Yepyeni güç C pozisyonu ilk test sürüşü Mercedes-Benz C260 spor versiyonu
2014 yılında, dördüncü nesil Mercedes-Benz C sınıfı sedan kodu adı verilen W205 piyasaya sürüldü. "Küçük S" halesiyle piyasaya çıktığından bu yana neredeyse herkesin dikkatini çekti. Kısa bir süre önce, 2019 Mercedes-Benz C-Serisi resmi olarak piyasaya sürüldü. Model aynı zamanda önemli bir orta vadeli makyajı da başlattı. Motorun orijinal 2.0T düşük güçlü versiyonu yeni bir 1.5T + 48V hafif hibrit güç aktarım mekanizması ile değiştirildi ve ben de bu güç sistemine olan merakımla bu test sürüşüne başladım.
Bu sefer test ettiğimiz model 2019 Mercedes-Benz C260 spor versiyonu.İş arkadaşım daha önce C260 L spor versiyonunun detaylı gerçek çekim resimlerini yaptı. İlgilenen kart arkadaşları okumak için aşağıdaki inceleme resmine tıklayabilir. Dingil mesafesine ek olarak, iki araba arasındaki en büyük fark Çin ızgarasının tarzıdır.Ayrıca, test sürüşü arabamızın daha sonra detaylı olarak tanıtılacak birçok seçeneği vardır.Bu makalenin odak noktası, yeni güç sisteminin sürüş deneyimi kısmıdır.
Bu kez test ettiğimiz C260 modeli, 48V akıllı motora sahip yeni bir 1.5L sıralı dört silindirli turboşarjlı motorla donatılmıştır.M264 kodlu 1.5T motor, 135kW (184Ps) / 6100rpm maksimum güce ve 280Nm / 3000-4000rpm maksimum torka sahiptir. 48V akıllı motor ek bir 10kW (14Ps) ve 160Nm güçlendirme sağlayabilir. Şanzıman sistemi açısından, eşleştirme hala 9 ileri otomatik bir manuel şanzımandır. Şasi için, yeni otomobilin ön ve arka süspansiyonu çok bağlantılı bağımsız süspansiyonu benimser.
1.5T motor kod adlı M264, maksimum 135kW (184Ps) / 6100rpm güce ve 280Nm / 3000-4000rpm'lik bir tepe torka sahiptir. 48V akıllı motor, ek bir 10kW (14Ps) ve 160Nm yardım sağlayabilir.
Şanzıman sistemi açısından, 9AT şanzıman hala motorla eşleşiyor.
Orijinal en çok satan C200 serisi modellerin yerini C260 serisi almıştır.Hem uzun şaftlı hem de standart şaftlı versiyonlar hala mevcuttur ve hem iki tekerlekten çekişli hem de 4MATIC dört tekerlekten çekişli modeller mevcuttur. C260 serisi modellerin tümü, 1.5T motor + 48V hafif hibrit sisteme sahip yeni bir güç aktarım sistemi kullanır.Hafif hibrit sistemi S-sınıfı M256 motordan biraz farklıdır.Elektrik motoru, motor ile şanzıman arasına doğrudan yerleştirilmek yerine bir kayışla motora bağlanır. Yapı daha basittir ve motor aracı tek başına süremez.
C260 modellerinin tümü, 1.5T + 48V hafif hibrit sisteme sahip yeni bir güç aktarma sistemi kullanır. 48V sistemi, geleneksel marş motorunu ortadan kaldırır. BSG marş / jeneratör ünitesi, motora bir kayışla bağlanır ve motor çalışırken güç çıkışına katılabilir, ancak yalnız olamaz Aracı sür.
Yavaşlarken, marş motoru / jeneratör entegre makinesi, akü paketini şarj etmek için kinetik enerjiyi geri kazanabilir. Güçlü karıştırma sistemi ile karşılaştırıldığında, yapısı daha basittir ve maliyeti nispeten düşüktür, ancak motor gücü daha küçüktür ve araç tek başına kullanılamaz.
Bu 1.5T motor, temelde motorun önceki 2.0T düşük güç versiyonu ile aynı parametrelere sahiptir. Gerçek sürüş sürecinde, C260'ın güç performansı genel şehir içi yol sürüş ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilir. Güç yeterlidir ve hızlanma yavaş değildir. Güç duygusu.
