Volvo S90 uzun eksenli versiyonunu test etmek için kendinize bir seçenek daha verin
[Pasifik Otomobil Ağının Orijinal Değerlendirme Kanalı] Orta ve büyük otomobiller için, bazı kişiselleştirilmiş tüketiciler hariç, çoğu insan hala ABB modellerini seçiyor. Volvo S90'dan bahsetmişken, sadece niş tüketicilerden memnun olan bir otomobil değil. Konumu, orta ve büyük otomobiller için çoğu tüketicinin gereksinimlerini karşılar. Öyleyse, kendinize bir seçenek daha verebilirsiniz ve bu seçim, aynı sınıftaki bir arabanın kişiselleştirme arayışında sahip olması gereken alan, konfor veya lüks duygusu gibi bazı niteliklerini kaybetmenize neden olmaz. Hala bir "geleneksel" kullanıyorsunuz. Orta ve büyük otomobil tüketicileri ona bakıyor, ancak bazı farklı duygular hissedebilirler.
Test ettiğimiz Volvo S90, ikinci en iyi versiyondan 67.000 daha pahalı olan 551.800 fiyatıyla en üst versiyondu. En çok önerilen sürüm olmasa da, bazı yapılandırmalar oldukça çekicidir. Aşağıdan birer birer gelelim.
Volvo S90'ın öne çıkan özellikleri nelerdir?
Yurt içinde üretilen Volvo S90'ın dingil mesafesi 120 mm uzatıldı, ancak mesele bu değil, çünkü yurt içinde üretilen C sınıfı otomobillerin dingil mesafesi uzatıldığı sürece. Uzatılan kısım, herhangi bir benzersizlikten bahsetmek yerine, sadece rakiplerin hızına ayak uydurmaktır. Ve ayırt edici İskandinav tasarımının getirdiği başka bir lüks ve sürüş deneyimi duygusuyla karakterizedir.
Volvo S90, Volvo markasının amiral gemisi modelidir.Alman arabaları ile karşılaştırıldığında, S-sınıfı ve 7-serisi gibi daha yüksek seviyeli modeller bulunmaktadır.Volvo'nun en yüksek seviyesi S90'dır. Boyut olarak, Mercedes-Benz E-Serisi ve BMW 5 Serisi ile benzer boyutta, orta ila büyük bir otomobil seviyesindedir. Ama sonuçta Volvo'nun amiral gemisi, bu yüzden tasarlandığında daha lüks olacak. Bu, S90'ın lüks bir arabaya biraz yakın görünmesini sağlıyor, evet, aura bu. Parametreleri karşılaştırmıyor, ancak bu arabayı sokakta görüyorsanız, rakipten yarım seviye daha yüksek olduğunu hissedeceksiniz.
Pirelli P Zero lastikleri bu tip arabalarda nadiren görülür.Dürüst olmak gerekirse biraz abartılı ama S90 süper kavrama ile donatılmıştır.
Deri kaplı orta konsol ve kapı, sadece biraz cimri olan üst eşleştirme için mevcuttur. Mercedes-Benz E yalnızca düşük kaliteli ve Volvo S90 yalnızca en üst seviye. İskandinav ev mobilyaları gibi masif ahşap dekorasyonlar, lüks duygusu yaratmak için önemli bir unsur olan orta ila yüksek kaliteli mobilyalarda mevcuttur.
Zayıf teknolojiye sahip insanlar bile bu işlevle arkalarına yaslanıp rahatlayabilirler. 360 panoramik kamera, geri giderken kuşbakışı bir görüntü sergileyecektir. Kesinlikle ölü açı yoktur. Kör noktalar nedeniyle engellere çarpma olasılığı temelde ortadan kalkar. Tekrar kaza yapmak istiyorsanız kasıtlısınız.
En üst versiyon, bir dizi BW hoparlör ile donatılmıştır.Bu, BW'nin Volvo ile ilk kez işbirliği yaptığı için samimiyetini görebilirsiniz. Bu sistemin ses kalitesi sınıfının en iyisidir ve kesinlikle kimse yoktur. Sadece S-sınıfı veya Range Rover-sınıfı hoparlörler bu seviyeye ulaşabilir. Ve diğer konfigürasyon modelleri isteğe bağlı olabilir, fiyat 25.800 yuan'dır ve bu ses endüstrisinde kesinlikle pahalı değildir.
