Son geçiş işçisi
Wang Qinggong trenin geçişini izledi
Jishi Müşteri Raporu (Muhabir Cao Li, Muhabir Li Xuan) Zamanın gelişmesi ve demiryolu teknolojisinin ilerlemesiyle, fırın izabe, çalışan tren kaptanı ve katılım işçisi gibi demiryolu işi türleri yavaş yavaş ortadan kayboldu ve tarihsel terimler haline geldi. Bugün, Pekin Demiryolu İdaresi'nin yetki alanında, çok az hemzemin geçit işçisi kaldı. Bugünün Çin Yeni Yılı, son geçiş işçisini tanımak için taban seviyesine gideceğiz.
"Dingling zili, jingle zili", masanın üzerindeki telefon çaldı. Tangshan, Fengnan Bölgesi, Tianzhuang İstasyonunda bir geçiş işçisi olan Wang Qinggong telefonu aldı, kalemini aldı ve tren sayısını kaydetmeye başladı. Bu, önümüzdeki saat içinde Tianzhuang geçişini geçmek üzere. Toplamda on iki tren var.
Yılın en soğuk mevsimi geçti ve Meihe Nehri üzerindeki buz fokları gittikçe inceliyor. Nehrin güney yakası, doğu-batı demiryolunun ana arteri olan Jinshan Hattı. Kırsal bir yol Meihe Nehri'ni geçerek Jinshan Hattıyla buluşarak bir kavşak oluşturuyor. Bu Tianzhuang Geçidi, Pekin Demiryolu İdaresi'nin yetki alanı içindeki en yoğun demiryolu geçidi.
Wang Qinggong treni karşılamaya hazır
Yol zili çaldı, bu da trenin geçitten geçmek üzere olduğu anlamına geliyor. Wang Qinggong, elektrikli korkuluk kapısını kapatmak ve geçidi kapatmak için düğmeye bastı O ve başka bir geçiş işçisi Bir Qinghe yolun her iki tarafından ayrıldı. Uzaktan tren geldi, Wang Qinggong ve An Qinghe iki ellerinde sarı bayrakları kaldırdılar ve tren kavşağı sorunsuz bir şekilde geçti.
Wang Qinggong sarı bayrağı kaldırdı
Wang Qinggong şunları söyledi: Tren geçide üç kilometre boyunca vardığında yol zili çalacak; tren geçide yaklaşırken, sürücü geçiş işçisine sinyal vermek için bir ıslık çalacak; Yönetmeliklere göre her şeyin normal olduğunu belirtmek için sarı bayrağı kaldırdılar Hızlanın; sürücü sinyali aldığını ve sorunsuz geçtiğini belirtmek için tekrar ıslık çalacaktır.
Korkuluk kapısı açıldıktan sonra geçitten geçen sosyal araçlar
Tren geçtikten sonra korkuluk kapısı açıldı ve uzun süredir bekleyen arabalar ve yayalar kavşaktan geçti. Bu kırsal yolun sadece iki şeridi var ve haritada hiçbir işaret yok, ancak 205 İl Karayolu ile Tangshan Scenic Caddesi'ni birbirine bağlıyor Günde 20.000'den fazla araba var.
Wang Qinggong, bu yıl 50 yaşında ve 17 yaşında yola çıktı. 11 yıldır çalışan yaya geçidi işçisi 59 yaşındaki Wang Qinggong ile ortak olan An Qinghe, 30 yıldır yollarda ve Ocak 2020'de resmen emekli olacak. Bir Qinghe şöyle dedi: Yola girer girmez geçide baktı ve on yıldan fazla bir süre atölyede çalıştıktan sonra, geçide bakmak için geri transfer edildi.
Anqing ve trenle tanış
Her gün ortalama 6 dakikada bir olmak üzere Tianzhuang geçişinden geçen 240'tan fazla tren var. Yolcu trenlerinin tarifeleri belirleme planları vardır, ancak yük trenlerinin geçişten geçme süresi sabit değildir. Yoldan geçen işçiler için tren her an gelebilir ve zihin sıkı olmalıdır.Yemekte dört ya da beş kez yemek yemek yaygındır Muhabirin kardeşlerle yaptığı röportajlar genellikle tren tarafından kesilir.
Bir Qinghe sarı bayrağı kaldırdı ve bu eylem bir sınıfta yüzlerce kez tekrarlandı.
On metrekareyi aşan iki odada, 100 yaşından büyük iki yaşlı kardeşin birleşimi, iki yüksek sarı bayrak, kömür nehir suyu ve buhar düdüğü sesi, iki yaşlı kardeşe yeşil ipek ve gri saçlarıyla eşlik etti. Demiryolu sisteminde geçiş işçileri göze çarpmıyor. Ancak onlar sayesinde tren operasyonu daha dakiktir ve yolcu seyahati garantilidir.
Tianzhuang İstasyon Şefi Tian Yuan şunları söyledi: Tianzhuang Geçişi, Jinshan Hattı üzerindeki tek ana hat geçişidir. Kavşaktan geçen trenlerin hızı ve yoğunluğu yüksek ve kavşaktan geçen yaya ve araçların yoğunluğu da yüksektir. Bu iki faktör Tianzhuang Geçidi'nin yüksek güvenlik riski faktörüne neden olmuştur. Yüksek yoğunluk, geçiş yapan her üye sınıfının büyük bir sorumluluk duygusuna ve sorumluluk duygusuna sahip olmasını gerektirir.
Son yıllarda, demiryolu departmanları hat boyunca güvenliğe gittikçe daha fazla önem vermiş ve birçok demiryolu hemzemin geçitleri alt geçit menfezlerine veya üst geçitlere dönüştürülmüştür. Hemzemin geçit tarih sahnesinden kademeli olarak çekildi ve hemzemin geçit işçilerinin sayısı da azalıyor.Bir Qinghe ve Wang Qinggong hemzemin geçit işçilerinin son partisi olabilir. İki kardeşin duyguları çok karmaşık.
Anqing Geçişi geçen treni izledi
Wang Qinggong: Bence çok mutlu olmalıyım. Bazen, bu dersten sonra korkuyorum İşçilerle etkileşim kurmanın ana nedeni sorumluluk duygusudur ve tam bir sorumluluk duygusuna sahip olmaları gerekir.
An Qinghe: İptal edildiğinde biraz hayal kırıklığına uğradım .. Geçiş gitti, ama aynı zamanda geçiş işçileri çok zor olduğu için iptal edileceğini umuyorum.
Belki ileride bir gün, itfaiyeciler, katılım işçileri ve tren kaptanları gibi "geçit işçileri" de demiryolundan kaybolacak, bu terim tarihsel bir terim olacak ve halkın hafızasına mühürlenecek. Demiryolu için bu, insan kontrolünden teknik kontrole kadar zamanın gelişimi ve teknolojinin ilerlemesi anlamına gelir ve güvenlik faktörü daha yüksek olacaktır.
