Guangzhou Otomobil Fuarı'nda ben bir "taşra çocuğuyum": Odak, kalabalık tarafından alay konusu olacak mı?
Metin Xiafei Li Kazık Sürücüsü
Birkaç kez Guangzhou'ya gittim.Ayrıca iki yıl boyunca üniversitede Guangzhou'da okudum.Ancak gerçekten ilk kez Guangzhou Otomobil Fuarı'nı görüyorum. Bir taşralı için il başkentine ilk kez giriyor. Her şey yeni.
Dördüncü sınıf bir şehrin sakini olarak, üç ana nedenden dolayı geleneksel enerji araçlarına daha fazla önem veriyorum:
Birincisi, küçük şehirlerde yaşayanların tüketim konseptleri hala nispeten gelenekseldir;
İkincisi, üçüncü katın altındaki şehirlerin hükümetleri tarafından yeni enerji araçlarının teşviki ve destekleyici tesislerin inşası, hayal gücünüzün ötesinde gerçekten yavaş;
Üçüncüsü, yeni enerji taşıt üreticileri sınırlı enerjilerini yalnızca daha yüksek üretim yapan birinci ve ikinci kademe şehirlere yatırabilirler.
Mazda CX-8:
Mazda, CX-8'e kendinden emin bir şekilde 260.000 ila 340.000 arasında bir satış öncesi fiyat teklif etse de, medya öğretmeninin Mazda'nın iyi olmadığı alanı dikkatlice ölçmek ve kaydetmek için küçük bir cetvel kullanmasına ek olarak, Guangdong'daki tüketiciler hala çok şey veriyor. Heyecanları deneyimlemeye başladı. Canlı deneyimden yola çıkarak, üçüncü sıradaki alan çok cömert olmasa da, Peugeot 5008'den kesinlikle daha rahat ve koltuk minderi çoğu insanın hayal ettiğinden daha kalın ve oldukça kalın. Bilinen 2,5 litrelik doğal emişli motora bakılırsa, küçük bir at arabası muhtemelen kaçınılmazdır, ancak alıcı onu büyük bir beş koltuklu olarak kullanıyorsa sorun değil (bunun CX-5'in büyütülmüş bir versiyonu olduğunu söyleyin, Sınır ötesi seyahat versiyonu olan Atez'in yükseltilmiş bir versiyonu olarak da kabul edilebilir. Tahmini nihai fiyat aralığı: 23-30 milyon.
Peugeot 508L:
Bir Peugeot otomobilinin sahibi olmama rağmen, aslında ben bir Peugeot hayranı değilim, en azından sert bir hayran değilim, ancak Peugeot ürünlerine daha fazla dikkat ediyorum. 508L'nin tasarımı o kadar güzel ki, genişletilmiş bir versiyon olmasına rağmen yine de birçok insanın dikkatini çekiyor. Ölçümler oldukça tatmin edici, ancak bazı sorunlar hala çözülmemiş: Birincisi, arka sıra boşluğunun aynı seviye için baskın olmayan verileri yansıtmaması; diğeri ise valizin uzunlamasına boşluğunun küçük olması ve yurt içi versiyonun denizaşırı versiyonun yükselişini takip etmemesidir. Arka tasarım, büyük bagajları almak için yeterince uygun değil. Ve en kritik soru, eski 508'in B sınıfı otomobil pazarında neredeyse unutulduğu ... Yeni 508L tekrar hatırlanabilir mi? Accord yollarının sayısına bağlı olarak 1.6T yüksek ve düşük güç iki güç çıkışı, nihai fiyat aralığı tahmin ediliyor: 170.000-220.000 yuan, belki 4-5 konfigürasyon.