Volvo S90
Resmi fiyat: 36.98-55.18 milyon
Kalan tam metni (1/4) genişletin
2 Şasi, kullanım ve konforu sağlar
Sürüş: Bu önden çekişli araba kolay değil
Güç sistemi açısından bakıldığında, Volvo çok fazla motor hacmine sahip değil.V40'ın 1.5T'si dışında, piyasadaki neredeyse tüm modeller, bir süre önce test ettiğim S60 Polestar da dahil olmak üzere şu anda Drive-E 2.0T motorları kullanıyor. Performans otomobili aynı zamanda bu 2.0T motordur. Ancak, Volvo bunu farklı konumlandırmaya göre ayarlayacaktır. Buna ek olarak, 2.0T neredeyse B, C ve D sınıflarının ana itme deplasmanı haline geldi, bu nedenle deplasman tek olmasına rağmen pazarı da karşılayabilir.
Vites kutusu Aisin'in 8 ileri otomatik manuel şanzımanını kullanıyor Aslında Aisin söz konusu olduğunda aklınıza hep ZF geliyor, bunlar mevcut iki şanzıman kampı. Veya belki de bunun nedeni BMW'nin ZF şanzımanının çok iyi ayarlanmış olması ve neredeyse 8AT'nin referans ürünü haline gelmesidir. Bu nedenle, Aisin kampı "düşük anahtar" görünüyor. Test sürüşü deneyiminden, iki dişli kutusu gerçekten biraz farklıdır.Örneğin, ZF dişli kutularının neredeyse tamamı daha yüksek bir kuvvete sahip elektronik vites kollarıdır; ayrıca vites değiştirme hızı ve pürüzsüzlük açısından da kendilerini daha iyi hissederler. Günlük sürüş söz konusu olduğunda, sürüş konforu ve yakıt ekonomisi konusunda daha meyillidir, ancak düşük hızlarda yorgunluk hissedecektir, özellikle hızlı bir şekilde hızlanmanız gerektiğinde, gazın ön yarısı genellikle sizi endişelendirir, bu nedenle ZF şanzımanı sürerken, Vites kutusunu Spor moduna ayarlamaya alışkınım ve Aisin şanzımanı düşük hızlarda daha iyi performans gösterecek.Bu S90 için, 0-100 km / s hızlanma süresinin aynı sınıf otomobillerde hiçbir avantajı yok, ancak Genellikle Dinamik modu nadiren kullanırsınız.
Volvo S90, "Eco", "Comfort" ve "Dynamic" olmak üzere üç sürüş modu sağlar. Comfort modu, zamanın% 90'ında yeterlidir. C sınıfı bir otomobil olarak, Dinamik mod radikal bir ayarlama değildir, ancak Tüm arabayı bir seviye daraltabilir. Direksiyon daha ağır ve daha kompakt, motor ve şanzıman daha doğrudan tepki veriyor ve şasi daha sert olacak Bu size S90'ın bir S60'a dönüştüğü hissini verecek. Ancak manik değil, sahip olması gereken tüm pürüzsüzlüğe sahip, bu nedenle sürücü için direksiyon hakimiyetindeki iyileşme çok doğrudan, ancak yolcular için pek değişmiyor.Sadece süspansiyon biraz daha zor. Deneyim önemli ölçüde etkilenmedi.
Volvo, Alman otomobilinin ön kısmının yumuşak dokusunun aksine doku dolu ... Belki de İskandinav iklimi bu stile neden oldu. Ağır ve sert doku aynı zamanda yolu daha direkt hissettiriyor Dağ yolunda iseniz, lastiğin kavrama performansını net bir şekilde algılayacaksınız ve bu da size çok güçlü bir güven veriyor.
Volvo S90'ın sürüş sınırı beklenenden daha yüksek ve belirgin bir önden çekiş fenomeni yok. Hem süspansiyonun desteği hem de lastiklerin tutuşu olağanüstü. Yani, gerçekten hızlı sürüyorsanız, bunun bu kadar büyük bir araba olduğunu gerçekten düşünmeyeceksiniz. Özellikle dağ yolu performansı, aynı zamanda önden çekişli bir platform olan A6L'den çok daha iyi.
