Baojun RS-5 gerçek çekimi: Yüksek kaliteli ürünlere odaklanan bir sonraki kutsal araba olacak mı?
Bu RS-5 bir Audi RS5 değil, Roewe RX5 de değil, ne tür bir araba?
Bunu anlamak için aşağıdaki yönlerden bakmamız gerekiyor.
1. Örnek olarak 730, 310 (W) ve 510 gibi üç klasik modeli ele alalım Geçmişte, Shenzhou otomobil fabrikasının kazanan noktası, maliyet-etkinlik + leapfrog konfigürasyonu + geniş alan taktikleriydi. Sadece bu "küçük kar ama hızlı ciro" yaklaşımı kaçınılmaz olarak marka konumlandırmasını aşağı çekecek ve şimdi tüketim yükseltmesi ile birlikte. RS-5, marka atılımının ve yeniliğin önemli görevini omuzlar.
2. Nihai başlangıç fiyatı, 560'tan birkaç bin yuan daha yüksek olacak, ancak üç boyutlu boyutlar açısından, RS-5'in uzunluk, yükseklik ve dingil mesafesi verileri 530'dan bile daha küçük, sadece 560'tan fazla genişlik baskın. 60mm, ayrı bir 4S mağaza servis sistemi olacağı söyleniyor. Ana odak noktasının yüksek kaliteli ürünler olduğunu kanıtlıyor RS-5 sadece ilk modeldir.Küçük boyut da gelecekte aynı serinin üst düzey modellerinin yolunu açacaktır.
3. RS-5'in ana tüketicileri yükseltilecek ve Chengdu, Chongqing ve Zhengzhou gibi ikinci ve üçüncü kademe şehirlerde yoğunlaşacaktır.
Not: Bu sefer çekilmiş olan modeller, üretici tarafından deneme yüklü otomobillerdir ve iç malzemeler son versiyon değildir.
Görünüm: Yıldızlararası geometrinin tasarım konsepti benimsenmiştir ve genişlik, vurgu ile aynı seviyeyi aşmaktadır.
Baojun yeni tasarım direktörünü değiştirdikten sonra 510 çok radikal ve genç görünüyordu. RS-5 daha da cesur ... "Yıldızlararası geometri" tasarım konsepti altında, gövde çizgisinde birçok kenar ve köşe bulabilirsiniz. Ön yüz, hepsi tanınabilir altıgen ızgara, kısık LED farlar ve kare sis farları dahil olmak üzere hala bir aile zevkine sahip. Sadece ızgara stili yatay çubuklardan yıldızlarla dolu İnternet ünlülerine değiştirildi, bu da RS-5'in daha gelişmiş görünmesini sağlıyor.
İkinci özellik ise nispeten düz görünmesidir ki bu günümüzde otomotiv tasarım çemberinde büyük bir trenddir. Veri açısından bu doğrudur.Aynı seviyedeki ana kompakt SUV'larla karşılaştırıldığında, Baojun RS-5'in uzunluğu ve yüksekliği normal bir seviyededir.Sadece 1870 mm genişliğinin mutlak bir avantajı vardır.Bu aynı zamanda R platformunun faydalarından biridir. Bir.
RS-5 ayrıca Baojun 510 ve 530'daki ayrık farları kullanır. Gündüz yanan farların ışık kaynağı LED'dir, bu da gece yandığında çok caydırıcıdır.
Yandan, Baojun RS-5'in yapısal özellikleri açıkça görülebilir: kısa ön süspansiyon, uzun dingil mesafesi ve yüksek süspansiyon hareketi. Tekerlek kaşları, arka üçgen pencere ve arabanın arkası dahil, genel çizgi nispeten kare, biraz sert çekirdekli arazi aracı tadı. Yan eteğin çizilmez şeridi de buna birçok nokta ekler: İçbükey olmayan şekle gömülüdür ve aslında koruyucu etkisi yoktur. C sütunu kısmı popüler iki renkli gövde + yarı süspansiyon modeli + küçük arka kanat tasarımını kullanıyor.Eğer tek renkli bir gövde ise ortada sadece siyah bir trim ile ayrılmış, bunun son versiyon olduğuna inanıyorum. Ek olarak, konfigürasyonda, arka gizlilik camlı gerçek çekim modellerini görebilirsiniz.
Baojun RS-5'in standart olarak deneme kurulumuyla ilgili olabilecek 18 inç jantlarla donatılacağını daha önce öğrendim.Sitedeki iki üst model Michelin 3ST Haoyue ve Continental ProContact lastikleri kullanıyor.
Görünüşe göre üçüncü çevrimiçi ünlü model, ışıklandırıldıktan sonra baojun tarzında İngilizce harflerle görünecek olan delici LED arka lambadan geliyor. Çift egzoz egzozu çok sportif ama sadece dekoratif bir etkiye sahip.Gerçek egzoz sol altta gizli. Kuyruğun geometrik unsurlarının en göze çarpan kısmı, kişiden kişiye değişen üç boyutlu istiridye şeklindeki bagaj kapağıdır.
