Biraz parası ve araba anlayışı olan sade gençler bu SUV'leri satın almayı seviyor mu?
Dediği gibi: "Anka kuşu kuyruklarından ziyade tavuk kafaları seçerim." Bu cümle tüketiciler tarafından sıklıkla söylenir ve anlamı çok açıktır. Yüksek kaliteli giriş modelleri satın almak yerine, düşük kaliteli yüksek kaliteli modeller satın almak daha iyidir. Sonuçta, marka etkisine ek olarak, birçok lüks giriş modelinin ürün gücünde fazla vurgusu yoktur. Profesör de bu bakış açısına katılıyor, ancak bazı modeller için durum böyle değil.
Giriş seviyesi lüks SUV, sadece lüks markanın çekiciliği nedeniyle değil, aynı zamanda birçok giriş seviyesi lüks SUV modelinin performansının "kokteyl" olmadığı, ancak gerçekten ana akım lükse ulaştığı için çok özel bir pazar segmentidir. seviyesi! Bu sayıda, profesör sizinle birkaç iyi giriş seviyesi lüks SUV hakkında sohbet edecek ve hepsinin nasıl performans gösterdiğine bir göz atacak!
Cadillac XT4'ün piyasaya sürülmesinden bu yana, Cadillac temelde SUV alanındaki ürün serisini mükemmelleştirdi.Kompakt SUV'lardan orta ve büyük SUV'lara kadar Cadillac gölgeleri var ve bu modellerin lüks kalitesi ve aile genleri neredeyse aynı. XT5 ve XT4'ün karşılaştırılması, farklı boyutlara ek olarak çok benzer olduklarını ortaya çıkaracak.Bu sadece Cadillac XT4'ün giriş seviyesi bir model olarak sadece giriş için değil, aynı zamanda gerçekten amiral gemisi lüks bir SUV olduğunu gösteriyor.
Görünümü hakkında söylemeye gerek yok, yüksek tanınırlık ve olağanüstü tasarıma sahip aile tasarımını miras alıyor.Moda ve güç duygusu var.XT5 ile karşılaştırıldığında, kimin "ağabey" olduğunu söylemek zor! İç mekana gelince, malzemeler çok zengin ve gerçek dokunuş da iyi bir dokuya sahip.İşçilik ve malzemeler lüks ana akım seviyesine ulaştı. Görünür görünüm ve dokunulabilir iç mekana ek olarak, güç açısından, Cadillac XT42.0T + 9AT güç sistemi ile donatılmıştır.Gerçek sürüşte güç çok fazladır, gaz kelebeği tepkisi pozitif ve 9AT yumuşaktır. Sürmek çok yorucu olmayacak. Ayrıca, NVH kontrolü açısından, XT4'ün de iyi bir standardı var.Sürüş sırasında sessiz bir ortam en büyük "lüks" dür.
Elbette lüks lükse aittir. Arka sıranın ortasındaki çıkıntı ve daha düz sırtlık, arka koltuğu daha sıkışık hale getirecek ve konforu azaltacaktır. Yakıt tüketimi açısından da ortalama bir performans Sonuçta Cadillac aynı zamanda yakıt yiyen bir adam ama petrol kaplanı değil.
Amerikan tarzı XT4 ile karşılaştırıldığında, Volvo XC40 tamamen farklı bir tarzdır. Yuvarlak ve sade gövdesi, aile tarzı keskin farlara sahiptir. Alçak anahtar çağrışımında sanki bize anlatıyormuş gibi bir "dövme" izi olduğunu hissettirecek. Diğer modelleri küçümsüyor.XC40, çeşitli gövde renklerine sahip ve kişilik dolu. İç mekan da dış mekanla aynı, düzen nispeten basit ve düzenli, ancak aynı zamanda içeride gizli bir kişilik izi var ve renk engelleme tasarımı daha iyi bir sürüş atmosferine sahip.
Volvo ailesinin bir üyesi olarak, konfigürasyonun doğal olarak güvenliğe dayandığını söylemeye gerek yok.Çeşitli aktif ve pasif güvenlik konfigürasyonları mevcuttur.Şerit tutma, şeritten ayrılma uyarısı, yorgunluk sürüş uyarıları ve dik yokuş iniş temelde standarttır. Güç sistemi açısından 3 güç seçeneği vardır, 1.5T günlük kullanımı karşılar ve 2.0T modelleri daha güçlüdür ve belli bir sürüş zevkine sahiptir.
Volvo XC40 zengin standart konfigürasyonla donatılmış olsa da konfigürasyonun bir kısmı dostça değildir.Örneğin, akıllı ara bağlantıda yalnızca CarPlay vardır, lastik basıncında yalnızca alarm vardır, ancak ekran, navigasyon ve ses kullanımı kolay değildir ... Konfigürasyon hala kullanıcı dostu değildir Ek olarak, arka koltukların konforu ve 1.5T üç silindirli motor pek dostane değil. Kalite lükse ulaşmış olsa da, birçok yerde hala iyileştirme için alan var.
