Her altı ayda bir yeni bir araba olan Cadillac, BBAC dönemine tüm hızıyla giriyor
16 Kasım sabahı saat 9: 30'da, Guangzhou Otomobil Fuarı'ndaki Cadillac standında, SAIC-GM'de Cadillac'ın küresel başkan yardımcısı ve Cadillac pazarlama başkanı Dr. Andris ile tanıştık. İyi bir ruh hali içindeydi ve bize kahvaltı sırasında eski bir BMW meslektaşıyla tanıştığını ve ona XT4'ün pazar durumunu sorduğunu söyledi.
"Satışlar BMW'yi geçtiğinde sizi arayacağım." Andris ona yanıt verdi. "Açıkçası BMW gibi rakiplerin bizimle ilgilenmesi iyi bir şey."
Andris açılış konuşmasında XT4'e olan minnettarlığını gizlemedi. Andris, Ağustos sonunda lanse ettiği bu yepyeni model için mevcut satışların beklentilere ulaştığına inanıyor. Şoför parti terminalinin anketine göre, Kasım ayı başı itibarıyla XT4'ün indirim oranı 10.000 yuan civarında seyretti. Ekim ayındaki satış hacmi ile birlikte 4.000 üniteyi aştı. Bu yepyeni modelin satış kalitesi ve satış hacmi sağladığı söylenebilir. Seviye ile eşleşen cevaplar.
Andris'in Çin'e geldiği üçüncü yıl bu. Açıkçası, son yıllarda Çin pazarında yaşanan değişiklikleri biliyor. "Çin otomobil pazarı bir bütün olarak çok ideal değil." Açıkçası lüks segment için bu yıl hala büyüme var Andris lüks segmentin önümüzdeki yıl yavaşlayacağına ancak Cadillac için olduğuna inanıyor. , Önümüzdeki yıl hala güven dolu.
Çin oto pazarı bir gecede kışa girmiş ve bu yıl son yıllarda ilk negatif büyümeyi teslim etme olasılığı yüksek olsa da, tüm lüks markanın bu yıl yaklaşık 3 milyon satışa ulaşması bekleniyor.Bu büyüme oranı geçen yıla göre% 10-% 10,5'e ulaşacak. Çift haneli büyüme oranını korudu. Diğer bir deyişle, genel kapasitenin doygun hale gelmesiyle lüks markalar, mevcut genel ortamda bile Çinli tüketicilerin itfa talebinden dolayı büyüme darboğazına henüz ulaşmadı. Andris, lüks pazarında 2025 yılına kadar yıllık satışların 5 milyona ulaşacağına inanıyor.
Lüks marka segmentasyon pazarı, genel pazarla aynı yolu izleyecektir. Mevcut odak noktası birinci ve ikinci kademe şehirler ise, daha uzun vadede fırsatlar üçüncü kademeden beşinci kademe şehirlere kadar ortaya çıkacaktır. Bu nedenle Andris, Cadillac'ın gelecekteki düzenini söylemekten mutluluk duyar:
Bu yıl itibariyle ülke genelindeki Cadillac bayi sayısı 300'e ulaşacak. Önümüzdeki 5 yıl içinde bu sayı ikiye katlanacak. İki yıl önce ülke çapındaki Cadillac bayi sayısı sadece 120 idi.
Buna paralel olarak sürücünün elindeki veriler, bu yıl Çin'deki Audi, Mercedes-Benz ve BMW bayi sayısının 500'e ulaştığını gösteriyor. Yani tek bir mağazanın satışlarına bakarsanız, Cadillac ile ilk üç Alman arasındaki uçurum insanların düşündüğü kadar büyük değil.
Andris, lüks pazarının tamamı hakkında kendinden emin ve iyimser, verilerle birleştiğinde, Cadillac'ın bu sermayeye sahip olduğu açıkça görülüyor. En son veriler, geçtiğimiz Ekim ayında, Cadillac'ın Çin'deki satışlarının aylık% 15 ve yıllık% 23.3 artışla 23.009'a ulaştığını gösteriyor. İlk on ayda 185.641 adetlik rekor, geçtiğimiz yılın tamamında 173.017 adetlik toplam satış hacmini aştı.Kasım ayında yıllık 200.000 satış hedefi bekleniyor.
Yani Cadillac, Almanya'da ilk üçe girdikten sonra yıllık 200.000 araçlık satış hacmine giren ilk lüks marka olacak. 2 ön ek, Cadillac'ın 1 ön ekin rakiplerine olan yarı mesafesini de işaretleyecektir.