48V hafif hibrit sistemin yardımıyla, aracın gerçek güç tepkisi yavaş değildir, ancak daha ağır gaz pedalı ve konfor modundaki tembel gaz ayarı insanlara her zaman yorgunluk hissi verir, spora veya spora uyum sağlar. + Mode, belirli bir gelişme olacak.
9AT şanzımanı düşük hızlarda 2. ve 3. vites değiştirirken ara sıra meydana gelen hafif aksamaya ek olarak, 9AT şanzımanın performansı çoğu zaman tatmin edicidir ve sürücünün niyeti daha yerinde olur. Spor modunda, gecikmeli vites değişimlerine ek olarak, sürekli vites küçültmeleri de daha net hale gelir.
Şasinin süspansiyonu güçlü bir tokluğa sahiptir ve ince tümseklerin kullanımı temiz ve düzgündür, özellikle büyük iniş ve çıkışların olduğu yollarda, süspansiyonun çok hızlı bir ayarlama kabiliyeti vardır ve genel sürüş dokusu iyidir.
Belki de isteğe bağlı 19 inçlik jantlar nedeniyle, daha düşük en-boy oranı, lastiklerin tamponlama kapasitesini zayıflatarak, otomobilin zengin bir yol duygusunu korumasına izin verir.
Direksiyonun genel hissi çok sıkı, dönüş sönümlemesi ve geri dönüş gücü tam olarak doğru ve aynı zamanda işaretleme de çok hassas. Ek olarak, motorun tepe torkunun güç noktası 3000 dev / dak'ya yükseltildiğinden, neredeyse her hızlanışınızda belirgin motor gürültüsü duyabilirsiniz.
Yeni güç aktarma organı kullanım ihtiyaçlarını karşılıyor
Bu kez test ettiğimiz model C260 spor versiyonudur.Dingil mesafesi dışında C260 L spor versiyonundan en büyük farkı Çin ızgarası şeklindedir.Standart aks versiyonu hala çift afiş krom trim tasarımını sürdürürken, uzun aks versiyonu kullanıyor Tek pankartlı, krom kaplı bir trim, yıldız şekilli bir ağ ile uyumludur. Ek olarak, test sürüşü aracımız ayrıca geometrik çok huzmeli farlar, 19 inç jantlar ve diğer konfigürasyonlarla donatılmıştır.
Bu sefer test ettiğimiz model C260 spor versiyonudur.Görünümü temelde eski model ile aynıdır. Asıl değişiklik yeni bir LED ışık seti ve çevresi kullanılmasıdır ve modelin uzun eksenli versiyonu da yıldız şeklinde bir merkezi ızgara ile değiştirilmiştir. . Ek olarak, test sürüşü arabası 19 inç jantlarla donatılmıştır.
Spor model artık alt muhafazanın her iki tarafında bal peteği ızgara tasarımını kullanmıyor, ancak ön yüzün görsel etkisini önemli ölçüde artıran AMG tarzı bir kit kullanıyor.
Test sürüş arabamız geometrik çok huzmeli farlarla donatılmıştır.Işık grubu, fiili duruma göre aydınlatılabilen 84 bağımsız LED ışık kaynağından oluşmaktadır.
Arka lambalar da yepyeni bir şekle sahiptir ve tümü LED ışık kaynaklarını kullanır.C şeklindeki genişlik gösterge ışığı geceleri yakıldıktan sonra iyi bir tanıma derecesine sahiptir.
Nispeten konuşursak, standart aks versiyonunu tercih ederim, genel gövde oranı daha koordineli ve çizgiler daha pürüzsüz.
Test sürüşü aracımız 19 inç jantlarla donatılmıştır.İki renkli çok kollu şekil çok güçlü ve sportif Ön tekerlek boyutu 225/40 R19, arka tekerlek boyutu 255/35 R19 ve lastik at olarak seçilmiştir. Marka ContiSportContact5 yüksek performanslı lastikler sunar.
İç mekanın genel çizgisi hala eski tasarımını koruyor.Geniş alanlı sulu kalıplanmış yumuşak malzemelerin ve deri kaplamanın kullanılması, konumlandırılmasına uyuyor.Söylemeye gerek yok, işçiliğin söylenmesine gerek yok.C sınıfı iç mekanın lüksü hala yüksek bir seviyeyi koruyor.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi, doğrudan S-sınıfı ile uyumlu yepyeni bir stil benimser ve kullanımı çok uygun olan bir çift başparmak kontrol sistemini benimser. Test sürüşünün direksiyon simidi, daha genç görünmesi için çok sayıda krom plakayla süslendi.