Toyota Asia Dragon:
Toyota standının en merkezi konumu Asia Dragon'a bırakılmıştı ve her türlü tanıtım eziciydi.Kimliği aslında çok açık: Gelecek, Toyota'nın Çin pazarındaki Toyota standart otomobil serisindeki amiral gemisi ürünü olacak ve tesis içi personel de çok emin. Bana Crown'un sona ereceğini söyledim. Crown'un çok derin bir kamuoyuna dayalı otomobili var ve artık satışlar yalnızca yiyecek ve giyecek sağlayabilir ve Asian Dragon, çeşitli giriş kanalları olsa bile, Guangdong'daki görünürlük sadece bir kesirdi, bu yüzden En büyük rakip kendisidir. Turboşarjlı bir motora sahip Crown'un fiyatının halihazırda 254.800'e kadar düşük olduğu ve Asian Dragon'un 2.5L giriş gücüne sahip bir önden çekişli olduğu düşünüldüğünde, Camry ile birlikte fiyatının daha düşük olacağına inanmak için neden var. Tahmini nihai fiyat aralığı: 240-300,000 yuan Asian Dragon'un Camry'den daha çok hibrit modellere odaklanacağını cesaretle tahmin ediyorum.
Toyota Corolla / Ralink:
Asya Ejderhasının her iki tarafında TNGA mimarisi altında yeni inşa edilen Corolla hibridinin ve Ralink hibritinin olması biraz beklenmedik bir durum. Dynasty Mahan'ın Bao Gong'un yanında durduğunu hissediyor. Bu ayrıca yeni nesil Corolla ve Ralink'i piyasaya sürebilir. Hibrit versiyon ana ürün ... Sonuçta Toyota hibrit versiyonu tanıtmak için hiçbir çabadan kaçınmadı.Şimdi bu iki otomobilin hibrit versiyonunun satışları oldukça iyi.Yeni nesil hibrit ürünlerin daha düşük bir fiyat eşiğine sahip olacağı göz ardı edilmedi.Ne de olsa, şarj olanakları henüz mevcut değil. Seviye 3'ün altındaki iyi gelişmiş şehirlerde hibrit araçlar erken benimseyenler olarak kabul edilebilir. Beklenen nihai satış fiyatı aralığı: 130 bin ila 170 bin yuan (karma versiyon).
Audi A6L:
Audi bu sefer standın ortasına sadece yeni nesil A6L yerleştirdi ve yan yana bir Q2L koydu ancak diğer Audi modellerinin tasarımı da çok parlak olduğu için (bebek) A6L'yi bir bakışta bulmaya gerek yok. Çok kolay. Bir satış görevlisine sordum ve beni A8L'ye yönlendirdim ... Şu anki A6L yeterince genç olmasına rağmen, yeni nesil A6L daha sert bir tasarıma ve sportif bir zevke sahip. A6L'nin güncellemesiyle şahsen bunu düşünüyorum Mercedes-Benz E-Serisi, BBA'nın üç C-Serisi yönetici sedanından en eskisi haline geldi. Audi'nin teknoloji markasını göstermeye devam edeceğine ve Double B'den farklı bir yol izleyeceğine inanıyorum. Tahmini nihai satış fiyatı aralığı: 390.000-500.000 (2.0T, düşük fiyatlarla paskalya yumurtaları olabilir).
Nissan Teana:
Nissanın yeni nesil Teana da kısıtlı. Toyotanın birinci ve ikinci kademe şehirlerde BBA ile rekabet ettiği ilk yıllara kıyasla Nissan, kanallarını şimdiden üçüncü, dördüncü ve beşinci kademe şehirlere kaydırdı ve doğal olarak daha iyi bir satış getirisi elde etti. Örnek olarak şehrimi ele alalım, doğru hatırlıyorsam, Nissan iki 4S mağazası açan ilk markaydı). Mevcut bilgilerden yola çıkarsak, 2.0T motor sözde yüksek ve düşük güce sahip olmadığından, yeni nesil Teana'nın 2.0L ve 2.0T modellerinin fiyatında küçük bir boşluk olabileceğini tahmin ediyorum ve Duke modeli veya hibrit modeli yok. 250.000'in üzerindeki aralığa ulaşmak zor olacak. Tahmini nihai satış fiyatı aralığı: 170.000-200.000 (2.0L) ve 21-25 milyon (2.0T).