Geleneksel bir Amerikan lüks markası olarak ülkemizdeki varlığı çok yüksek değil, son yıllarda sadece biraz iyileşti. Günümüz gençlik ve spor trendinde, Lincoln kendi geleneğine bağlı kalıyor, trendi takip etmiyor ve hala iyi bir marka mirasına sahip. Nazik çizgiler ve görünüm açısından sağlam vücut tasarımı, gençler üzerinde çok büyük bir görsel etkiye sahip olmasa da, dışarıdan gelen lüks atmosfer tüketicilerin bunu durdurup takdir etmesini sağlayabilir. İç mekan, dış cepheyle aynı, daha geleneksel ve sözde teknoloji ve moda duygusu yok, ancak lüks atmosfer azalmadı ... Profesör düşünüyor, bu eski lüksün özü olabilir!
Konfigürasyon, rahat bir konfigürasyonla biraz Amerikan tarzıdır. Volvo XC40 ile karşılaştırıldığında, tüm sistemin aktif ve pasif güvenlik yapılandırması nispeten basittir, ancak bu yeterlidir. Güç açısından, tüm seri, yüksek ve düşük güçlü versiyonlara bölünmüş ve 6AT dişli kutusu ile eşleştirilen 2.0T motor ile donatılmıştır.Biraz eski moda olmasına rağmen, güvenilirliği hala garanti edilmektedir.
Profesörün MKC'nin konumu hala biraz belirsizdir.Resmi olarak orta büyüklükte bir SUV olarak ilan edilir, ancak boyut ve alan performansı açısından kompakt bir standart ve sürüş alanı performansı nispeten ortalama. Buna ek olarak, Amerikan lüksünü kabul ederken, iç mekânının monotonluğunu, daha yüksek yakıt tüketimini ve bazı küçük kusurları da kabul etmesi gerekiyor. Üstelik MKC'nin değer tutma oranı görece düşüktür, birkaç yıl oynayıp arabayı değiştirmek isterseniz satın almanız tavsiye edilmez, uzun süre araba kullanırsanız sorun olmaz.
Acura diğer lüks markalarla karşılaştırıldığında ülkemizde fazla görünürlüğe sahip değildir ve marka etkisi nispeten düşüktür.Bilmeyen pek çok kişi bile onu tanınmış bir yerli markayla ilişkilendirecektir. Sonuçta araba logosu Doğru ve yanlış arasında ayrım yapmak zor! Ancak Acura her durumda lüks bir marka olarak konumlanmış ve lüks bir marka düzeyine sahip olmuştur.Tüketicilerin çoğunluğu için BBA'nın yanı sıra Acura bir veya iki markayı da düşünebilir.
Acura CDX modelleri genel olarak daha katmanlıdır ve çizgiler daha keskin bir görünüm veren belirgin bir güç hissine sahiptir. Dışardan farklı olan, cesur renk uyumlu tasarımı kullanan iç mekanıdır.Parlak kırmızı iç atmosfer güçlü bir görsel etki sağlar ve sürücünün sürüş tutkusunu daha fazla harekete geçirebilir. Ayrıca Acura CDX uzayda da iyi bir performans sergiliyor.Arabanın uzunluğu 4.5 metreden az olmasına rağmen sürüş alanı oldukça bol. Güç açısından Acura, 2.0L hibrit ve 1.5T yakıt gücü olmak üzere iki güç sistemine sahiptir. 2.0L günlük kullanımı karşılar ve iyi yakıt ekonomisi performansına sahipken, 1.5T daha güçlü güce sahiptir ve belirli bir sürüş tutkusuna sahiptir. .
Acura CDX niş bir lüks markadır ve satın almak için bir plan varsa, sadece düşük popülaritesini kabul etmekle kalmaz, aynı zamanda bakım ve pahalı olması açısından da uygun değildir.
Uzun zamandır, birçok giriş seviyesi lüks model yalnızca lüks bir markanın adını taşıyor, ancak gerçek iç mekan sözde lükse ulaşmadı! Bu sayıda profesörler ve diğer konuk yetkililer, avantajları ve dezavantajları olmasına rağmen bu arabalardan bahsetti, ancak gerçek doku aynı zamanda lüks arabaların ana akım seviyesi. Lüks kaliteyi gerçekten takip ediyorsanız, "tavuk kafası" ve "phoenix tail" arasındaki seçim konusunda endişelenmeyi bırakın Yukarıdaki birkaç SUV'ye bir göz atmak daha iyidir, belki hoşunuza giden bir şey olabilir!
