Japon arabaları neden daha çok satıyor, tüketiciler gerçekten aptal mı?
2018'in ikinci yarısından günümüze, "kış" kelimesinin otomobil pazarının en yaygın tanımı olduğunu duyduk. "Soğuk rüzgar" altında birçok otomobil şirketi üzüntülerini dile getirdi ve satışları zayıf olan otomobil şirketleri daha da zor durumda. . Ancak soğuk kış aylarında Japon markalarının defalarca başarılı olduğunu ve satışların hala önceki yıllara göre arttığını keşfeden kaç kişi olduğunu bilmiyorum.
Federasyon tarafından yayınlanan verilere göre. 2018'de Dongfeng Nissan, Higashimoto Hiromoto ve Yifeng Guangfeng'in kümülatif satışları 2017'ye göre arttı. Bunların arasında GAC Toyota'nın yıllık büyüme oranı% 31,1'e ulaştı.
Resim, Seyahat Federasyonu'ndan geliyor
"Daha hızlı yokuş aşağı hız" olarak adlandırılan 2019 yılında Japon üreticilerin satışları da görece güçlü. Dernek tarafından açıklanan verilere göre, Dongfeng Nissan ve FAW Toyota'nın kümülatif satışları hariç, Ocak-Nisan 2019 Hafif düşüş dışında, Higashimoto Hiromoto ve GAC Toyota hala yükseliş eğilimini sürdürdü.
Resim, Seyahat Federasyonu'ndan geliyor
Ana akım Japon üreticileri hiçbir düşüş sağlayamasalar da, bu tür satış sonuçları birçok otomobil firmasını kıskandırmak için yeterlidir.İster araba sahipleri olsun ister kavun yiyenler, muhtemelen sormak isterler: Neden? Japon arabalarının tüketicilere ödeme yapması için sihir nedir?
Ağızdan ağıza vakıf
Bir araba alırken kulaktan kulağa iletişimin tüketicileri ne kadar etkilediğini birçok insanın bildiğine inanıyorum. Bir bakıma, bir arabanın sahipleri kabaca iki tür insandır: Biri bu arabayı zaten seven bir hayran, diğeri de diğer insanların tavsiyelerine uymak. Bunların arasında ağızdan ağza büyük rol oynadı.Ürün erken araç sahiplerinde iyi bir izlenim bırakmazsa bu araç sahipleri otomobili daha fazla kişiye tavsiye etmeyecek ve ağızdan ağza iyi bir söz oluşturmak daha zor olacaktır.
Japon arabaları bu tür satışlara sahip olabilir ve ağızdan ağza iletişim büyük bir başarıdır. Bazı insanlar Corolla'yı "bu araba kırılmaktan hoşlanmıyor" ifadesinden, Civic'i "bu arabayı sürmesi kolay ve güçlü bir güce sahip" ifadesinden satın alıyor ve Sylphy, "bu arabanın çok yer var ve oturması rahat" ifadesi nedeniyle satın alındı. Elbette, Japon arabalarının da ince boya, düşük konfigürasyon, kötü kullanım vb. Gibi birçok olumsuz yorumu var, ancak modelin vurguları yeterince parlak olduğu sürece eksikliklerin giderilebileceği ortaya çıkıyor. Gaz kelebeğinden sonra, Accord, Civic ve CR-V, önceki modellerin itibarı olmadan iyi satabilir mi?
Teknolojik atılım
Birkaç yıl önce, Japon arabalarından bahsederken, insanlar "muhafazakar" kelimesini düşünürlerdi, çünkü kendinden emişli bir motor uzun süre dayanabilirdi ve bazıları Japon arabalarının Alman arabaları gibi "ilk olmaya cesaret edemediğini", ürkek olduğunu söyledi. Ancak bugün, öyle görünüyor ki teknoloji, özellikle motor teknolojisi açısından, Nissanın 2.0T değişken sıkıştırma oranlı motoru gibi atılımlar yapan Japon markaları olabilir. Belki de tüketiciler yeni bir Teana satın alma niyetinde değil, ama bu değişken sıkıştırma Bi motor, Nissan'ın teknik imajını insanların zihninde oluşturdu.
Diğer teknolojilerden bağımsız olarak, en azından hibrit sistemler açısından, Liangtian hala dünyaya hakim olabilir.Hibrit model alıcılarının çoğu Japon arabalarına gidiyor. Günümüzün giderek sertleşen rekabette, teknolojik atılımlar yapma yeteneği şüphesiz büyük bir çekicidir. Örneğin, orijinal Camry ve Passat genel güç açısından eşit olabilir, ancak bazı tüketiciler, yüksek termal verimliliğin faydalarını bilmese bile Camrynin% 40 termal verimliliği için ödeme yapabilir. Satışların düşmemesini sağlamak için teknolojik yenilik büyük bir sırdır.
Kalite avantajı
Araba ucuz olmadığı için, otomobilin kalitesi satış performansını doğrudan etkileyecek, ancak bugün Japon arabalarının kalitesi dengesiz görünüyor.Görece "muhafazakar" kendinden emişli motor ve CVT şanzımanda da sorunlar, hatta daha küçük sorunlar olacak. Kaçınılmaz, sadece "XX yılda hiçbir şeyi değiştirmedim" ve "başlangıç dönemini 100.000 kilometre geçti" sözlerini dinleyin. Ancak Japon arabalarının tüm otomobil pazarına yerleştirildiği inkar edilemez ve genel kalite hala yukarı akış seviyesinde ve kalite kontrolü hala öğrenmeye değer.
Resim, araba kalite ağından geliyor
Bu nedenle, J.D. Power'ın marka kalitesi listesinde, Toyota ve Lexus defalarca listenin başında yer aldı ve bu da tüketiciler otomobilleri seçerken önemli bir etkiye sahip oldu. Bu yılın Nisan ayında, Lexus'un yurtiçi satışları Amerikan pazarını aştı ve bu da insanların otomobil pazarının soğuk kışını unutmasına neden oldu. "İyi kalite" avantajı olmasaydı, Lexus'un bu destekçisi olmazdı. Yerli otomobiller ortak girişim araçlarını geçmek istiyorsa, kalite kontrol ilk adımdır. Yalnızca tasarım ve teknolojiyi güvenilir bir temelde inceleyerek daha fazla tüketici güvenebilir.
İç otomobil pazarı giderek olgunlaşıyor. Tabii ki, bu aynı zamanda otomobil şirketlerinin yeni bir değişim süreciyle karşı karşıya olduğu anlamına geliyor. "Çok satan arabalar daha iyi satacak ve düşük satan arabalar daha kötü satacak" trendi giderek daha fazla hale gelebilir. Açıktır ki, Japonların soğuk kışın satışlarını sürdürme yeteneği bir yansımadır.
Daha fazla otomotiv bilgisini anladıktan sonra, tüketiciler araba satın alma konusunda daha rasyonel hale gelecekler. Birkaç SUV'un hit olmak istediği dönem sonsuza dek geride kaldı. Gelecekte tüketiciler sadece "butikler" tarafından tercih edilecek. ".
