Evinde mayın bulunmayan sıradan insanlar, hangi spor arabalara en çok sahip olacak?
Spor arabalardan bahsetmişken, herkes önce Maserati ve Porsche gibi milyonlarca lüks otomobili düşünmeli.Herkes spor otomobil alanların zengin ikinci nesil olduğunu hayal ediyor. Ancak bugün profesörün tanıttığı bu spor arabaların fiyatları 500.000'in altında ve bunlara "sivil spor araba" deniyor.
Her insanın bir spor araba hayali vardır ve bugün profesör tarafından tanıtılan bu spor arabalar bu hayali gerçekleştirmenize yardımcı olabilir.
Infiniti Q60
Üst düzey bir Nissan Motor markası olan Infiniti, Avrupa ve Amerika pazarlarında popüler hale geldi, ancak iç pazardaki performansı nispeten zayıf. Nedeni elbette daha karmaşık Lüks markalarda yerli birinci sınıf BBA çok fazla pazar payı sıkıştırırken, Japon markalarının ana savaş alanı 100.000-200.000 seviyesinde.
Dürüst olmak gerekirse, bu Infiniti'nin tasarımı her zamanki gibi güzel ve çizgi tasarımı zarif ve muhteşem ve kesinlikle görünüşte kaybolmamış. Yeni nesil lastik genişliğini 245 mm'den 255 mm'ye çıkardı.
İç mekanda, aracın siyah iç mekanını tamamlayan, sade ve lüks olan iki büyük merkezi kontrol ekranı var.
Yeni otomobilde 2.0T motor, maksimum 211 beygir gücünde ve 350N · m maksimum torklu dört silindirli bir motor bulunuyor.Bu güç performansının güçlü olduğu düşünülebilir. Bununla birlikte, yeni Infiniti Q60'ın gücünden memnun olmayan birçok otomobil sahibi de var.Politik nedenlerden dolayı, yerli versiyon sadece 2.0T güce sahip ve yabancı versiyonun 3.0T versiyonu var.Bence birçok denizaşırı araç sahibinin hala yüksek güçlü versiyonu tercih ettiğine inanıyorum.
Bu Infiniti Q60 piyasaya sürüldükten sonra, fiyat birçok kez düşürüldü, ancak satışlar üzerinde büyük bir etkisi yok gibi görünüyor. Bu, yerli tüketicilerin Japon ince derili, yakıt açısından verimli ve uygun maliyetli olduğuna dair içsel izlenimleriyle yakından ilgilidir.
Toyota 86
8 ve 6 sayılarının Çin'de özel anlamları vardır ve AE86, 80'li ve 90'lı yıllarda doğan birçok insan için puslu bir gençlik hafızasıdır. İnanıyorum ki pek çok insanın otomobil aydınlanma filmleri o yıl "İlk D" ve başrol oyuncusu Takuminin AE86'sı birçok genç için rüya bir araba. Görünüşe göre AE86'ya sahip olan kişi Akina'nın araba tanrısı olabilir. .
Filmdeki başrol oyuncusu Takuminin AE86'sı durduruldu ve şimdi bu Toyota 86 bir övgü niteliğinde. Bu yılın Mayıs ayında piyasaya sürülen Toyota 86 Hakone Special Edition, dünyadaki driftçiler için bir cennet olan yılan gibi bir yol olan Hakone Turnpike'a bir övgü niteliğindedir.
Daha sert şasi ayarı sayesinde, Toyota 86'nın çok hafif gövdesi, otomobile yönelik ağır bir his yaratıyor, yol hissi özellikle net, direksiyon hassas ve viraj almak için çok uygun. Bu araba özellikle güçlü olmasa da, doğrusal hızlanma performans partisini fethetmek gerçekten çok kolay ve 300.000'den az olan fiyat gerçekten güzel kokuyor.
Ancak performans göstermeyen parti arabası hayranları için, bu araba 100.000 yuan giriş arabasıyla bile eşleşmeyebilir. 2019 Toyota 86'da merkezi kontrol ekranı yok ve emisyon standardı Ulusal V'dir.Çin'de maliyet performansı peşinde koşan bu araç sahipleri için, bu sadece beş yıl önce piyasaya sürülen bir model.
Mazda MX-5
"Yolda koşabilen herhangi bir şey size MX-5 gibi sonsuz eğlence getiremez. MX-5'i beş yıldızla derecelendirmemin tek nedeni 14 yıldız alamamam." GEAR, Jeremy Clarkson'ın MX-5 değerlendirmesine ev sahipliği yapıyor.
Mazda'nın döner motorlara olan tutkusu gibi, Mazda MX-5 ile ilgili bu saplantıyı her yerde bulabiliriz.
Bu Mazda MX-5'in gücü yalnızca 158Ps olmasına rağmen, gücü güçlü değildir, ancak diğer tüm iyi arabalara sahiptir: aerodinamik gövde tasarımı, 50:50 aks-yük oranı, önden arkadan çekiş, vb. Bir otomobil meraklısının gözünde Artık seksi olamaz.
Tabii bu arabanın da eksiklikleri var. 2 koltuklu gövde 3,9 metre uzunluğunda ve 7 inçlik merkezi kontrol ekranı bu dönemde çok küçük. Bu arabanın yol tutuş performansı sadece manuel bir şanzımana sahip, bu da sürüş sırasında gerçekten eğlenceli değil.
Subaru BRZ
Arabalar hakkında pek bir şey bilmeyen ancak performansı seven birçok otomobil sahibi Subaru'yu seçecek, sonuçta Subaru ralli yarışlarında sık sık ziyaretçidir. Ve bir spor araba seçerken arabaları gerçekten anlayan uzmanlar, çoğu bu Subaru BRZ'yi seçecek.
Kısa bir süre önce Subaru, EJ20'nin yatay olarak zıt motorunun tarih sahnesinden çekildiğini duyurdu. Profesörler kadar deneyimli birçok hayran, başka hiçbir şey için değil, sadece Subaru'nun en saf güç arayışı için iç çekecek.
2017 modelinin bir yükseltmesi olarak, bu yeni Subaru BRZ konfigürasyonda daha fazla yükseltildi: lastik basıncı algılama, standart hız sabitleyici, Alcantara + deri dikişli spor koltuklar, deri çok işlevli direksiyon simidi, tam LED farlar / arka lambalar vb. Hepsi Subaru'nun dönüşünün samimiyetini gösteriyor.
Görünüm açısından, yeni Subaru BRZ aslında bir spor otomobilden çok daha az nefes alarak sivil bir arabaya daha yakın. Bununla birlikte, FA20'nin yatay olarak zıt motoru, Subaru BRZ spor otomobilinin kimliğini vurgulamaya devam ediyor ve üzerine basmak, insanlara yine de Subaru'nun ihtişamını hatırlatıyor.
Profesör özeti
Spor arabalar gençler için büyük oyuncaklardır ve yukarıdaki birkaç sivil spor araba, milyonlarca üst düzey spor arabadan daha uygun fiyatlıdır ve sıradan insanlar dişlerini ısırabilir.
Aslında yukarıdan görülebileceği gibi, bu spor arabaların çoğu Japon arabalarıdır.Görece düşük maliyet durumunda, bu Japon otomobil mühendisleri hala tasarım ve performansa kafayı takmış durumdalar, bu da daha fazla insanın spor otomobil rüyasını gerçekleştirmesini sağlıyor.
Kendi marka sivil spor arabalarımızı ne zaman göreceğimizi bilmiyorum? Herkese mesaj bırakmaya hoş geldiniz.
