Tüm sert mallar! 2020 gişe rekorları kıran araba envanteri! Guangfeng Wilanda / Yeni GLA / BMW X5 M burada
Metin / Leilei
Tüketim yükseltmelerinin ortaya çıkmasıyla, şimdiki zaman geldi ve sıcak bir şekilde tartışmalı bir çıkış haline geliyor. Her otomobil fabrikası, doğal olarak, birçok yeni otomobil başlatmak için böyle bir fırsatı bırakmayacaktır. Ne tür modeller bunlar? Hangi pazara gidecek? Bugün, editörün herkes için öğrenmesine izin verin.
Toyota Veranda
GAC Toyota Wilanda, Toyota'nın yeni TNGA-K mimarisine dayanıyor ve FAW Toyota'nın yeni RAV4'ünün kardeş arabası olarak konumlandırılıyor. Görünüm açısından Veranda, önceki Toyotalara kıyasla güçlü bir arazi tadı ile şüphesiz en keskin olanı. Genel görünüm sert, keskin ve biraz cani. Altıgen hava giriş orta ızgarasının tasarımı ve düzensiz ışıklar yalnızca yeterince farklı bir katman oluşturmakla kalmaz, aynı zamanda yeni otomobile çarpıcı ve göz kamaştırıcı bir ilk izlenim verir. Yan kısımda, tasarım ana ekseni hareket ve kastır. Dışbükey renk kontrastlı tekerlek kemerleri ve genel nüfuz eden çıkıntılar, tüm arabayı yeterince sağlam gösterir. Yan tarafa gelen yeni Wilanda, asma tavan gibi göz alıcı bir üst gövde olmadan klasik ve iddiasız bir tasarım tarzını benimsiyor. Ancak ön kapıdan çıkan çıkıntılı sırt çizgisi aynı zamanda bir hareket duygusu ortaya çıkarmaktadır. Aracın arkasındaki tasarım, bu arabanın en genç ve en şık kısmıdır.Yatay gümüş kaplama akıllıca çift taraflı arka lambalara bağlanmıştır. Dışbükey arka lambalar güçlü bir görsel ağırlık merkezine sahiptir.Arabanın arkasındaki gümüş + siyah alt tampon Dekorasyon ayrıca bazı hassas gençleri de çiçeklendiriyor.
Wilanda modelinin içi, düşük kaşlara ve ince iç gözlemlere sahip olduğu bilinen Toyota'dan oldukça farklı. Genel tasarım, görünümün sert stilini genişletir Orta konsolun şekli ve düğme alanı da biraz katmanlara sahiptir.Dikişli geniş deri alanı da belirli bir derece derecesine sahiptir. Otomobil ve makine sistemi düzeyinde, Weilanda tasarım anlamında biraz eksik görünüyor: İç mekana doğal olarak uyum sağlayan "merkezi geniş ekran" yerine, biraz eski bir yüzer ekran tasarımını benimsiyor.
Platform düzeyinde, kompakt SUV'lerin tamamına dayanan Veranda, biraz özel bir varlıktır.Aynı seviyedeki olağan kompakt platformu benimsememiştir, ancak Lexus ES ve Toyota Asia Dragon'dan TNGA uygulamıştır. -K orta ölçekli platform, Weilanda'ya kontrol seviyesinde gerçekten güçlü bir "büyük araba dokusu" verir. Otomotiv sektöründe Toyota TNGA modellerinin kontrolünün politik olarak doğru hale geldiğini söylemek utanç verici ama editör benim görüşlerimden bahsetmek istiyor.
Wilanda'nın kontrol özelliği, elin basitliği değil; günlük sürüşte yeterli güven veren ve yoğun sürüşte uçtan-uca tatmin sağlayan, daha fazlası değil, stabilite ile ilgili dokusudur. Yani Weilanda hala konforu öne çıkaran Toyota olsa da bu konfor farklı bir şekilde ifade edildi. Özellikle, araç gövdesinin alt ağırlık merkezi ve önemli ölçüde artırılmış gövde sertliği, Veranda'nın yol tutuş performansını ve sürüş dokusunu önceki nesle kıyasla önemli ölçüde iyileştiriyor. Kompakt şasi ve hassas direksiyon, sürücüye çok rahat bir sürüş hissi ve iyi bir konfor performansı getiriyor.
