Yeni Corega Deneyimi: Saf Avrupa tarzı yemekler artı biraz Çin acı sosu
Sürüş endeksi: 75 puan
Orta dönem değiştirilmiş bir model olarak, yeni çekirdek JIA'nın görünüş tasarımında çok az hareketli bıçak var. Bu aslında iyi anlaşılıyor: Örneğin, bazı markalar artık kendi yeni otomobillerinin belsiz tasarımını pazarlamaya başlıyor. 2016'da listelenen Corleyga ortaya çıktı. Başka bir deyişle, Korite tasarımının en az yarım zamanı var. Çok sayıda yeni enerji aracı ve gelişmekte olan marka da dahil olmak üzere otomotiv endüstrisinde şu anda "popüler hale geldi" çok sayıda kavisli aerodinamın tasarım yöntemi kullanmaya başladı, bu nedenle Corega'nın yeni modellerinin herhangi bir değişiklik yapması gerekmiyor.
Renault'un tasarımcısı, vücudun güzel tarafını özetlemek için şişkin kavisli yüzeyi kullanır, tıpkı kedi ailesi başlamadan önce sıkı kaslar gibi, gerginlik ve sportif bir his ile ve güneşte, Işık ve gölge akar. Bu yeni tasarım yönteminin getirdiği bir diğer avantaj düşük rüzgar direncidir. Hava akışı, herhangi bir engel olmadan pürüzsüz yüzeyden akabilir. Veri açısından, yeni Corega hala 0.33'lük bir düşük rüzgar direnci katsayısını korur. Essence
Bununla birlikte, Dongfeng Renault da yeni Corega'nın daha fazla moda ve canlılık göstermesine izin veren bazı ayarlamalar yaptı. Ön yüzün sis lambası alanına genişletilmiş daha büyük bir gövde renk kapsama alanına sahip olduğunu ve plakanın alttan orta ve alt kısmına taşındığını fark edebiliriz. Alt tamponun tamamı "X" şekli oluşturur. Yakından bakarsak, Renault tasarımcısı aslında kartal tarzı orta ağ ön ızgarasını biraz büyüttü ve orta ağ dekorasyonu yüksek Bright Chrome şeritlerine geçti. Bu şekilde, tam LED farlar ve C tipi LED gündüz koşu ışıkları ile, genel olarak daha zarif ve yüksek seviyeli görünür.
(2016 Ke Leijia'nın ön yüzü, resim kaynağı: araba evi)
Kuyruk tasarımı ayrıca vücut boya yüzeyini uzatmak ve yeni tasarlanmış sis farlarını kapsamak için benzer bir işlem kullanır. Arka tampon ve koruma plakasının şekli de kapalı yol duygusunu vurgulayan yeni bir stildir ve 3D stereo arka lambaların tasarımı ayrıntıları daha zengin hale getirir. Buna ek olarak, yeni otomobil ayrıca yeni tasarlanmış bir tekerlek stiline ve köpekbalığı yüzgeç anteninin ince ayarına sahiptir. Genel görünüm hala oldukça zengindir.
(2016 Kelea kuyruğu, resim kaynağı: araba evi)
Bu arada, bu kez, orijinal vücut rengini korumaya dayanarak, New Corega daha güzel bir mavi resim ekledi, bu da vücudun parlaklığını arttırmak için gelişmiş I-parlak çeşitliliği sürecini de benimsedi. Bu yeni mavi, özellikle güçlü ışık altında, önceki maviden daha parlaktır, Akdeniz gibi parlak bir his getirecektir.
Otomobilin arabasına girerken, orijinal tasarımı hala koruyor -büyük miktarda yumuşak malzeme kapsama alanı, artan çift dikiş tasarımı, 7 inç LCD gösterge paneli, mat için bir düğme modelin iç dokusunun biraz daha iyi olduğunu hissediyor. Buna ek olarak, bu kez New Corega, hava koşullu hava çıkışları gibi ayrıntılarda krom kaplamalı malzeme ve fırçalanmış tedavi benimser ve başlangıçta karbon fiber döşeme türüydü. Bununla birlikte, insanları "harika" tasarımının da korunduğunu hissettiren kısım. Örneğin, elektronik el freninin arkasında, direksiyon simidinin arkasında multimedya kontrol anahtarı vb. sadece bir alışkanlıktır.
Öte yandan, yeni model arka koltuğun "tedavisini" önemli ölçüde geliştirdi. Yeni araba arka çıkış ve iki USB arayüzünü eklerken, eski modeller çok ucuz plastik paneller ve depolama bölmeleridir. Uzayda bir değişiklik yoktur. 2645mm dingil mesafesi hala uygun bacak alanı sağlayabilir, ancak koltuğun açısı daha diktir. Yeni Corega'nın gövdesi hala Qashqai'den biraz daha büyüktür, ancak derin performans eksikliği sıradandır. Neyse ki, mobil kapaktan gizli bir alanı değiştirebilir. Kadın araba sahipleri için dost olmayan bir ortam, arka kapının çok ağır olması ve biraz çaba gerektirmesidir.
Aslında, yeni Kailiga'yı değiştirmek için daha büyük bir yer, Çinli tüketicilere çok sinik bir araba ağı sistemi getirmektir -bu orijinal saf Avrupa tarzı yemek gibidir. Çinli insanların hoşuna giden bir tabak sıcak sos ile donatılmıştır. Aniden daha lezzetli oldu.
