Domuz gibi davranma ve kaplan yeme becerisinde, Volvo'nun Polestar'ı kesinlikle aktör olabilir!
Mercedes-AMG, BMW M, Audi RS gibi dünyadaki birçok otomobil markasının yüksek performanslı departmanları, süper arabalardan aşağı değildir.Güçlü performansın yanı sıra, kimliklerini vurgulayan benzersiz bir görünüme de sahiptirler.
Her zaman düşük anahtar olan Nordik marka Volvo'nun da yüksek performanslı bir departmanı var, Polestar, ancak karakteri Volvo kadar düşük anahtardır ve bir domuz gibi davranma ve bir kaplan yeme seviyesi bir film kralıyla karşılaştırılabilir.
Duvardan sokağa
Pek çok markanın yüksek performanslı bölümleri gibi Polestar da bu yarışta doğdu. 1996 yılında kuruldu ve aslen İsveç Flash Mühendislik ekibine aitti.İsveç Touring Car Şampiyonası'na (STCC) katılmak için Volvo 850, bir yarış arabasına dönüştürüldü.
İskandinav halkı da yarışa deli oluyor.İlk yarışan Volvo 850, sıradan bir sedana ek olarak bir vagon da kullandı. Ancak neredeyse tüm şampiyonaları süpüren bu görünüşte düşük anahtarlı modeldi.
İsveç yarışlarına ek olarak Flash Engineering, Avustralya V8 Touring Car Race, Alman DTM Touring Car Race ve FIA (FIA) tarafından düzenlenen World Touring Car Championship (WTCC) gibi bazı bölgesel ve hatta küresel yarışlara da katıldı. iyi başarı.
Daha sonra Flash Mühendislik çeşitli nedenlerle öz sermayesini değiştirdi. Flash Engineering 2005'ten beri adını resmi olarak Polestar Racing Team olarak değiştirdi ve Volvo'nun belirlenmiş ortağı oldu. Ancak uzun bir süre sonra Polestar sadece Ar-Ge yarışmasında kullanılan yarış arabalarına odaklandı.
2009 yılına kadar Volvo, sivil yüksek performanslı araçlar alanına girme tutumunu gösteren C30Polestar konsept otomobilini piyasaya sürdü. Bu konsept otomobil nihayet piyasaya sürülmemiş olsa da, 2.5L sıralı 5 silindirli motor, 6 ileri manuel şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi ve diğer performans göstergeleriyle uyumlu 451 beygir gücünde maksimum güç üretebiliyor ve bu da basit bir konsept otomobil olmadığını kanıtlıyor.
2015 yılına kadar Volvo resmi olarak Polestar'ı tam zamanlı olarak satın aldı ve yarış departmanı Cyan Racing olarak yeniden adlandırıldı. Polestar, Volvo'nun yüksek performanslı bölümü oldu. Aynı yıl Volvo S60 Polestar da resmi olarak piyasaya sürüldü.
3.0L sıralı altı silindirli turboşarjlı motora sahip bu orta büyüklükteki sedan, maksimum 350 beygir gücüne sahiptir, altı ileri otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile eşleştirilir ve lüks yüksek performanslı araçlar arasında yer alır. Yüksek performanslı bir otomobil olmasına rağmen yine de Volvo'nun tutarlı düşük anahtar stilini koruyor.Tamponun yalnızca alt kenarı, jant ve diğer yerler farklılaşacak şekilde tasarlandı. Elbette mavi resim ve küçük Polestar logosu durum sembolleridir.
2016 itibariyle, S60 Polestar küçük değişiklikler yaptı ve V60 Polestar'ın seyahat versiyonu da eklendi. Güç 2.0 litrelik sıralı dört silindirli Drive-E motora dönüştürüldü.Deplasman ve silindir sayısı azalmış olsa da, 8 ileri otomatik şanzımanla eşleşen süperşarj ve turboşarj kombinasyonu altında maksimum güç 367 beygir gücüne çıkarıldı.
Çabuk zirveye çıkın, reklama güvenmeyin
Polestar kesinlikle genç bir yüksek performanslı marka.Çok çabuk ün kazandı.Görünüm ve tanıtım açısından oldukça düşük anahtardır.Polestar'ı seçenler genellikle düşük anahtarlardır.Yalnızca iyi ürünlerin bildiği karanlık ve serinlik hissini yaşayacaklar. .
Ancak Polestar'ı satın almak kolay değil Çin'e satışa sunuldu ancak her model 750 adet ile sınırlı. Birçok kişi AMG C63, BMW M3, Audi RS4 ve benzerlerinin performansının ondan daha iyi olduğunu söyleyecek mi? Neden bunları doğrudan seçmiyorsunuz?
Her performans otomobili, insanların hoşuna giden bir şeye sahiptir. Polestar sadece düşük anahtarla oynamayı sever, onu anlayan insanlar için yapılmıştır.Bu, bir markanın güvenini gösterir. Performans arabaları her zaman niş modellerdir ve satış talep etmezler, kötü cadde performans arabalarına kıyasla çok fazla güce sahiptir.