Güç seviyesinde, kaynaklara göre Xinhe, farklı modellere göre 2.0L yakıt versiyonu ve 2.5L hibrit sistem ile donatılacak.
Yeni Yaris
Toyota kısa süre önce Avrupa pazarında ve Japon iç pazarında satılan en son nesil Yaris modellerini piyasaya sürdü.Yeni otomobil, TNGA mimarisinin GA-B platformunu temel alıyor.Yeni model tasarımı, bu Yaris'in kişiliğiyle ve canlılıkla dolu görünmesini sağlıyor.
TNGA mimarisi altında, dördüncü nesil Yaris'in tasarım dili de daha cesur ve radikaldir.Modelin olağan el becerisini korumanın yanı sıra, tasarımcı bu araca daha teknolojik açıdan daha fazla spor ve moda öğesi ekler, ön ve arka LED'ler de dahil. Işık seti, düzensiz ızgara ve giriş tasarımı, iki renkli gövde, kapılardaki karmaşık çizgiler ve cesur arka stilden bahsedilmelidir.
Yeni Yaris'in arkası, tüm arka kısmın çok üç boyutlu, biraz garip ve geçmişin sıradanlığından uzaklaşması için gövdeden dışarıya doğru uzanan abartılı bir şekle sahip. Bu arka şekli oluşturmak için, arka tekerlek davlumbazının şekli de sanki kalın ve geniş bir gövdeye sahipmiş gibi daha çarpıcıdır ve tüm otomobilin şeklini çok çarpıcı hale getirir.
Dahili olarak, yeni Yaris'in merkezi kontrol tasarımı, Corolla gibi kompakt modellerin tarzına atıfta bulunur ve uygun şekilde basitleştirilmiştir.Dik duran büyük boyutlu bir merkezi kontrol ekranı kullanır. Dijital gösterge paneli bir tam ekran değil, bilinçli olarak geleneksel bir çift daire şeklinde tasarlanmıştır.Tüm kabinin dijital seviyesi aynı seviyede avantajlıdır. Buna ek olarak, yeni otomobil aynı zamanda yüksek teknolojili iç atmosfer ışıkları, otomatik klima, Toyota Smart Travel güvenlik sistemi, panoramik sunroof, 10 inç baş üstü gösterge, otomatik parlama önleyici iç dikiz aynası, ön koltuk ısıtması ve diğer konfigürasyonlarla donatılmıştır.
Güç açısından, yeni Yaris, 1.5L üç silindirli modelin yeni geliştirilmiş bir ürün olduğu Avrupa ve Japonya'da 1.0L / 1.5L / 1.5L hibrit güç sağlıyor. Yeni otomobilin şanzımanı 6 ileri manuel veya CVT sürekli değişken şanzıman kullanıyor.
GAC Toyota, ikinci nesil Yaris'i 2008'de tanıttı, ancak düşük satış nedeniyle, ortodoks Yaris 2011'de resmi olarak üretimi durdurdu. Daha sonra, GAC Toyota tütsüye devam etmek için göz kamaştırmak için bir YARiS L modeli başlattı ve bu güne kadar satıldı. Ama son nesil Yaris'i gördükten sonra nasıl açgözlü olmazsınız?
New Highlander
Görünüm düzeyinde, temelde New Highlander'daki nakit görünümünün gölgesini bulamıyoruz, bu tamamen yeniden tasarlanmış. Bununla birlikte, New Highlander, Camry ve RAV4 gibi radikal stil değişikliklerine sahip değil, yine de tipik bir Japon tarzı ev tarzı 7 kişilik SUV gibi görünüyor.
