Zoraki başkana aşık olun, Maserati başkanı S Q4 için test sürüşü yapın
Bana sorarsan, değişmeyen sıkıcı hayata nasıl küçük bir değişiklik getirebilirim? Size sahip olduğum heavy metal anahtarı göstereceğim.
Günümüzün Maserati'si otomobilin anlamını çoktan aşmış durumda, lüks ve yüksek kaliteli bir yaşam tarzını temsil ediyor.Belki de bu, markanın katma değeri olarak adlandırılıyor.
Sokaklarda sürün, sadece yoldan geçenlerin kıskançlığını değil, aynı zamanda hayatın sıkıntılarını ve baskılarını kısa süreliğine unutturan Apenninler tarzı sesi de kazanacaksınız.
Bu ne Maserati ile ilk temasım ne de başkanla ilk görüşmem ... Çok tanıdık gelmeme rağmen direksiyonu tuttuğumda heyecanı gizlemek hala zor ... Sonuçta 411 beygir gücü ile oynayabiliyorum. Fırsatlar her zaman ortaya çıkmaz.
D sınıfı bir otomobil olarak konumlandırılmış olmasına rağmen, 5262 mm uzunluğa ve 3 metreden fazla dingil mesafesine sahip bu başkan, hiç de büyük bir araba hissine sahip değil.Direksiyon simidinin dönüşü ile otomobilin ön dinamikleri neredeyse senkronize ve benchmark sınıfının gövdesi. Bunun ardından, ayarlanabilir spor süspansiyon ile gereksiz sallanma olmaz, böylece sürücü her virajla uğraşırken kendinden emin olur.
"Büyük bir arabayı küçük yapabilmek", OEM'in eğitim becerilerinin bir testidir. Yapıdan malzemeye kadar her adım özensiz olmamalıdır. En azından 1,8 milyon yuan'den fazla satış yapan bu başkan için bu sorun için endişelenmeyeceğim.
Brembo altı pistonlu sabit alaşımlı fren kaliperleri ve 360 mm çift malzemeli döküm delikli ve havalandırmalı fren diskleri; arka frenler Brembo dört pistonlu ve 345 mm delikli havalandırmalı fren kaliperlerini kullanıyor ve bunların tümü başkanın otoriter kimliğini gösteriyor. 1.9 ton üzeri büyük adamlar için 100 kilometrelik fren mesafesi 37 metrede kontrol ediliyor.
Gaz kelebeğinin tepkisi şaşırtıcı. Araba, gaz kelebeği üzerindeki her küçük harekete tepki veriyor. Büyük yer değiştirmenin kendinden emiş performansı kadar iyi olmasa da, aynı seviyedeki birçok rakipten daha iyi, ancak seyir halinde aniden büyük ayaklar Yağlama sırasında turbo gecikmesi nesnel olarak hala mevcuttur.
Ancak anlaşılmaz olan şu ki, başkan rölantideyken, hızın sıradan bir arabadan daha hızlı olacağı, sürekli kancadan inmek isteyen bir mustang gibi, ayağınızın altındaki frenlerle bunu ciddi şekilde sınırlamanız gerekiyor.
3000 devir bir sınır noktası, egzoz baypas valfinin geçiş noktası ve rasyonellik ile duyarlılık arasındaki dönüm noktasıdır. Cennet ve cehennemi düşündüğünüzde, bir anda sakin ve kibirli arasında geçiş yapabilirsiniz.
Maserati'nin arabayı teslim etmek için egzoz aldığı söyleniyor.Bu inkar edilemez, ancak başkan için sadece Maserati'ye ait olan çılgınlık yeniden yatışmış gibi görünüyor.Aracın dışında duyulduğunda hala patlıyor ama kokpite gelen ses Arkadaki yolcuların ve hatta arabanın dışında kavun yiyenlerin bile işitsel deneyimi şoförlerinkinden daha yüksek olacak şekilde büyük bir kısmı izole edilmiştir.
Elektronik olarak kontrol edilen çok diskli debriyaj Q4 dört tekerlekten çekiş sisteminin eklenmesi bu başkanın sınırını daha da artırır.Sistem, 150 milisaniye içinde% 100 arkadan çekişten% 50 önden ve arkadan çekişe geçebilir ve gücü ihtiyaçlara göre doğru bir şekilde dağıtabilir. Sıradan yollarda bu arabanın sınırına neredeyse hiç yaklaşamazsınız.
Ancak tutku bittikten sonra, bu başkanın görünümünü ve iç tasarımını sakinleştirecek ve takdir edecek yüreğim var.
Bir keresinde yanımdaki bir kadın arkadaşın, İtalya'dan eski bir erkek arkadaşı olduğunu söylediğini duymuştum ve bu yabancı yaşlı adamın romantizmi, duygusu ve kişilik çekiciliğinden asla övgüde bulunmuyor, ama aynı zamanda onun fantezi ve sertliğine dayanamıyor. .
Arabanın kişiye benzediği, İtalyan insan yapımı arabası ve kişinin kendi benzersiz tarzıyla karıştırıldığı doğru, pek çok eksiklik ve eksiklik var ama aynı zamanda çekiciliği karşı konulamaz. Sakıncası varsa, üzgünüm Maserati'nin hedef müşterisi değilsin.
Hey, ne tesadüf, ben de değilim.
Yazar
