Belirleyici savaş başladı, 2018 Pekin Otomobil Fuarı'nın endişesi ve heyecanı
Pazartesi günkü olağan yazı işleri toplantısında özet raporu hazırlama sıram geldiğinde, "Harekete geçeceğim. Yıllar sonra, hala otomobil endüstrisindeyseniz, başkalarıyla övünmekten gurur duymalısınız kardeşim 2018 Pekin Otomobil Fuarı'na şahit oldum. O yıldan beri otomobil endüstrisi yeni bir döneme girdi. O yıldan itibaren çeşitli güçlerin büyük kararlı savaşları başladı. Bu acınası bir olay! "
Bu son Pekin Otomobil Fuarı "Merhaba, merhaba, millet!" Olabilir. İlk çeyrekteki satışlar, daha az mutlu insan ve daha fazla üzgün olan otomobil pazarının mevcut dengesini bozsa da, herkesin koz kartları henüz oynanmadı ve Pekin Otomobil Fuarı'nda "kasları göstermek" için hala enerji var. "Yeni Dört Modernizasyon" un hızlanan hızıyla, yeni araba yapım kuvvetleri çabalarına yoğunlaşmaya başladı. "Eşlik eden koşucular" çoğunluğu oluştursa da, başlangıç silahları çaldı. Marka PPT'den düştüğünde, çirkin gelin her zaman onun kayınvalidesini görmek istedi ve ayrıca dişlerini gıcırdattı ve dedi ki, çirkin ve çok erdemli değilim.
Otomobil uygulayıcıları endişe ve heyecanla kapana kısılmış durumda. Anksiyete otomobil pazarındaki kargaşadan kaynaklanıyor, tıpkı Changan Otomobil Başkanı Zhang Baolin'in posterinde olduğu gibi, "Çağ sizi ortadan kaldırır, sizinle hiçbir ilgisi yok". Chang'an'daki "kötü çocuklar" bu sefer Baolin'i ateşe verdi. "Üçüncü girişimciliği" başlatan Chang'an, büyük bir iş yapmaya hazır.Üst düzey markaları konuşlandırmaya ve yeni enerjiye girmeye ek olarak, Changan Auchan ile pilot olarak merkezi işletmelerin karma mülkiyet reformu resmen su yüzüne çıktı. Sıradan birlikler tekneyi kırmak ve hatta sistemin kısıtlamalarını kırmak zorundadır.
Xu Liuping'in Byton'daki resmi stratejik yatırımı altındaki FAW, ister iyi ister kötü bir şey olsun, erken sonuçlandırılamaz, ancak Hongqi'nin süper popülaritesi çoktan ortaya çıktı. "Glass King" Cao Dewang'ın Hongqi L5'i satın almasıyla ilgili bir haber on binlerce yorum aldı, bu da insanların Hongqi'nin yeniden canlandırılması için beklentilerle dolu olduğunu gösteriyor. Bu, Hongqi tarihindeki son büyük atılım olabilir. Bununla birlikte, tüketicilerin beklentileri bir raf ömrü ile ateşlenir ve kırmızı bayrak H5 ile ne kadar satış hasadı yapılabileceği mihenk taşıdır.
Otomobil şovu medya günü 25 Nisan olmasına rağmen haber kapma çoktan başladı. 10 Nisan'da Beijing Hyundai ENCINO halka açıldı. Aynı gün, Ford'un yepyeni otomobil önizlemesi, yeni nesil Focus'un dünya prömiyeri. Önümüzdeki iki hafta içinde Dongfeng Nissan Tuda, Guang Fick Grand Commander, Guangqi Honda Onth Accord, FAW Volkswagen Tange, Shanghai Volkswagen Lavida PLUS ve daha birçok model geldi. 2018 baharı telaşlı ve yorgundu, hava güçlü bir duman kokusuyla doluydu.
Autobot'ların endişesi sadece "arabanın yeniden tanımlanmasından" değil, aynı zamanda önümüzdeki çeyrekte durgun otomobil pazarından da kaynaklanıyor. Yolcu Derneği'nin verilerine göre, bu yılın ilk çeyreğinde genel binek otomobil pazarı satışları bir önceki yıla göre% 1,7 geriledi, otomobiller% 9,4, MPV% 13,6 düştü ve SUV pazarının fiili büyüme oranı tek haneye geriledi. İyimser bir değerlendirme, 2018'de otomobil pazarında% 3'lük bir artışın zafer olarak kabul edilmesidir.
2018'in bahar esintisinde duran Autobotlar, son iki yılın güzel günlerini özlüyor. 2016 yılında otomotiv pazarının toplam satış hacmi 28.028 milyon olarak gerçekleşti ve bir önceki yıla göre% 13.7 arttı Bu, otomobil pazarının 2010 yılında 18 milyonu aşması ve yılların hafif bir büyüme göstermesinden sonra nadir görülen bir pazar salgını. 2017 yılında, Kore ve Fransız sistemlerinin "büyük çöküşü" nedeniyle otomobil pazarı pazarı yalnızca% 3 artmış olsa da, yaklaşık bir milyon araç serbest bırakıldı, bu da diğer markalar için hayatı çok daha kolay hale getirdi ve bağımsız markaların devreye girmesine yardımcı oldu. hızla büyüyor. 2018'de zayıf markalar geri adım atamadı ve Volkswagen ve Geely gibi güçlü markalar büyük bir hızla ilerlemeye devam edecek.
Pekin Otomobil Fuarı'nın arifesinde, Geely en büyük "Longjing Soruları" nı düzenledi. İlk çeyrekte satışları% 39 artan Geely hala patlama yaşıyor, ancak Başkan An Conghui her gün ince buz üzerinde yürüdüğünü ve en çok şirketi nasıl kalıcı kılacağını düşündüğünü söyledi. Canlı. Tesadüfen, MG 6 plug-in hibrit versiyonunun birkaç gün önce lansman toplantısında SAIC Binek Araç Genel Müdürü Wang Xiaoqiu, yazarın sorusuna yanıt olarak şunları söyledi: "Otomobil pazarı bu yıl iyi değil ve gelecek yıl daha da kötü olacak. Tüm otomobil şirketleri kimler yapabilir? 2020'den sonra kahraman olacak ve hayatta kalamayanlar elenecek. "
Çin otomobil pazarının 2018'de 30 milyon yıllık satış eşiğini kolayca aşacağına şüphe yok. Autobot'un "güzel yemeği" yenildi ve belirleyici savaşın perdesi açıldı. Bir zamanlar Geely gibi geleneksel otomobil şirketlerinin korkusuzluklarını kanıtlamaları tam 30 yıl sürerken, yeni güçlerin, sermayenin veya kullanıcıların sabrı 3 yıl boyunca direnememelidir.
Büyük değişimin heyecanı kısa ömürlü ve otomotiv endüstrisi kesinlikle Mobike gibi bir mucizeye sahip olmayacak. Hayalleri olan pek çok otomobil markasını ön plana çıkaran 2018 Pekin Otomobil Fuarı'na teşekkürler. Ne yazık ki, en kötüsü çoktan başladı ...
