Kimse düşük fiyatlı satış istemiyor mu? Bu Honda God arabasının gerçek yüzünü görmeye götürürsünüz
Belki de kapak resmine baktığınızda, kahramanımızın bugün Hondanın en popüler modeli olan Civic olduğunu zaten biliyorsunuzdur ve bu nedenle pek çok okuyucu doğrudan alay edebilir: "Civic resmi olarak tüm hızıyla ilerlediğinde, temelde Tedarik sıkıntısı var. Satışların artması normaldir. Neden fiyatları düşürmek için bir neden yok? "Editör yalnızca bildiğiniz 1.5T sürümünün gerçekten çok sattığını söyleyebilir, ancak gördükleriniz Arabanın 1.0T versiyonu için kimse fiyat indirimi istemiyor!
Ve neden kimse 1.0T sürümünü istemiyor? Bu, Hondanın benzersiz konfigürasyon tahsis yöntemi sayesinde olabilir. Genel olarak, güç versiyonunun fiyatı ayırt etmek için ana koşul olacağını biliyoruz, ancak konfigürasyon da aynıdır ve diğer üreticiler farklı güç versiyonları için benzer rekabet gücüne sahiptir, bu nedenle farklı seçeceklerdir. Güç sürümünün yüksek ve düşük bir yapılandırması vardır, ancak Civic farklıdır. 1.0T sürümü düşük bir yapılandırmadır ve 1.5T sürümü orta ila yüksek bir yapılandırmadır. Dolayısıyla, 1.5T minimum yapılandırma sürümü ve 1.0T sürümü karşısında, on binden biraz daha fazlası vardır. Fiyat farkı için, sadece güçteki eşitsizliği değil, aynı zamanda konfigürasyondaki eşitsizliği de kabul etmelisiniz.
Kabul etmek için motivasyon boşluğu
1.0T versiyonunun bu kadar istenmeyen olmasının nedeni sadece daha küçük yer değiştirme ve daha zayıf gücü değil, aynı zamanda maksimum 125 beygir gücü ve maksimum 173Nm torklu üç silindirli bir motor olmasıdır. Verilerin piyasadaki birçok 1.5 litrelik kendinden emişli motordan daha az olmadığı söylenebilir, ancak üç silindirli motorun doğal kusurları nedeniyle, bu motorun titremesi hala açıktır ve gürültü 3000r'yi aştıktan sonra daha belirgin ve rahatsız edici.
1.0T versiyonu üzerine monte edilen şanzımanın yeni bir ürün olduğu ve amacın deplasmanlı motora daha iyi uyum sağlaması olduğu söyleniyor.Aslında bu şanzıman ile bu motor arasındaki uyum gerçekten mükemmel.Ekonomik mod açıldığında, gerçekten yakıt verimli. , Ancak güç biraz yetersiz olabilir, ancak S vitese geçtikten sonra size tam olarak yükselen bir güç getirebilirsiniz. 100 kilometrelik hızlanma 10'ların başlarında, bu açıkça bir aile arabası için yeterli ve güçten biraz daha fazla görünüyor Biraz daha zayıf, bu 1.0T üç silindirli motor mükemmele yakın. Bu arabayı tek başınıza sürdüğünüzde böyle hissedebilirsiniz, ancak onu 1.5T versiyonuyla karşılaştırırsanız, bu arabayla hiç ilgilenmeyebilir ve satın alabilirsiniz. Araba, bunu kim kıyaslamaz?
Yapılandırma boşluğu
Yukarıda bahsedildiği gibi, 1.0T versiyonu sadece güç kusurlarına tahammül etmek zorunda değil, aynı zamanda konfigürasyondaki boşluğu da kabul etmek zorundasınız.En bariz şey, merkezi kontrol LCD ekranı olmaması ve 1.5T versiyonu gibi tam bir LCD gösterge panosunun olmamasıdır. Sadece bu açıdan, bu çağdaki bilim ve teknoloji duygusu zaten oldukça kötü. İkincisi, deri kaplı direksiyon simidi, otomatik klima ve son derece düşük kaliteli plastik düğmelerin olmaması. Bu iç konfigürasyon gerçekten ne yapacağını bilmiyor. Neden şikayet ediyorsun Honda'nın özel radyosunu çıkarmak neredeyse imkansız bence?
Bu gözle görülür konfigürasyonların sizi zaten çaresiz bıraktığını düşünüyor musunuz? Daha acımasız gelecek. 1.5T'nin minimum konfigürasyonuyla karşılaştırıldığında, hala ön ve arka geri vites radarının arkasındalar, ters video, anahtarsız giriş, anahtarsız çalıştırma, arka koltuklar orantılı olarak aşağı, cep telefonu ara bağlantısı ve 4 hoparlör, dikiz aynası ısıtması ve diğer konfigürasyonlarda bir fark var ve bu iki araba arasındaki fark sadece 12.000 yuan.Otomatik şanzımandan vazgeçip 1.5T manuel şanzıman satın alırsanız, fiyat sadece 2.000 yuan daha yüksek. Pek çok konfigürasyon karşılığında.
Görünüm artık 1.0T düşük profilli sürümünü kaydedemez
Tüketicilerin 1.0T versiyonunu satın almaları için herhangi bir sebep varsa, aklıma gelen görünüm, çünkü 1.0T versiyonunun ve 1.5T versiyonunun görünümünün korunmuş olması beni daha rahatlatıyor. Ve bu görünüm, dokuzuncu nesil Civic'in yeniden popüler olabilmesinin en büyük nedeni gibi görünüyor.
Ancak editör sadece görünüşün temelde aynı kaldığını söyledi.Farkın doğal olduğunu söylemek için ilki tekerlek ... Boyut aynı olsa da 1.0T versiyonu açıkça tekerlek şekli açısından 1.5T versiyonu kadar radikal değil. Arabadaki insanlar bu noktada doğal olarak ipuçlarını görebilirler.
Aracın arkası kabaca aynı, ancak üretici 1.0T versiyonunun yer değiştirmesinin iki egzoz borusu kullanmak için yeterli olmadığını düşünebilir, bu nedenle bu araba tek taraflı tek sıralı bir tasarım benimsiyor, iki taraflı çift sıralı tasarımdan çok daha kötü görünüyor Yukarı mı? Bu Honda'nın fazla dürüst olduğunu söylemek için, sahte bir kuyruk tüpü almak olsa bile, kaç tüketicinin gözünün çekileceğini bilmiyorum.
Dolayısıyla bu boşluklar altında 1.5T versiyonu öfkeli bir ateş gibi satılıyor ve hatta 1.0T versiyonu gerçekten satın alacak kimse değilken, arabanın fiyatını yükseltmesini bekleyen çok sayıda insan var.Artık birçok 4S mağazasının bu versiyonun fiyatında indirim yapması gerekiyor. , Ama kusura bakmayın ama ben bile bu arabanın 1.0T versiyonundan hiç bahsetmeyeceğim, sonuçta, fark gerçekten çok büyük.