Chevrolet FNR-CarryAll konsept otomobil:
Bu otomobil fuarında Chevrolet, FNR-CarryAll konsept otomobilini getirdi.Peugeot e-Legend pastası ile karşılaştırıldığında, FNR-CarryAll seri üretime çok yakın hissediyor.Tüm gövde çizgisi çok keskin ve ön yüzü çok keskin. Görsel etki ile şasinin yüksekliği bir başka geçit ürünü gibi görünüyor. Yetkili bu arabanın ölçülerini açıklamamasına ve bazı medya kuruluşlarının arabanın uzunluğunu 5 metreyi geçecek şekilde ölçmesine rağmen, gerçek araba çok büyük bir tip gibi görünmüyor.Ebat, konum ve fiyat açısından Explorer ile aynı olacağı tahmin ediliyor. Crossover, Chevrolet'nin büyük 7 koltuklu modelinin iç pazardaki boşluğunu doldurmak için ve bu otomobilin daha sonraki gelişimi konusunda çok iyimser.
Ayrıca çok ağır olan birkaç yeni araba da vardır, ancak çeşitli nedenlerden dolayı yakın temas olmadan kişisel görüş verilemez
Yeni nesil Mercedes-Benz A sınıfı sedan: Mercedes-Benz standına gittiğimde çok erken olabilir, tüm modeller bezle kaplanmıştı.
GAC Trumpchi GM6: Standın ortasında sadece bir gösteri arabası var onu görmeye gittiğimde performanslarla çevriliydim, çok yüksekti.
Changan CS85: Standın ışıkları açılmadı ve Changan elektrik faturasını ödemedi mi?
Konuyu ele almak için:
Guangzhou'daki servisin iyi olduğu söyleniyor, ancak Guangzhou Otomobil Fuarı'ndaki deneyim pek de hoş değil. Birincisi, yol gösterici işaretlerin belirsizliğidir: Mekana girdikten sonra, ana sergi salonunun A alanını gösteren net bir işaret yoktur (ancak B alanının üçüncü katında lüks arabalar için tabelalar vardır) ve sergi salonundaki pasajlar çeşitli markalar tarafından dağıtılmamaktadır. Yol gösterme ve daha da kötüsü, siz yürürken kaybolan Pazhou metro istasyonunun yönlendirmesi ... İkincisi, yönetim karmaşası: birinci kattaki giriş kapısı elektronik biletin QR kodunu tanımıyor ve ikinci kattaki girişe gitmeniz gerekiyor. Giriş, süre dolmadan mekana tekrar girmeyi reddetti, ancak seyirci fiziksel biletleri doldurdu. "Sebeple boğuştuğumdan" sonra gitmesine izin verdim ... Üçüncüsü, çok fazla satış personeli var: Otomobil şovu da araba satıyor, ancak bu yıl satış durumu olabilir. Bu gerçekten ideal değil. Her markanın satış ekipleri oldukça güçlü. Bir tüketiciyi yakaladıklarında araba satın almak isteyip istemediklerini soruyorlar. Sadece fotoğraf çekmeyi bilen benim gibi biri bile onu bırakmaz. Çok sayıda izleyicinin olduğu stand tamam ama Yeterince popüler olmayan bir marka ise, dört satış bir arabanın dört köşesinde gerçekleşiyor, sahne gerçekten utanç verici. Bazı lüks markaların satış kalitesi eşit değil. Hangi markaların isimsiz olduğuna gelince, gerçek lüks ve bazı sahte ürünler var. lüks
Yukarıdakiler, Guangzhou Otomobil Fuarı'nı izledikten sonra dördüncü sınıf bir şehirde sıradan bir ikamet eden benim.
