvene sahip olması için bir yol açıyor.
Bu aynı zamanda Li Shufu'nun bu uzun makalede sözünü ettiği şeyi de doğrular: "Temeli atmalı ve iç becerilerinizi uygulamalısınız ve balonla uçmamalı ve iblis rüzgarıyla birlikte hareket etmemelisiniz, aksi takdirde havalandırmadan sonra dağınık ve sefil bir sahne olacaktır. , Çıplak yüzücüler çirkin olurlar ve iyi yapılmazlarsa eve dönemeyebilirler.
İkincisi, daha güçlü ve daha büyük hale gelmek için, Çin'in otomobil endüstrisi daha fazla kuralsızlaştırmalı, Çin'in otomobil endüstrisinin gelişimine daha fazla insan katılmaya davet edilmeli ve çeşitli yenilik ve keşif biçimleri teşvik edilmelidir.
Son iki yılda İnternet tüm hızıyla arabalar üretiyor. PPT arabalar üretti ve büyük miktarda sermaye enjekte edildi. İnternet genleriyle doğan yeni araba yapım güçleri elektrifikasyon ve zekayı hile olarak kullandılar. Amaçları araba yapmak olmayabilir ve yapmak istemiyorlar. Kendi başlarına risk almak ve kılık değiştirerek para kazanmak istemek, piyasa ekonomisinin sağlıklı gelişimi için elverişli değildir.
Mevcut Çin otomobil endüstrisi için, onu dış dünyaya açmadan önce, bir an önce kendi yeteneklerini oluşturmak için içeriye açmalıdır. Bu, kullanıcılara daha fazla fayda sağlayabilir ve Çin'in otomobil endüstrisinin küresel rekabet gücünü artırabilir. 19 Mayıs'ta Çin-ABD ticaret kargaşası "durdu" ve iki taraf bir ticaret savaşıyla mücadele etmeyecekleri ve birbirlerine gümrük vergisi uygulamayacakları konusunda fikir birliğine vardılar ve ardından oto ithalat tarifelerinde yapılacak ayarlamaların yeni bir pencere dönemine girmesi bekleniyor. Ticaret savaşıyla ilgili olarak, Li Shufu açık bir şekilde şunları söyledi: "Ben bir piyasa hizipiyim. Adil rekabeti tamamen teşvik ediyor ve destekliyorum ve ayrıcalıklara ve ticaret korumacılığına kesinlikle karşı çıkıyorum"
Üçüncüsü, hızlı bir başarı için acele edemeyiz. Hayallerinizi gerçekleştirmek istiyorsanız, yeryüzündeki nesnelerin nesnel yasalarını izlemelisiniz.Umut tohumlarını ekmek parlak umutlar getirecek ve kötülüğün köklerini ekmek acımasız felaketler getirecektir.
Hepimizin bildiği gibi, 2010'da Volvo'nun satın alınmasından bu yana Li Shufu, "Kaplanın Dağa Geri Dönmesine İzin Verin" geliştirme stratejisini formüle etti ve aynı zamanda gelecekte 800.000 yıllık küresel satışa ulaşma orta-uzun vadeli hedefine açıklık getirdi. Kolay bir hedef değil. 2015 yılında Volvo'nun yeni model platformu SPA'nın geliştirilmesinin tamamlanmasından ve SPA platformu stratejisinin ilk yeni XC90 otomobilinin sıcak satışlarının devam etmesinden bu yana Volvo, SPA platformunun muazzam potansiyelini gördü. Ancak Volvo daha önce belirlenen hedeflere ulaşmak istiyorsa, yalnızca SPA platformuna güvenmek yeterli olmayabilir. Bu nedenle, yatırım ölçeği yaklaşık 20 milyar RMB'dir ve yurtiçi ve yurtdışındaki iki marka teknoloji araştırma ve geliştirme ekibinin ortaklaşa geliştirdiği ilk lüks teknoloji platformu CMA platformu doğmuştur.
Bu bakış açısına göre, Volvo'nun satın alınmasından sonra Li Shufu, balık tutmadı veya dağlarda oturmadı, ancak iç gücünü toplamaya ve teknoloji araştırma ve geliştirmeye yatırımı artırmaya devam etti.
Dördüncüsü, işletmelerin uzun vadeli sürdürülebilir kalkınmasının ön koşulu, yasa ve yönetmeliklere uyum, adalet ve şeffaflık, insan odaklı ve kazan-kazan işbirliği olmalıdır.
Günümüz ekonomik küreselleşmesinde, herhangi bir zeka ciddi bir sorun haline gelebilir ve ciddi sonuçlar doğurabilir. Başarılı bir iş yapmak çok zor ... Bir işletmenin geleceği şu anda belki küçük bir mesele yüzünden mahvolabilir. Bu nedenle, bir şirket her gün ince buz üzerinde yürümeli, her gün temkinli olmalı ve her zaman uygunluğun önemi ve yasanın ciddiyetini akılda tutmalıdır.
İşbirliği ile ilgili olarak Li Shufu, Pekin Otomobil Fuarı zirvesi forumunda bir keresinde şunları söyledi: "Otomobil endüstrisindeki değişiklikler, otomobil şirketlerinin yeni teknolojilere büyük yatırım yapmasını gerektiriyor ve otomobil endüstrisindeki düşünce tarzının değiştirilmesi gerekiyor. Günümüzde, tüm dünyadaki üretim şirketleri kendi başlarına savaşıyorlar. Sadece sözde yeni kuvvetlere araba yapma fırsatı verin, çok canlılar. Her şirket bağımsız olarak aynı veya benzer araştırma ve geliştirme çalışmalarını yürütür, bu da büyük miktarda tekrarlanan yatırıma yol açar ve kaynakları boşa harcar. Bu geleneksel bir rekabet biçimidir, ancak bu açıkça kalkınma değildir. Yeni teknoloji en etkili yoldur. Şirketler ancak işbirliğine açık olduklarında daha iyi hayatta kalabilir ve sürdürülebilir kalkınmaya ulaşabilirler.Gelecek değişikliklere yanıt olarak, şirketler tek başlarına savaşmamalı, otomotiv endüstrisi içinde işbirliğini teşvik etmelidir. Çevre, organizasyon yapısı, düşünce tarzı ve gelişim modu, bir işbirliği ortamı sağlar. "
Li Shufunun 4 Boyutlu uzun makalesinde geçen birkaç on yılın dört maddelik özetinin Li Shufunun kişisel ve Geelynin büyüme geçmişinin yanı sıra Çin özel teşebbüslerinin gelişiminde karşılaşılan aksaklıklar ve sorunlar olduğu söylenebilir. Olumlu ve iyimser bir tavır her Çinli'den öğrenmeye değer.
