Ne? Japon arabaları ince ama Alman arabaları nazik mi? Bir araba nasıl güvenli sayılabilir?
Otomobil güvenliği her zaman ilgi odağı olmuştur. "Japon arabaları ince ve Alman arabaları naziktir" gibi popüler dil veya mesleki terimler, "enerji emici ve sıcak şekillendirilmiş çelik" gibi insanların ağzında dolaşıyor, ama son tahlilde, bir araba ne olacak? Güvenli mi?
Çarpışma testi önemli bir kısımdır Çarpışma testi, sadece belirli bir hızda çarpan bir otomobilin sonucunu simüle etmekle kalmaz, aynı zamanda aracın zayıflığını, iyileştirilmesi gereken alanları ve aracın aktif güvenlik sisteminin tanıma etkisini sezgisel olarak görebilir.Tüketicilerin araba satın alması için faydalıdır. Açık referans anlamı.
E-NCAP en iyi örneklerden biridir E-NCAP, otomobil çarpışma testlerinde uzmanlaşan Avrupa'dan bir organizasyondur.Test için piyasadaki farklı araç türlerini seçecektir.% 100 alan çarpışmasını ve% 40 çakışma çarpışmasını geçer. Aracın güvenlik performansı, kolon çarpışması, araba çarpışması vb. Öğeler için ayrıntılı olarak açıklanmıştır.Araç test sonuçlarını daha da iyileştirmek ve aracın aktif ve pasif güvenlik performansını daha doğru bir şekilde göstermek için son zamanlarda aktif güvenlik konfigürasyonu testi eklenmiştir.
E-NCAP'in dört ana testi vardır: yetişkin yolcu testi, çocuk yolcu testi, savunmasız yol kullanıcısı testi ve güvenlik yardımı
Yetişkin testleri, önden ofset deforme olabilen bariyer çarpışmasını, tam önden çarpışmayı, yan araba çarpışmasını, yan direk çarpışmasını ve kırbaç çarpışmasını içerir. Bunlar arasında, önden ofset deforme olabilen bariyer testi, araç sertliğinin bir testidir Yolcu bölmesinin sertliği özellikle çarpışmalar için önemlidir Geri kalanı enerjiyi emebilir, ancak yolcu bölmesi sürücülerin ve yolcuların kişisel güvenliğini sağlayacak kadar güçlü olmalıdır; Bu bakımdan birçok araç, çarpışma önleyici çelik kirişin uzunluğunu artırarak çarpışma performansını arttırır.Örneğin, Accord en iyi örnektir.Çarpışma testinde, daha uzun çarpışma önleyici çelik kiriş sayesinde Accord daha iyi sonuçlar elde etti.
Tam önden çarpışma testi, aracın genel enerji soğurma etkisini ve sertliğini test etmektir. Tam bir önden çarpışmada, araç çarpışma nesnesine sadece dokunduğunda, aracın ön tarafında, esasen aracın bir yaya ile çarpıştıktan sonra enerjiyi emebilmesini sağlamak ve diğer yol kullanıcılarının güvenliğini korumak için bir enerji soğurma alanı bölümü vardır. Daha sonra, çarpışma nesnesi derinleştikçe sertleşir Sağlamlık yolcu bölmesinin bütünlüğünün korunmasına yardımcı olur ve otomobildeki yolcuların güvenliğini korur.
Yandan çarpışmada, aracın çelik sertliği, koltuklar ve emniyet kemeri gibi pasif güvenlik önlemleri ile yolcuların korunmasının yanı sıra ağırlıklı olarak test edilir. Aracın yan tarafı, aracın önü gibi uzun bir tampon alanına sahip olmadığından, yüksek sertliğe sahip olması gerekir, bu nedenle çoğu araç, yan şaside sıcak şekillendirilmiş çelik gibi ultra yüksek mukavemetli çelik kullanır.
Kırbaç darbesinden sonraki darbe testi, arkadan çarpma sırasında sürücünün ve yolcunun servikal omurgasını korumak içindir. İnsan vücudunun servikal omurgası, insan vücudunun nispeten kırılgan bir parçasıdır ve enerji absorpsiyon etkisi ve arkadan çarpışma özellikle önemli olduğunda koltuğun işlevi.
Testin yetişkinler kısmı için, Forester ana olağanüstü temsilcidir.Hem önden hem de yandan çarpışmalar iyi sonuçlar sağlayabilir.Subaru'nun EyeSight sistemi, sol ve sağ ofset veya yolda tarafsız olan araçları doğru bir şekilde tanımlayabilir. Aynı zamanda, çarpışmanın sonuçlarına göre, bir aracın güvenliği sadece aracın "yeterince sert" olduğu anlamına gelmez, sadece aynı mükemmel enerji soğurma ve sertliğe sahip araçlar mükemmel araçlar olarak adlandırılabilir.