Çift baş parmakla kontrol sistemi sol taraftaki (isteğe bağlı) 12,3 inçlik tam LCD göstergeyi kontrol edebilir ve sağ taraf 10,25 inçlik merkezi kontrol ekranını kontrol edebilir.Sürüş sırasında sistem iki elinizle direksiyondan çıkmadan çalıştırılabilir.Kullanımı çok uygundur. Ayrıca, solda uyarlanabilir bir hız sabitleme (isteğe bağlı) ayarı ve sağ tarafa multimedya kontrol düğmeleri entegre edilmiştir.
Test sürüşü aracı tam bir LCD cihazla donatılmıştır, görüntü efekti çok nettir, içerik de çok zengindir, spor, klasik ve avangart olmak üzere üç temayı destekler.
Bir diğer önemli değişiklik ise 10,25 inçlik merkezi kontrol LCD ekranının değiştirilmesidir, ancak MBUX sistemini kullanmak yerine yepyeni bir COMMAND sistemi ile donatılmıştır.
Bununla birlikte, tanıdık COMMAND düğmesi iptal edildi ve bir touchpad ile değiştirildi.Çalışma mantığı çok basit ve başlamakta zorluk yok, ancak yine de ekranın dokunmatik kontrolü destekleyebileceğini umuyorum.
Ayrıca sistem, kullanımı çok uygun olan Apple CarPlay, Baidu CarLife ve Mercedes-Benz resmi APP gibi çoklu ara bağlantı yöntemlerini de destekliyor.
Yorumu düzenleyin:
Yeni Mercedes-Benz C-Serisi'nin görünümü pek değişmemiş olsa da, AMG kitinin spor versiyonunun eklenmesi, görünüşünü hala daha yüksek bir seviyeye çıkararak, başlangıçta biraz hassas C-Serisi'ni daha sportif hale getiriyor. anlamda. İç mekanın genel tasarımı hala eski stili korusa da, 10,25 inç merkezi kontrol ekranı ve 12,3 inçlik tam LCD göstergeler, teknoloji hissini ve iç mekanın kalitesini büyük ölçüde geliştirdi. Yeni otomobilin sürüş dokusu hala mükemmel.Yeni 1.5T + 48V hafif hibrit sistemin güç aktarma organı, günlük kullanım ihtiyaçlarını karşılayabilir.Genel performans kabul edilebilir, ancak spesifik yakıt tüketimi seviyesi yerel testlerden sonra hala anlaşılabilir.
Dış ve iç inceleme
Temel parametreler: 2019 Mercedes-Benz C-Class C 260 spor versiyonu üretici kılavuzu fiyatı 318.800 marka Pekin Benz sınıfı orta boy araba motoru 1.5T 135kW güç tipi hibrit şanzıman 9 vitesli AT uzunluğu × genişlik × yükseklik (mm) 4704 × 1810 × 1454 gövde yapısı 4 kapılı 5 kişilik sedan Lansman yılı 2018 Maksimum hız (km / saat) 2360-100 hızlanma süresi (s) 8.3 Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı (L / 100km) 6 Garanti politikası 3 yıl sınırsız kilometre Gövde parametreleri: 2019 Mercedes-Benz C-Class C 260 spor otomobil uzunluğu (mm) 4704 kabin genişliği (mm) 1810 kabin yüksekliği (mm) 1454 dingil mesafesi (mm) 2840 araç ağırlığı (kg) -minimum yerden yükseklik (mm) -ön dingil mesafesi (mm) 1574 arka Dingil mesafesi (mm) 1540 Yaklaşma açısı (°) -Ayrılma açısı (°) -Kaporta yapısı Sedan kapı sayısı 4 Koltuk sayısı 5 Yakıt deposu hacmi (L) -Bagaj bölmesi hacmi (L) -Maksimum bagaj bölmesi hacmi (L) Motor: 2019 Mercedes-Benz C-Serisi C 260 spor motor modeli 264915 Deplasman (L) 1.5 Deplasman (mL) 1497 Emme modu Sıralı turboşarjlı silindir düzenlemesi (L tipi) Silindir sayısı 4 Silindir başına valf sayısı (adet) 4 Sıkıştırma oranı-hava