Sürüş deneyimi açısından, Volvo S90ın koltukları nispeten sert, özellikle arka koltuk minderleri çok büyük değil, bu nedenle uzun süreli sürüş konforu aynı sınıfın ilk kademesine ulaşamıyor. Ancak masaj koltuğu bunu telafi edebilir. Ek olarak, en üst versiyon, iyi ses yalıtımına sahip olan lamine cam, yani çift katmanlı cam kullanır. Motorun sesi yalnızca ani hızlanma sırasında duyulabilir.
Günümüzün önde gelen lüks markalarının güvenlik yapılandırması fena olmasa da, Volvo güvenlik açısından hala gurur duyduğu bir şeye sahip. Tanıdık CitySafety şehir güvenlik sistemi, ACC adaptif cruise, LKA şeritte kalma asistanı ve bir grup hava yastığına ek olarak, S90 ayrıca bir dizi PilotAssist otomatik sürüş yardım sistemi sunar. Bu sistemin kullanımı nedir? Şerit çizgisine göre otomatik olarak gidecek, yani yorgunsanız, dikkatiniz dağılmışsa ve aracın direksiyonunu kontrol etmeyi unutursanız, yönünüzü düzeltmenize yardımcı olabilir. Daha önce bahsedilen konfigürasyonlarla birleştirildiğinde, yalnızca şeritten sapmakla kalmaz, aynı zamanda birçok kazanın meydana gelmesini sağlayacak arkadan çarpışmaları da önleyebilir.
Önden çekişli araçlarda 3 performans zirveye çıkıyor
0-100km / s hızlanma testi
Yüksek torklu önden çekişli araçların ölçülmesi aslında çok zordur.Lastikler başlangıçta çok ciddi bir şekilde kayacaktır, bu nedenle güçlü bir tutuşa sahip bir lastiğin olması çok önemlidir. Volvo S90, Pirelli P Zero ile donatılmıştır. Bu, bu tür arabalarda nadiren kullanılan, genellikle yüksek performanslı otomobiller veya spor arabalarla donatılmış ve çok pahalı olan bir lastiktir. Bu lastik seti sadece dağ yollarında test sürüşünde değil, test sırasında da iyi performans gösterdi. Lastiğe 350 Nm'lik bir patlayıcı kuvvetle tecavüz edilmedi ve lastik başlangıçta hafifçe kaygan bir şekilde çarptı ve sonra yere sıkıca tutuldu. Sonunda, koşmak 8 saniye sürdü, ki bu aynı sınıf arabalarda hızlı değil, ancak aynı sınıf önden çekişli arabalarda çok hızlı.
100km / s-0 fren testi
Fren testi aynıdır Ön ve arkadaki güçlü kavrama 255 P Zero, frenlemeyi çok güvenli hale getirir. Öte yandan süspansiyon desteği de oldukça güçlü ve vücut duruşu kesinlikle atmosferik.
Sonuç:
Yerli olarak üretilen Volvo S90 küçülmedi ve Daqing üretiminin kalitesi ve montajı ithal versiyonda herhangi bir eksiklik bulmadı. Daha uzun dingil mesafesine rağmen, bu otomobil aynı zamanda sürüş standartları dahil orijinal Volvo özelliklerini de koruyor. A6L eskidiğinde, şu anda Mercedes-Benz E-Serisi'ne ürün düzeyinde meydan okuyabilecek birkaç modelden biri olan 5 Serisi yakında değiştirilecek. S90 ve Mercedes-Benz E'yi aynı anda kullandıysanız, bunların farklı tonlara ve farklı zevklere sahip iki model olduğunu göreceksiniz, ancak hangisini seçeceğinizi hala bilmiyorsunuz. Dolayısıyla, ABB'den sıkıldıysanız, kendinize bir seçenek daha verebilirsiniz, bu da iyi bir seçim olabilir.
(Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Liu Shilei)
4 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması başa dön
Model parametresi karşılaştırma resmi