İç kısımda, merkezi kontrol fonksiyonel yerleşim planındaki mevcut modeli ifade ediyor Orijinal klima çıkış yeri daha büyük bir ekrana yol açtı.Yeni merkezi kontrol ekranı boyutu 12.3 inç'e genişletildi. Toyota, sınıfının en iyi multimedya olduğunu söyledi. Yapılandırma. Ancak ABD pazarında resmi resimde yer alan 12.3 inçlik ekran sadece üst seviye modellerde kullanılacak, düşük ve orta seviye modeller 8 inç ekran kullanacak.Yerel versiyon ileride de bu rutini devam ettirebilir. Diğer konfigürasyonlar açısından, tüketiciler mevcut Camry, Asia Dragon ve diğer modellere başvurabilir.
Güç açısından, yeni Highlander, Toyota'nın Yeni Küresel Mimarisindeki (TNGA) TNGA-K platformundan geliyor ve modüler platformdaki temel yapılandırmayı Corolla, RAV4, Camry ve Asia Dragon ile paylaşıyor. Toyota'nın TNGA-K platformunu tasarlamaktaki birincil amacı, "Dual Engine" adı verilen çift güçlü bir mimari elde etmektir; bu, en son Highlander'ın temel yakıt yapılandırmasına ek olarak bir hibrit versiyon da piyasaya süreceği anlamına gelir.
Yeni BMW X5 M
Görünüm açısından, yeni BMW X5 M iki kelimeyle özetlenebilir: keskin. Daha keskin far camları, daha keskin orta çerçeve ve daha keskin ön tampon hava girişleri, tüm ön yüzü daha agresif ve sportif hale getiriyor. Yan çizgiler daha otoriter ve iki bel çizgisinin bükülme değişiklikleri yeni otomobilde daha fazla kas çizgisi çiziyor Yeni çift beş kollu spor jantlar hem sağlam hem de esnektir. Son dokunuş, ön çamurluğun küçük arka tarafıdır. Havalandırma delikleri, aracın sportif hissini büyük ölçüde artırır.
İç mekanda, yeni X5 M gösterge paneli ve orta konsol yapısı daha iyi ve aracın otomobildeki görüşü iyileştirildi. İç mekanın tasarım stili görünümün yanı sıra daha keskin ve klima çıkışı düz bir şekle sahip. Orta konsol, teknoloji hissini artıran büyük bir yamuk ve küçük bir yamuk içeren iç içe geçmiş bir tasarıma sahiptir.
Güç açısından, yeni BMW X5 M, maksimum 460 beygir gücüne sahip 4.4T V8 çift turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.ZF 8 vitesli otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir ve bir xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. 100 kilometreye kadar hızlanın.
Mercedes-Benz GLA
Kompakt bir SUV olmasına rağmen, yeni otomobilden bahsedilmesi gereken ilk şey mekansal performansı. Yeni GLA'nın yüksekliği 1611 mm'dir (bagaj rafı 1616 mm dahil), bu da mevcut modelden 100 mm'den daha yüksektir ve bu da otomobilin içindeki tavan boşluğunu iyileştirir. Aynı zamanda gövde uzunluğu mevcut modele göre yaklaşık 20 milimetre (4410 milimetre) kısaltılsa da yeni otomobilin dingil mesafesi 30 milimetre artırılarak 2729 milimetreye çıkarılmış ve araç içindeki bacak mesafesi artırılmıştır. Ek olarak, yeni GLA, 140 mm'lik bir ayar aralığı ile arka koltukları ön ve arka ayarlamayı seçebilir.
Gövde boyutundaki bu değişiklik, uzatılmış dingil mesafesi ve daha kısa ön ve arka çıkıntılar, yeni GLA'nın yükseltilmiş bir hatchback'in mevcut tarzı yerine siluet ve duruş açısından daha çok bir SUV gibi görünmesini sağlıyor. . Yeni GLA, genel görünümde yeni A-sınıfı ailesinin tasarım dilini birleştirirken, şüphesiz daha kalın ve daha yuvarlak görünüyor. Tasarım direktörü Gordon Wagner'in sözleriyle: "Yeni GLA, masum güzellik ve güçlü arazi mizacının mükemmel bir kombinasyonunu gösteriyor." Mercedes-Benz ayrıca iki görünüm sunuyor: normal ve spor (AMG-Line). Paket, spor jantın AMG-Line versiyonu, önceki Mercedes-Benz A45 AMG'ye benzer kırmızı bir kenara sahipken, aynı anda piyasaya sürülen AMG GLA 35'te yok, ancak jant boyutu 20 inç'e ulaşıyor.
