Çin'de 30 yılı aşkın süredir kök salmış böyle bir otomobil şirketi toplamda 20 milyon otomobil üretti
Metin / Robodog
20 milyon araç üretildi Bu konsept nedir? Şu anda, 10 milyondan fazla araç üreten yerli ortak girişim markaları arasında SAIC-GM Buick, Beijing Hyundai, Dongfeng Nissan vb. Yer alıyor ve sadece SAIC Volkswagen 20 milyona ulaşabiliyor.
20 milyon, bu da birinci kademe şehirlerin kalıcı nüfusuna eşittir. Tüm şehirdeki herkesin aynı otomobil şirketinden araç kullanması durumunda sahnenin ne kadar muhteşem olacağını bir düşünün.
Sıfırdan, zayıftan güçlüye, Çin'in otomobil endüstrisinin gelişim tarihi parlak olarak tanımlanabilir. 1980'ler, Çin'in otomobil geliştirme tarihinde önemli bir tarihsel aşamaydı - ortak girişim otomobil şirketleri yavaş yavaş doğdu: Çinli otomobil şirketleri ve tanınmış yabancı otomobil markaları bir kazan-kazan durumu için işbirliği yaptı ve iç pazarı ortaklaşa geliştirdi.
Bunların arasında SAIC Volkswagen, 1985 yılında doğdu. 30 yılı aşkın iniş ve çıkışların ardından, şu anda toplam 20 milyon otomobil üretti ve bu başarıyı tamamlayan ilk yerli binek otomobil şirketi oldu. Bu, SAIC Volkswagen'in her çalışanının sıkı çalışmasından ayrılamaz.
SAIC Volkswagen'in genel müdürü Wang Jianqiang, "20 milyon araç, şirketimiz için önemli bir kilometre taşıdır. Şahsen, 10 milyondan 20 milyona kadar, işimle yakından ilgili ayrıntılarda birçok değişiklik hissediyorum." Çalışanların bir röportajda söyledi.
Wang Jianqiang, SAIC Volkswagen'de 6 yıl geçirmiştir ve esas olarak araç elektroniği ve elektrik kontrol sistemlerinin işlerinden sorumludur.
10 milyon araçtan 20 milyon araca belirli değişiklikler hakkında konuşmak için Wang Jianqiang şunları söyledi: Birincisi, A \ B sınıfı otomobiller için maksimum 20 kontrol cihazından amiral gemimize kadar elektrik şebekesinin karmaşıklığındaki ve modelin elektrik denetim sürecindeki değişiklik. Huiang modelinde 80'den fazla kontrolör bulunmaktadır ve kablo demetinin toplam uzunluğu yaklaşık 2000 metredir.İkincisi, iş modüllerimizin bütünlüğünün ve standardının gittikçe artmasıdır.Projede elektrik modüllerinin önemi ile birlikte Elektrikli ev aletleri projesi gittikçe daha standart hale gelmeye başladıkça sorunları daha verimli bir şekilde analiz edebildik, çözebildik ve kontrol edebildik.Son olarak, 20 milyonuncu model Passat PHEV olarak, aynı zamanda şirketimizin yeni enerji ürünleri için stratejik yerleşim planıdır. 20 milyon araç, geleneksel araçlardan yeni enerji araçlarına, akıllı ağ bağlantılı hizmetlerde değişiklikler ve son teknoloji lüks modellerde değişiklikler kaydetti.Bu değişiklikler bizi teknolojide hızla büyümeye ve değişikliklere uyum sağlamaya teşvik ediyor. , Daha yüksek ve daha büyük hedefler için koşup tezahürat yapmamız için. "
İşteki en unutulmaz zamandan bahsederken Wang Jianqiang şöyle devam etti: "En unutulmaz dönem Hui Ang projesinin yılları olmalıdır. Hui Ang projesi elektronik ve elektrik ekibi için büyük bir zorluktu. FAS'ın bunu yapması gerektiğini unutmayın. Hui Ang'ın beş sürüş yardım fonksiyonu kalibre edildi ve proje aşamasında geçiş oranı çok düşük oldu.Bu nedenle, parametre ayarlama ve optimizasyon, çevrimiçi kontrol süreci ve kalibrasyon ayarlama aracı optimizasyonu açısından zorlu konuları belirlenen liderlere uyguladık ve sonunda geçti Gündüz ve gece temel sorunların üstesinden gelmek, bir dizi sorunu çözmek ve aynı zamanda çok sayıda verimli yeniden işleme süreci oluşturmak, bu başarı serilerini ve deneyimi bir kitapta derlemek ve "Hui Ang Sürüş Yardım Sistemi Teknik Raporu" nu derlemek. Bu proje, her birimizi zorluklarla yüzleşmeye hazırladı. Aynı zamanda, tüm ekibimizin muharebe etkinliğini ve uyumunu geliştirdi ve gelecekte çeşitli projeler ve sorunlarla başa çıkmamız için sağlam bir temel oluşturdu. "
12 Ocak 2019'da, beyaz bir Passat plug-in hibrit versiyonu üretim hattından çıktı ve SAIC Volkswagen tarafından üretilen 20 milyonuncu otomobil oldu.