Bu "Çin tarzı satışlar", Dongfeng Renault'un "Easy Link" adlı akıllı bir ara bağlantı sistemidir, bu da ses asistanları, gaode haritaları, çevrimiçi müzik ve 4G ağları gibi Çinli tüketicilerin rahatlığını elde edebilir.
Bu işlevlerin ortaya çıkışı esas olarak Dongfeng Renault'un yerli internet tedarikçilerini benimsemesidir. Örneğin, çevrimiçi ses asistanları, donanım gürültüsünü azaltma, yazılım gürültüsü azaltma, doğal semantik tanımlama, kesintiye ve söyleme dahil HKUST XUNFEI'nin şemasıdır. Çinli tüketicilerin gereksinimleri. Gerçek deneyimde, tanıma sonrasında uygulamayı başlatma hızına ek olarak, doğruluk ve tanıma mükemmeldir. "Merhaba Xiao Nuo" ile uyanın, temel olarak anahtar işlemden ayrılabilirsiniz. Geri kalanı ayrıca, önceki Renault'un kendi R-Link sistemini mükemmel bir şekilde değiştiren Cool Dog Music'in gaode haritası mobil versiyonunun çevrimiçi müzik kütüphanesini ve gezinmesini de içeriyordu.
Yeni Corega'daki kolay bağlantının aslında önceki otomobil ana bilgisayarının alt modül tasarımı gibi olduğu belirtilmelidir. Bu sistem henüz aracın orijinal sistem modülü ile açılmamıştır. Başka bir deyişle, tüm kolay bağlantı ayrı bir eğlence bilgi arayüzüdür veya CarPlay'i projelendirebilirsiniz ve bir araç ayarlamanız gerekir ve kolay bağlantıdan ana arayüze geri dönmeniz gerekir. Bunun aslında Dongfeng Renault'un orijinal Renault sistemi temelinde yaptığı yerel bir uzantı olduğu görülebilir ve Çinli tüketicilerin bunu iyi kullanması iyidir.
Sürüş seviyesinde, yeni Corega'nın Avrupa otomobillerinin tutarlı sürüş stilini ve bilişini koruduğuna hala inanıyoruz.
Örneğin, direksiyon hissi açısından, bu direksiyonun Japon arabalarından daha ağır olduğunu ve merkez duygusunun daha iyi olduğunu açıkça hissedebilirsiniz. Doğruluk ve direksiyon kazancı daha doğrusaldır. Bu, Renault'un bariz stilini yansıtan bir yerdir. . Aynı zamanda, gaz kelebeğine adım attığınızda, gazın odaklandığını hissedeceksiniz. Tipik Avrupa otomobil ayarı bir Japon arabası gibi değil. Böyle bir gaz kelebeği ayarı algının iki yönünü getirebilir: bir yandan, aracın hızlanma durumu daha kontrol edilebilir ve anlamsız görünmeyecek; öte yandan, arabanın ilk aşamada çalışamayacağı hissedecek mi? Gaz kelebeği ve enerji yok mu? Bununla birlikte, şahsen 2.0L doğal emişli motor ve CVT'nin performansı konusunda endişelenmenize gerek olmadığını düşünüyorum. 150 beygir gücü ve 200 N · m'nin gücü tamamen yeterlidir. Hızlandırıcı, hızlı çalışabilirsiniz.
Şasi ayarı açısından, New Corega, Avrupa arabalarına özgü "tonu" da çok dokulu ve zorlu tedavi görüyor. Süspansiyonun ilk aşamasında daha yumuşak olacak ve yol dikişlerinin filtrelenmesi oldukça rahat. Sadece sürücüye bir miktar algıyı koruyacak. Kontrol eylemi daha büyük olduğunda, asılı gövdenin desteği hemen görünecektir. . Vücudun düşmesine izin verin, ancak çok istikrarlı bir duyguyu yansıtır. Bu, yeni Corega ve Qashqai ve C-HR gibi Japon otomobilleri de dahil olmak üzere aynı seviyedeki diğer SUV modelleri ile sürdüğümüz keşfeten şarkılar ve yeni KE gibi Çin özel kamu SUV'ları arasında farklı bir fark olmalıdır. Leijia neredeyse neredeyse en gelişmiş.
Belli bir perspektiften, 150.000 yuan seviyesinde, yeni Corega satın alabileceğiniz en saf Avrupa modeli olarak kabul edilmelidir. Stil veya sürüş deneyimi olsun, Avrupa zevkinin neredeyse%99'unu korur. Nadirdir. Daha önce eleştirilen Renault'a gelince, Renault temel olarak otomobil sunucusundaki benzersiz deneyim hakkında konuştu. Yeni Corega tarafından artan yeni kolay bağlantı sistemi bu talebi iyi çözdü ve etkileşimli deneyimlerde ilerleme kaydetti.
Tabii ki, kişisel görüşüme göre, 150.000 yuan SUV modelini satın almak isteyen tüketiciler yukarıda belirtilenlere özel dikkat gösteriyor mu? Çok fazla umursamayacakları çok muhtemeldir. Sonuçta, bu yüze bakma çağında, yeni Corega'nın sadece "yüz değer" kartını oynaması gerekiyor ve Mazda CX-4 gibi ürünlerle savaşmak sorun değil .
Metin Jacielxx
Şekil Jacielxx
