Arabanın üç ana parçasına ek olarak, başka nelere dikkat etmeye değer?
Hayranlarımız için bir arabanın motoru, şanzımanı ve şasisi her zaman bahsettiğimiz parçalar ... Sonuçta tüm arabanın ürün kalitesini büyük ölçüde temsil ediyorlar ama Almanya ve Japonya'yı ayırt etmek zor. Sıradan Fransız arabaları insanları için gelişmiş otomobil teknolojisi, yumuşak ve sert bir koltuk kadar iyi olmayabilir.
Tabii ki bahsetmek istediğim, sektörde zaten bilinen Nissan koltuk değil.Herkesin bildiği şeyler hakkında konuşacak kadar iyi değil Bugün, marifet olarak bilinen MG HS koltuğunu keşfetmek istiyorum. İri adam sorusuyla, bu koltuğun nasıl olduğunu görmek için MG'nin araba laboratuvarına gittim.
Sadece yedi saniyede 100 kilometrelik resmi hızlanmaya sahip sportif bir SUV olarak, MG HS'nin koltukları açıkça sportif bir rotayı takip ediyor.Entegre koltuk tasarımı hem algı hem de gerçek sürüş deneyimi açısından. Spor lezzetleriyle dolu ve koltuk başlığının altındaki içi boş tasarım da tüm stile birkaç spor rengi katıyor.
Koltuğun tek parça tasarımı, sportif tarzın konumunu vurgulayabilse de, aslında kullanılabilirlik ve uygulanabilirlik açısından sıradan ayarlanabilir kafalık koltuğundan daha düşüktür. Sonuçta ayarlanabilir toleransı çok sınırlıdır.Bu nedenle HS Koltuğun ergonomik tasarımı çok önemlidir.
Resmi mühendislere göre, spor koltuğun özelliklerinin korunmasını en üst düzeye çıkarmak için, minderin ortasını belirli bir mesafeye genişletmek veya koltuğun omzunda desteklemek gibi yarış koltuğu bazında koltuğun parametrelerini sürekli değiştirirler. Üstte belirli bir alanı genişletin, böylece farklı boy ve figürlere sahip kişiler uygun oturma destek noktalarını bulabilir.
Gerçek deneyimde, HS koltuğun oturması çok doğaldır.Kalça noktası ve koltuğun temas yüzeyinin oluşturduğu açı, insanların bacaklarını desteklemesi için çok doğal ve rahat olabilir.Minder yeterince uzun. Uyluğun askıda kalmasından kaynaklanan yorgunluğa neden olmaz. Buna ek olarak, uygun şekilde gevşetilmiş yastık, sarma özelliklerini korurken, sola ve sağa hareket etme rahatlığı da iyi, sıkıca sabitlenmiş olma hissi olmadan iyidir ve boyut çok orta düzeydedir.
Koltuk minderi yüzeyi ile karşılaştırıldığında, HS'nin sırtlığı biraz fazla sportiftir.Belki viraj alırken yuvarlanmayı bastırmak içindir.HS koltuğun arkalığının kanat mesafesi daha yakın ayarlanmıştır.Avantajı daha iyi sarılabilmesidir. Dezavantajı ise, büyük gövdeli insanların üzerinde otururken hafif bir baskı hissine sahip olmalarıdır.Birden fazla koltuk ayarı varsa mükemmel olur, ancak 120.000'den başlayan bir araba için düşünün ...
Mühendisin dediği gibi, MG HS koltuğu sportif olmasına rağmen, yine de birçok konfor yönlendirme standardını koruyor.Yumuşak deri kumaş ve destekleyici sünger dolgu, oturmasını sağlıyor. "Yumuşak ya da sert değil", dokunuşu çok iyi ve Alcantara deri süslemesinin bir kısmını ekledikten sonra, pratik bir etkisi olmamasına rağmen, algı açısından hala birçok noktaya sahip.
Örneğin HS koltukların görünür ve somut olduğu yerlerde çok iyi yapılmış olmasına rağmen, koltuğun altındaki kumaş dikiş detaylarının çoğu rakip üründen daha mükemmel olduğunu belirtmekte fayda var. Bununla birlikte, koltuğun yan tarafına benzer, genellikle fark edilmesi zor yerlerde, mühendisler aslında onu dokuma malzemeleriyle değiştirdiler.Böyle bir "tasarruflu" malzeme yöntemi biraz spekülasyon.
Bir şey söylemek gerekirse, HS koltuklar, ön sıradaki elektrikli koltuk ayarlama işlevi (düşük kaliteli modeller için mevcut değildir), bel ayarı, koltuk ısıtması ve diğer işlevler gibi diğer birçok ayrıntıda gerçek ihtiyaçlarımızı tam olarak dikkate alır. Oldukça hızlı versiyon haricinde oldukça geniş olan modeller, merkezi bağımsız koltuk başlığının ve dört vites ve vites başına iki dereceyi destekleyebilen ayar aralığının övgüye değer olduğunu belirtmekte fayda var.
Genellikle görünmez olan yapısal güvenlik bileşenleri için HS koltuk, C-NCAP beş yıldızlı kırbaçlanma standartını benimser, ister nihai yük ister darbe direncinde olsun, iyi performans gösterir. Sonuçta güvenliktir. , Özensiz olamaz.
Genel olarak, MG HS'deki koltuklar gerçekten aynı seviyede iyidir, tüm sistemde koltuk havalandırmasının olmaması ve dar sırtlık kanatları gibi eksiklikleri olmasına rağmen, sonuçta seviyesi, maliyete bakılmaksızın buraya yerleştirilir. Sadece kalite peşinde koşanlar holiganlar, sence de öyle değil mi?