Çocuk yolcu bölümü
Çocuk yolcular, ağırlıklı olarak 6 yaş ve 10 yaşındaki çocukların önden ve yandan çarpışmalarda korunmasını simüle etmekte; ayrıca koltuk kurulumunun zorluğu, çocuk güvenlik koltukları ile takılabilen koltuklar dahil olmak üzere araç çocuk koltuklarının montajı değerlendirilmektedir, Piyasadaki çoğu aracın iosfix ve i-Size arayüzleriyle donatıldığı desteklenen arayüzler.
Sharan çocuk güvenliği parçası daha iyi modellerden biridir.Performans, çocuk koltuğu montaj arayüzünün zenginliği veya montaj konumu ne olursa olsun mükemmeldir.Dezavantaj, çocuk güvenliğinin korunmasının güçlü olmamasıdır.Önden çarpışmada, 10 Yaşındaki çocukların göğüsleri yalnızca turuncu (orta) bir değerlendirmeye tabi tutulur, ancak Sharan'ın bir MPV olarak çok yönlülüğü inkar edilemez. Ancak Sharan'ın yandan darbe testinden sonra, yan kapının düşmesi göz ardı edilemez.Arkadaki yolcuların güvenliği için belirli bir gizli tehlike var Bu, Sharan'ın sadece dört yıldız almasının nedenlerinden biri.
Hassas yol kullanıcıları segmenti
Resim kaynağı: İnternet
Bu bölüm esas olarak, araç bir yayaya çarptığında aracın koruma performansını yayalara test eder, üç alt öğe dahil: kafa çarpışma skoru, pelvik çarpışma skoru ve bacak çarpışma skoru. Aynı zamanda yeşil, sarı, turuncu ve kırmızı olmak üzere dört seviyeye ayrılan araç şemasında aracın önünden yayalara tehlike derecesini gösterecektir. Bazı modellerde, yayaların güvenliğini korumak için bir çarpışma algılandığında otomatik olarak açılan bir kapak açma işlevi vardır; ancak, bu mekanizma seti yanlışlıkla tetiklenebilir. Tetiklenirse, geri yüklenemez ve yalnızca değiştirilebilir. Meclis, bu kurumlar setinin ucuz olmadığı, fiyatın yaklaşık 5 haneli olduğu anlaşılıyor.
Aynı zamanda, E-NCAP'nin ayrıca gündüz ve gece boyunca yayaların ve bisikletlilerin tespiti de dahil olmak üzere savunmasız yol kullanıcıları için AEB sisteminin güvenilirliğini test etmesi gerekir.Bunların arasında üç alt öğe vardır: aynı yön, geçiş ve hızlı koşan çocuklar. Proje, sırasıyla algılama hızını ve araç hareketini değerlendirin. Korunmasız yol kullanıcıları testinde, Octavia aniden kaçan çocukları belirleyemedi ve geceleri yoldan geçen yayaların tanınması sadece ılımlı bir değerlendirmeydi; Bisikletçiler için Octavia aynı bisikletçileri mükemmel bir şekilde belirleyebildi. Karşıdan karşıya geçen bisikletçiler yeterince hızlı tepki vermedi ve sadece iyi eleştiriler aldı. Octavia diğer karayolu trafiği katılımcılarını korumada düşük puan aldı.
Güvenlik yardım sistemi
Güvenlik destek sistemi dört unsur içerir: hız destek sistemi, emniyet kemeri hatırlatıcısı, şerit destek sistemi ve şehir içi otomatik acil fren sistemi Bu sistemler ayrı ayrı değerlendirilir ve sonunda puan hesaplanır.
Aktif güvenlik sistemleri açısından Tesla mükemmel bir sistem olarak kabul edilir. Hem sistemin karayolu kullanıcılarını tanıması hem de yardımın eksiksizliği mevcut en üst düzeydedir. Hem gündüz hem de gece yoldan geçenleri ve binicileri doğru bir şekilde tanımlayabilir. Araç sahipleri, diğer yol kullanıcılarını koruma amacına ulaşmak için.
E-NCAP, küresel ölçekte nispeten resmi ve oldukça güvenilir bir çarpışma testi olarak kabul edilir Testin içeriği ve öğeleri dünya standartlarında olup, test sonuçlarının da Çinli tüketicilerimiz için belirli bir referansı vardır. Ancak otomobil üreticilerinde farklılıklar olacağı da göz ardı edilmiyor, sonuçta farklı ülkelerdeki tedarikçiler arasında bazı farklılıklar olacak, ancak çerçevenin tasarım ve malzeme standartları çok da farklı olmayacak. Bu nedenle çarpışma testi, tüketicilerin araba satın alması için çok önemlidir Sonuçta, bu parçanın güvenliği, aracın günlük kullanımı sırasında doğrulanamaz.