Geriye dönüp baktığında Andris, son dört yılda Cadillac'ın çok sağlam bir marka temeli oluşturduğu sonucuna varıyor. Küresel bir perspektiften bakıldığında, Cadillacın New York'taki önceki imajı, ister Amerika Birleşik Devletlerinde, ister Rusyada olsun, marka içeriğinin iyi bir yorumudur. Orta Doğu ya da Çin aynı mesajı verdiler - yeni lüksün tanımı. "Bu, Cadillac'ın başarısının temelini atarak, son 4 yılda yaptığımız ana çalışma."
Bu yıldan başlayarak, Cadillac'ın gelişimi, hızlandırılmış geliştirmenin ikinci aşamasına girdi. "Bu bizim için çok önemli çünkü marka geliştirme tarihindeki en agresif ürün yelpazesini genişletme aşamasına girdik. Önümüzdeki üç yıl içinde Cadillac her altı ayda bir yeni bir araba piyasaya sürecek."
Bu, Cadillac'ın ana merkezini neden New York'tan Detroit'e taşıdığını açıklıyor. Markanın ilk aşamada temeli sağlam oldu. Sürücünün New York genel merkezini ziyareti de çok derin bir izlenim bıraktı. Cadillac için New York daha da etkileyici. Detroit, ürün gücünün kanını taşırken, markanın tarzı daha çok taşır.
"Detroit'teki Cadillac genel merkezi, pazarlama ve üretim işbirliğini daha yakın hale getirmek için Cadillac marka ekibi ile ürün geliştirme ekibi arasındaki işbirliğini daha da entegre edecek. Bu, departmanlar arası iletişimi daha verimli hale getiriyor - en önemlisi Dahası, bu, gelecekte yoğun yeni ürün lansmanlarının desteklenmesine yardımcı olacaktır. "
Aynı zamanda New York'un hala deneyim merkezini elinde tuttuğunu sürücü okuluyla tanıştıran Andris, yani yeni marka binasını tamamladıktan sonra, Cadillac markanın ruhunu ve imajını temsil eden New York'un en gözde üç lokasyonunda kalmaya devam edecek. Kavşaktan. Cadillac genel merkezi üç yıl önce New York'a taşınmışsa, marka imajında köklü bir değişiklik olursa, genel merkezin Detroit'e dönüşü, yoğun ürün listeleme için net bir çağrı olacaktır.
Tüm bunları tam anlamıyla deneyimlemiş olan Andris, bu konuda daha derin bir duyguya sahip. Tüm marka oluşturma, yüksek kaliteli ürünlerin desteğinden ayrılamaz.Cadillac'ın bugünkü başarılarının aktif ürün geliştirme ve ürün gücünden ayrılamayacağına inanmaktadır.
"Ürün gücü birincil verimliliktir. Ürün açısından bakıldığında, CT6 ve XT5 sadece bir başlangıç noktasıdır. En son teknolojiyi kullanan ve daha önce hiç dokunulmamış kişilere odaklanan XT4, yenilenmenin başlangıç noktasıdır."
Sürücü, on yıl süren ve ikinci ve üçüncü katman pazarlara giren bir marka pazarlama kampanyası olan Vday aracılığıyla Cadillac'ın, Çin pazarını yavaş yavaş anlatmak için lüks markalar arasında en uzun ve en olumlu tutumu kullandığını analiz etti. Bu lüks markanın diğer markalardan farkı budur. ("Tutku eski değil, Vday gitmedi")
Andris bir röportajda şunları söyledi: Marka ilk etapta olsaydı, rahatlayabilir. Cadillac her zaman mücadele ediyordu, yüksek derecede gerginliği ve öz-gereksinimleri sürdürdü ve birincilik standardı ile kendisini talep ediyor.
Artık sadece ürün tasarımında olağanüstü olmakla kalmayıp, aynı zamanda geleneksel yakıt motoru çekirdek teknolojisi, elektrik teknolojisi ve hatta otopilot teknolojisi açısından, Cadillac'ın Almanya'daki ilk üçten daha aşağı olmadığını görüyoruz. Bu kesinlikle GM'nin güçlü sistem gücü ve derin teknik rezervlerinden kaynaklanıyor ve aynı zamanda markanın ruhuna kazınmış "cesur" kelimesiyle "birincilik" konusundaki güçlü niyetini doğruluyor.
Andris röportajın sonunda "Doğru yolu seçtik." Dedi. "Başkalarını çok fazla yargılamayın, kendinize odaklanın. Doğru yolda, stratejimizi yerinde uygulamak en önemli şeydir."
Metin | Zhao Xiaocha
Şekil Jia Shipai Ağı