Passat'ın SAIC Volkswagen için büyük önem taşıdığı söylenebilir: 1999 yılında Alman Volkswagen, 1996 yılında piyasaya sürülen Passat B5 modelini Çin'e götürerek yerli Passat'ın yolculuğuna başlamıştı.
Yılın perspektifinden bakıldığında, turboşarj, Çin'de hala çok yeni bir şey ve boşluklu mum enjeksiyonu ve lazer kaynağı gibi teknikler de o dönemde otomotiv dünyasında sıcak konular haline geldi. Passat'ın o dönemde büyük bir yükseliş olduğu söylenebilir.
2000 yılında, Shanghai Volkswagen tarafından üretilen Passat B5, Çin için özel olarak üretilmiş bir modeldir. Çin'in yol koşullarına ve Çinli kullanıcıların estetik eğilimine göre SAIC Volkswagen, Passat B5 prototipini 100 mm uzatarak, geniş gövde şekli Passat'ı iç ticari araç pazarına daha uygun hale getirdi ve o dönemde yerli otomobiller arasında referans ürün haline geldi.
Bugün Passat, Çin'de 2,5 milyondan fazla araç sattı. 2018'de yeni nesil Passat da piyasaya sürüldü. Geliştirilmiş gövde boyutu ve C sınıfı bir otomobilin standardına yakın olan 2871 mm'lik dingil mesafesi ile MQB platformunu temel alıyor.
Passat plug-in hybrid versiyonuna gelince, bir EA2111.4T turboşarjlı motor ve bir elektrikli tahrik sisteminden oluşan bir "çift motor gücü" ile donatılmıştır.Elektrikli tahrik sistemi, yüksek enerjili üçlü lityum pil, yüksek verimli entegre bir elektrik motoru ve akıllı bir elektrik içerir. Kontrol yönetim sistemi.
Bu arabanın maksimum gücü 155kW'a ulaşabilir, maksimum tork 400Nm, 0-100km / s hızlanma süresi 7.8s, toplam yakıt tüketimi sadece 1.4L / 100km ve maksimum seyir menzili 1000km'yi aşıyor.
Cc (ekran adı), Passat PHEV'in sahibidir. Fiyat avantajı, maliyet avantajı, yakıt ekonomisi, sürmenin zor olmaması (sürücülerin özel olarak uyarlanmasını gerektirmeyen bir plug-in hibrit model), kilometre, stil vb. Hakkında endişelenmemesi, sonunda Passat PHEV'i satın almayı seçmesinin ana nedenleridir.
O zaman bu arabayı tercih etme niyetinden bahseden Cc, 2018'den beri yeni enerji politikasının düşürüleceğine dair haberler var, bu yüzden babamın mevcut modelini yeni bir enerji aracı ile değiştirme konusuna tekrar değinildi. Yılın ikinci yarısında, otomobil endüstrisindeki bir arkadaşımdan aniden SAIC Volkswagen'in yakında bir Passat hibrit modeli çıkaracağını duydum. O zamanlar ilk duygu "sürpriz" oldu. Babamın arabayı sürdüğünü bilmelisiniz. Bu yeni Passat. Ailemizden hem görünümü hem de sürüş deneyimi çok memnun. Üstelik bu 1.8T modelin yakıt ekonomisi de oldukça iyi. Hibrit bir modelse, dört gözle beklemeye değer. "
"Daha sonra, plug-in hibrit modelin iki konfigürasyonunu karşılaştırdıktan sonra, üst seviye modeli seçtik. Sonuçta, iç mekan ve konfigürasyon büyük ölçüde iyileştirildi, ancak fiyat sadece 10.000; bu arada Passat plug-in hibrit Sübvansiyondan sonra, yakıt versiyonu ile yakıt versiyonu arasındaki fiyat farkı yaklaşık 16.000'dir. Bu boşluk yaklaşık 90.000 plaka ile anında tersine çevrilebilir. Başka yerlerde bile, yakıtlı araçlardan 20.000'den fazla satın alma vergisi tasarrufu sağlayabilir. "
SAIC Volkswagenin üretiminin 20 milyon aracı aştığı konusuna gelince, Ccnin sözleri bir gururu ortaya koydu: 3 SAIC Volkswagen modeline sahip bir aile olarak ailemizin marka sadakatinin sebepsiz olmadığını düşünüyorum. Geçtiğimiz on yılda, Volkswagenin arabaları bize kalite, deneyim ve satış sonrası hizmet açısından iyi bir deneyim sağladı. SAIC Volkswagenin daha iyi ve daha iyi yapacağını umuyorum. "
SAIC Volkswagen'in yeni enerji aracı sahasının düzenini tanıtmaya devam ettiği söylenebilir: 2018 yılında Passat plug-in hibrit versiyonu ve Tiguan L plug-in hibrid versiyonu sırayla listelendi; aynı yılın Ekim ayında yeni enerji aracı fabrikasının inşaatına başlandı. Bu, Volkswagen Grubu'nun dünyanın ilk yeni saf MEB fabrikasıdır ve 2020'nin sonunda kullanıma açılması planlanmaktadır.