İç mekandaki değişiklikler de çok büyük ama tanıdık çünkü bu otomobil setini A-sınıfı, CLA, B-sınıfı, GLB ve benzeri gibi yeni MFA2 platform modellerinde gördük. Çift 10,25 inç gösterge + merkezi kontrol tek parça LCD geniş ekran yeni Mercedes-Benz otomobillerinde yaygın olsa da, getirdiği bilim ve teknoloji duygusu hala sınıfının en güçlüsüdür. Aynı zamanda, doğal ses kontrolüne sahip MBUX araba makine sistemi kesinlikle mevcut olmayacak ve iki başparmakla kontrol edilebilen çok işlevli direksiyon simidi kullanım rahatlığını artırıyor.
Mercedes-Benz, yeni GLA'da sürüş destek sistemi hakkında çok fazla tanıtım yaptı.Bu sürüş yardım paketini seçerseniz, aracın aktif / pasif güvenliği büyük ölçüde iyileştirilecektir. Destekli sürüş sistemi, direksiyon yardımı işlevi, acil durum geçiş işlevi, çıkış uyarı işlevi, yaya geçidinde yaya uyarısı ve aktif bir fren sistemini içerir. Yeni GLA, saatte yaklaşık 60 kilometre hızla durana kadar otomatik olarak fren yapabiliyor. Ayrıca araçta, dikiz aynalarını otomatik olarak katlayan ve etkinleştirildiğinde tüm camları kapatan, uyarlanabilir silecekleri kapatan ve klimayı otomatik olarak iç sirkülasyon moduna geçiren bir araba yıkama modu da bulunuyor.
Belki kimse araziye çıkmak için bir GLA kullanmayı düşünmez, ancak Mercedes-Benz bu konuda hala büyük çaba sarf etmiştir. Opsiyonel 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemi, araca yokuş aşağı sürüş yardım fonksiyonu dahil olmak üzere daha fazla sürüş modu eklemek için bir arazi mühendisliği paketi ve multimedya ekranında off-road görüntülendiğinde bir animasyon simülasyonu ile standart olarak gelecek. Ek olarak, aracın çok huzmeli LED farları, arazi sürüşü için özel bir aydınlatma işlevi de sağlıyor.
Güç açısından, yeni GLA modeli, denizaşırı pazarlarda maksimum 163 beygir gücü ve 224 beygir gücü, 250 N · m ve 350 N · m tepe torku ile iki 1.3T / 2.0T sıralı dört silindirli motorla donatılmıştır ve şanzıman sistemi uyumludur. 7 ileri / 8 vitesli çift kavramalı şanzıman, yüksek güçlü modeller, modelin 100 kilometreden 8.6 saniyeye hızlanmasının normal versiyonu olan 4MATIC dört çeker sistemi de sağlar; AMG GLA 35 modeli, maksimum 306 beygir gücünde 2.0T sıralı dört silindirli motor, şanzıman ile donatılmıştır. Sistem, 8 ileri çift kavramalı şanzıman ve 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemi ile eşleştirilmiştir ve 0-100 km / s hızlanma süresi sadece 5,1 saniyedir.
Şasi yapısında, yeni GLA bir ön McPherson ve arka çok bağlantılı süspansiyona sahipken, süspansiyonda ağırlığı azaltmak için büyük miktarda alüminyum kullanılır. Yeni otomobilin arka aksı karmaşık bir 4 bağlantılı tasarımdır Arka aks, süspansiyondan gövdeye titreşimi azaltmak için gövdeden izole edilmiş bir alt şasi üzerindeki bir lastik burç üzerine monte edilmiştir.