dağıtımı Mekanizma DOHC Delik boyutu (mm) -Strok (mm) -Silindir kapağı malzemesi Alüminyum alaşım Silindir bloğu malzemesi Alüminyum alaşım Maksimum beygir gücü (Ps) 184 Maksimum güç (kW / rpm) 135/6100 Maksimum tork (Nm / rpm) 2800 / 3000-4000 Yakıt Benzinli Yakıt No.95 Yakıt Besleme Yöntemi Doğrudan Enjeksiyonlu Çevre Koruma Standardı Euro V Motor Otomatik Çalıştırma / Durdurma Şanzıman: 2019 Mercedes-Benz C-Class C 260 spor versiyonu Vites sayısı 9 Vites kutusu tipi AT Şanzıman adı 9 ileri otomatikleştirilmiş düz şanzıman Şasi direksiyon: 2019 Mercedes-Benz C-Class C 260 spor versiyonu sürüş modu ön arkadan çekişli dört tekerlekten çekiş tipi-merkez diferansiyel yapı-araba gövde yapısı yük taşıyan güç destek tipi elektrik gücü ön süspansiyon tipi çok bağlantılı bağımsız süspansiyon arka süspansiyon tipi çok bağlantılı bağımsız süspansiyon ön aks sınırı Kaymalı diferansiyel / diferansiyel kilidi-merkezi diferansiyel kilitleme fonksiyonu-arka aks sınırlı kaymalı diferansiyel / diferansiyel kilitli tekerlek freni: 2019 Mercedes-Benz C-Class C 260 Sports Edition Ön fren tipi havalandırmalı disk tipi Arka fren tipi disk tipi Park freni tipi elektronik park Ön lastik boyutu 225/50 R17 Arka lastik boyutu 225/50 R17 Yedek lastik yok Güvenlik yapılandırması: 2019 Mercedes-Benz C-Class C 260 Spor Sürücü Koltuğu Hava Yastığı Yardımcı pilot hava yastığı Ön kafa hava yastığı (perde hava) Arka kafa hava yastığı (hava perdesi) Ön yan hava yastığı Arka yan hava yastığı-Diz hava yastığı Emniyet kemeri hava yastığı- Yaya hava yastığı-ön hava yastığı kapatma cihazı-çocuk koltuğu arayüzü lastik basıncı izleme cihazı sürüşe devam etmek için sıfır lastik basıncı emniyet kemeri takılı değil uyarısı hırsızlık önleme alarmı motor hırsızlık önleme kilidi araba merkezi kontrol kilidi uzaktan kumanda anahtarı Yorgun sürüş ipuçları Gece görüş sistemi kontrol yapılandırması: 2019 Mercedes-Benz C-Class C 260 Sport ABS Kilitlenmeyi Önleyici Fren Fren kuvveti dağıtımı (EBD / CBC, vb.) Fren yardımı (EBA / BAS / BA, vb.) Çekiş kontrolü (ASR / TCS, vb.) Gövde denge kontrolü (ESP / DSC, vb.) Üst Eğim desteği Dik yokuş iniş-otomatik park paralel destek parallel şeritten ayrılma uyarı sistemi otomatik sürüş teknolojisi-değişken süspansiyon-havalı süspansiyon-elektromanyetik indüksiyon süspansiyon-değişken direksiyon oranı genel aktif direksiyon sistemi-aktif frenleme / aktif güvenlik Sistem Harici konfigürasyon: 2019 Mercedes-Benz C-Class Elektrikli açılır tavanın C 260 spor versiyonu panoramik sunroof-sportif surround alüminyum alaşımlı jantlar elektrikli yan sürgülü kapı-elektrikli emiş kapısı-bagaj rafı-aktif ızgara-motor endüksiyonlu gövde-elektrikli bagaj-dahili konfigürasyonun uzaktan çalıştırılması : 2019 Mercedes-Benz C-Serisi C 260 spor deri direksiyon Otomatik park pozisyonu Sabit hızlı seyir Uyarlamalı seyir Anahtarsız giriş sistemi Anahtarsız çalıştırma sistemi Tam LCD gösterge paneli Sürüş bilgisayarı ekranı HUD baş üstü dijital ekran-220V / 230V güç kaynağı-Sürüş kaydedici-Kablosuz