Bundan önce, Volkswagen kendi MEB saf elektrikli platformunu da piyasaya sürdü.Diğer otomobil şirketlerinin yeni enerji modelleri başlatma uygulamalarıyla karşılaştırıldığında, Volkswagenin yeni platformlar başlatma yaklaşımı daha kapsamlı ve dönüşüm kararlılığını simgeliyor.
SAIC Volkswagen için gelecekte MEB platformunu temel alan çeşitli yeni nesil saf elektrikli modelleri üretecek. Giderek daha akıllı, temiz ve verimli yeni enerji araçları olacak.
Elbette Passat gibi arabalara ek olarak, SUV serisi de 20 milyon markanın atılımına çok katkıda bulundu. Tuyue, Koluok, Komic ve Kodiak GT gibi yeni SUV'lerin piyasaya sürülmesiyle SAIC Volkswagen, küçük SUV'leri, kompakt SUV'leri, orta SUV'leri ve orta ve büyük SUV'leri kapsayan daha zengin bir SUV ürün yelpazesine sahip oldu.
Bağımsız bir marka olarak Skoda'nın performansının da eşit derecede tatmin edici olduğunu belirtmekte fayda var. SAIC Volkswagen liderliğindeki Skoda borsası, benzeri görülmemiş bir canlılık kazandırdı.
Çin Otomotiv Satış Sonrası Hizmet Kalitesi İzleme Büyük Veri Platformu (CADA Bulut Verileri) tarafından yayınlanan "2018 İnternet + Çin Otomotiv Satış Sonrası Hizmet Kalitesi Tüketici Deneyimi Yıllık Raporu" na göre. SAIC Skoda, 2018 Çin Otomotiv Satış Sonrası Hizmet Kalitesi Ortak Girişim Marka Grubu Şampiyonu'nu kazandı ve "En İyi Tüketici Deneyimi Markası" ve "En İyi Hizmet Verimliliği Deneyimi Markası" olmak üzere iki ayrı ödül kazandı.
Bu sefer yayınlanan "rapor", servis sağlayıcılar tarafından sağlanan hizmetleri (4S mağazaları, sosyal tamir atölyeleri vb. Dahil) beş boyutta 71 gösterge aracılığıyla değerlendiriyor: servis danışmanları, servis tesisleri, onarım kalitesi, onarım süresi ve onarım fiyatları. Satış sonrası alanındaki üstün performansı ile SAIC Skoda, ortak girişim marka grubunda toplam 94,66 puanla birinci sırada yer aldı.
Nitekim, geçtiğimiz 2018'de Skoda, satış sonrası hizmette bir dizi ödül kazandı ve hizmet kalitesi, müşteri memnuniyeti ve hizmet teknolojisi açısından önemli ilerleme kaydetti.
Donmuş üç ayak bir gün soğuk değil ve 20 milyondan fazla araç üreten ilk yerli binek otomobil şirketi olabilir SAIC Volkswagen, her geçen gün sürekli birikime güveniyor ve aylık satışlar elde ediyor. Her yılın satış şampiyonu olan şampiyona, sonunda daha da fazla birikir, öne çıkar ve Çin'de kimsenin karşılaşamayacağı bir sonuç yaratır.