İç mekan: birçok küçük lüks unsuruyla daha özlü ve mantıklı
Arabada geometrik çizgilerin kullanımı görünüşten daha mantıklıdır.Merkezi kontrol sürücü tarafına doğru önyargılı olsa da, genlik genellikle yaptığımızdan daha küçüktür.Bu nedenle, tüm iç mekan esas olarak evde hissediyor. Ek olarak 510, 530 ve hatta 560 ile karşılaştırıldığında görünüm ve his daha gelişmiş ve sofistike. Elbette kırmızı ve beyazın yanı sıra başka bir mavi ve siyah renk şeması daha özel ve kişisel görünebilir.
Tasarımda konuşulacak pek çok detay var.Örneğin, jantın trendine ayak uydurmak için ilk kez tam bir LCD gösterge paneli (12,3 inç) kullanıldı; direksiyon simidinin tarzı nispeten düz olacak şekilde tasarlandı ve odak noktası, logonun İngilizce harflerle değiştirilmesiydi. ; 10,25 inç yüzer LCD ekran boyut olarak küçük değildir ve artık aile modelinde olduğu gibi her iki tarafta da dokunmatik tuşlara sahip değildir, tat seviyesi çok iyileştirilmiştir; Altında üçe kadar klima çıkışı vardır, bu tasarım kompakt SUV'larla karşılaştırılmıştır. Nadir. Bir çok benzer tasarım var.Bu unsurları birleştirmek, bazı insanların daha az sevdiği güzel, bazıları da göz kamaştırıcı. İyi görünüp görünmemesi kişisel hobilere bağlı.
Merkezi kontrolün üst kısmı yumuşak yumuşak plastik malzeme kullanır ve alt kısım deri ve dikiş ile uyumludur.Kapı paneli dekorasyonu ucuz hissetmez ve genel performans naziktir. Olay yerinde kapı kolları ile ön ve arka kol dayama kutularının hala sert plastik olduğu görüldü.Üreticiye göre, son seri üretim versiyonunda ilki dişli deri ile değiştirilecek ve ikincisi, torpido gözünü ve sürücünün sol alt alanını bile kaplayacak şekilde içten floklanacak. Depolama bölümü. Baojun, lüks bir iç mekan yaratmak için her zaman nasıl vakit geçirileceğini bilir.
Otomatik frenleme, şeritten ayrılma uyarısı, 360 derece panoramik görüntüler ve elektronik el freni otomatik tutmaya ek olarak, bu üst modelde bir de kar sürüş modu bulduk.
Bu panoramik açılır tavanın açılma alanı, oldukça büyük olan 1180 mm'ye ulaşır. Normal zamanlarda kullanım için çok fazla fırsat olmamasına rağmen, Çinli tüketicilerin bu konfigürasyona çok fazla talebi var.
Ön sırada 2 adet USB girişi ve 1 adet çakmak bulunmaktadır.Arka sıradaki elektrik portu hava çıkışının altında konvansiyonel konumda değil kol dayama kutusunda 2 adet bulunmaktadır.Güzellik yine de iyidir ama 3 kişi ile otururken kaçınılmazdır. garip.
Alan ve sürüş konforu: Veriler 530'dan daha az olmasına rağmen, alan hala aynı seviyede ve koltuk minderinin uzunluğu iyi karşılanıyor
Arka kapıdan bakıldığında, koltuk başlıkları da dahil olmak üzere ön koltuklar oldukça geniştir ve yardım edemez ama "vay, gerçekten üst düzey" bir ses çıkarır.Bu tasarım genellikle lüks marka amiral gemisi modellerinde görülür. Ön koltuk minderinin derisi arka koltuktan daha yumuşak ve daha rahat görünüyor.Ayrıca ana sürücünün bel desteği ayarı var, ancak üzerine oturduğunda beklendiği gibi değil.Dolgu malzemesi oldukça kalın ve biraz sargı yok. Arka koltuk minderinin öne çıkan özelliği, uzunluğun 520 mm'ye ulaşmasıdır. 169 cm yüksekliğiyle, övgüye değer diz pozisyonunu şimdiden aştım. Uzunluk ve dingil mesafesi 530 kadar iyi olmasa bile, bacak mesafesi hala iyi, platform düz ve bir buçuk avuç içi mesafesi mükemmel.
Depolama alanı ve bagaj kutusu yükleme kapasitesi: tatmin edici performans, günlük kullanım için yeterli
Baojun RS-5 üzerindeki depolama bölmelerinin sayısı ve toplam kapasite özellikle abartılı değildir ve genellikle normal seviyelerdedir. Kuyruk kutusu tamamen yatırılabilir ancak sökme işlemi daha zahmetlidir.
Özet: Bütün insanlar tahmin ediyor, bir sonraki süper otomobil olacak mı?
Gerçek atış modeli, Baojun 530'un aynı 1.5T motorunu kullanıyor, ikisinin verileri çok farklı değil ve CVT şanzımanıyla eşleşiyor.Ayrıca, RS-5'in sonraki aşamasında başka güç sistemleri de eklenecek. Spesifik performansa ne dersiniz, sadece gelecekte dinamik test sürüşü bölümünü bekliyorum. Üreticinin sözlerine göre, RS-5 Baojun için bir atılım ve yeni bir doğum ve önemi apaçık ortada. Öyleyse, statik olarak, kaç puan alırsınız?