şarj Koltuk konfigürasyonu: 2019 Mercedes-Benz C-Class C 260 spor koltuk malzemesi deri spor stil koltuk-koltuk yükseklik ayarı sürücü koltuğu elektrikli ayarı ön yolcu koltuğu elektrikli ayarı arka koltuk elektrikli ayarı-ön yolcu koltuğu arka ayarı-bel desteği ayarı omuz Destek ayarı-Bacak desteği ayarı-Sürücü koltuğu hafızası Yardımcı pilot koltuk hafızası-Arka koltuk hafızası-Ön koltuk ısıtması-Arka koltuk ısıtması-Ön koltuk havalandırması-Arka koltuk havalandırması-Ön Sıralı koltuk masajı - Arka koltuk masajı - İkinci bağımsız koltuk sırası - İkinci koltuk sırası - İkinci koltuk sırası hareketi - Arka koltuk yaslanma yöntemi - Üçüncü koltuk sırası - Ön orta kolçak Arka koltuk orta kol dayanağı Arka bardaklık Isıtma / soğutma bardaklık tutacağı-Multimedya konfigürasyonu: 2019 Mercedes-Benz C-Class C 260 spor otomobil Wi-Fi-GPS navigasyon sistemi Bluetooth / araç telefonu Orta konsol renkli geniş ekran Orta konsol renkli geniş ekran boyutu 10,25 inç merkezi kontrol LCD ekran bölünmüş ekran-arka LCD ekran-ses kontrol sistemi -Etkileşimli hizmetin konumlandırılması Cep telefonu ara bağlantısı / haritalama Araba TV-Aktif gürültü azaltma-Ses markası (isteğe bağlı Burmester) Harici ses arabirimi (AUX / USB, vb.) CD / DVD oynatıcı-Hoparlör sayısı 8-9 hoparlör (isteğe bağlı 12 Korna üstünde) Aydınlatma konfigürasyonu: 2019 Mercedes-Benz C-Class C 260 spor versiyonu uzun huzmeli farlar LED kısa huzmeli farlar LED ön sis farları-gündüz farları yüksekliği ayarlanabilir farlar otomatik farlar viraj yardımcı farları takip eden dönüş farları uzak ve yakın ışık sensörü sistemi akıllı Uzun huzmeli far temizleme cihazı-araç içi atmosfer ışığı rengi değiştirilebilir atmosfer ışığı camı / dikiz aynası: 2019 Mercedes-Benz C-Class C 260 Spor ön elektrikli camlar Arka elektrikli camlar Camların sıkışmayı önleme işlevi Ultraviyole / ısı yalıtım camı Arka gizlilik camı Elektrikli dikiz aynaları Dikiz aynası ısıtması Dikiz aynası elektrikli katlanır İç Dikiz aynaları otomatik olarak parlamayı önler Dış aynalar otomatik olarak parlamayı önler Dikiz aynası hafızası İç dikiz aynası içinde akış ortamı-Arka yan güneşlik-Arka ön cam güneşliği-Güneşlik makyaj aynası Yağmur sensörü sileceği Arka silecek-klima / buzdolabı: 2019 Mercedes-Benz C-Class C 260 Spor Manuel Klima-Otomatik Klima Bağımsız Arka Klima-Arka Egzoz Menfezi Sıcaklık Bölgesi Kontrolü İki Bölgeli Klima / Polen Filtresi-Araç Hava Temizleyicisi-Araç Buzdolabı-Diğer: 2019 Mercedes-Benz C-Class C 260 Sport Edition Açıklama-Elektrik motoru: 2019 Mercedes-Benz C-Class C 260 Spor Motor Tipi-Maksimum Motor Gücü (kW) 10 Maksimum Motor Torku (Nm) 160 Maksimum Ön Motor Gücü (kW) -Maksimum Ön Motor Torku (Nm) -Arka Motorun Maksimum Gücü (kW) 10 Arka Motorun Maksimum Torku ( Nm) 160 Batarya: 2019 Mercedes-Benz C-Serisi C 260 Sports Edition Pure elektrikli maksimum seyir menzili (km) - pil kapasitesi - yüz kilometre başına güç tüketimi (kWh / 100km) - pil garanti süresi - pil tipi -Metindeki model yapılandırma parametreleri
