2020'de otomobil değeri koruma oranı sıralaması: Toyota Yiqi Juechen ve ilk olarak kendi markası Wuling!
2020'nin başında, yeni kraliyet salgını, uzun tatiller ve işe ve üretime devam edememe ile birleştiğinde, Çin'in otomobil endüstrisinin gelişimi üzerinde büyük bir etkiye sahip olacak. Son zamanlarda Çin Otomobil Satıcıları Derneği, Çin otomobillerinin özel bir dönemdeki koruma oranı konusunda ortak bir araştırma yaptı. Bugün, 2020'nin ilk çeyreğinde çeşitli markaların değer tutma oranında ne gibi değişiklikler yapıldığına bir göz atacağız. (Aşağıdaki tüm veriler Çin Otomobil Satıcıları Birliği ve Jingzhen Tahmininden alınmıştır)
Japon değer koruma oranı yüksek Beklendiği gibi, kendini koruma oranı değişti mi?
Öncelikle Çin Otomobil Satıcıları Birliği ve Jingzheng, ülke ve markanın üç yıllık değerini tahmin ediyor. Sonuç, at arabası pazarının düşündüğüne benziyordu.
Japon arabaları toplamda en yüksek değer tutma oranına sahip.Lexus,% 80.68'lik üç yıllık bir değer tutma oranına sahip ve tüm markalara mutlak avantajlı liderlik ederken, onu üç yıllık değer tutma oranı% 78.25 -% 68.42 ile Porsche, Toyota, Honda ve Mercedes-Benz izliyor. İkinci ila beşinci sıra.
Kalan Mazda, Subaru ve Nissan Suzuki, üç yıllık değer tutma oranı% 66.83-% 65.72 ile yakından takip etti.Genel olarak, Japon sistemi tüm hattı yönetiyor, Alman sistemi oldukça tatmin edici, Kore sistemi ve Fransız sistemi ortalama tutma oranlarına sahip, ancak bağımsız Markalar arasında Wuling ve Baojun Changan'ın değer tutma oranı, ortalama değer tutma oranını aşıyor Bağımsız markaların en değer koruyan markası, övgüye değer Wuling Hongguang'dır.
Mini'den büyük arabalara, ister küçük olsun Fit, Corolla, orta ile Camry, Accord, Highlander, Prado, Lexus LX'e kadar, orta ve büyük arabaların en yüksek değeri koruduğu, kompakt arabaların ise nispeten zayıf değer korumasına sahip olduğu görülebilir.
Makro verileri okuduktan sonra, otomobil modeli pazarında en yüksek değer tutma oranına kim sahip?
Küçük araba: Fit en değerlisidir, MINI beklenmediktir
Küçük arabalar listesinde, Fit şüphesiz değer tutma oranının şampiyonunu alıyor. Üç yıllık değer tutma oranı% 75,2'ye kadar yükseliyor ve beş yıllık değer tutma oranı hala% 63,32. Aynı sınıftaki 5 yıllık değer tutma oranı% 60'ın üzerinde olan tek araç bu. Bir.
Ayrıca atlı otomobil pazarını şaşırtan şey, üç yıllık değer koruma oranı% 64,88'e kadar yükselen ve geleneksel izlenimi kıran BMW MINI oldu. Görünüşe göre 2020'nin ilk çeyreğinde araba satın alan kadın sayısı çok fazla, bu da MINI'nin ikinci el otomobillerinin fiyatında belirli bir artışa yol açıyor ve diğer modellerin değer tutma oranı normal aralıkta düşüyor.
Kompakt otomobil: Civic çok ileride, Corolla ikinci
Kompakt otomobiller şüphesiz Çin'deki en popüler ve en çok dolaşan modellerdir. Bununla birlikte, genel değer tutma oranı gerçekten kayda değer değildir ve tüm modellerin en düşük değer tutma oranıdır. Kompakt araçlar arasında, üç yıllık değer tutma oranı açısından, Honda Civic'in değer tutma oranı emsallerinden kesinlikle üstündür.Üç yıllık değer tutma oranı% 78.47'ye kadar çıkarak Corolla ve Ralink'e göre çok daha yüksektir. 5 yıllık riskten korunma oranı açısından Corolla ve Leilink sırasıyla birinci ve ikinci sırada Civic'in avantajları açık değil.
Şaşırtıcı olan, daha çok satan Lavida ve Sylphy'nin değer tutma listesinde iyi performans göstermemiş olmasıdır.
Orta büyüklükteki arabalar: Japonların belirgin avantajları var, Mercedes-Benz şaşırtıcı
En sıcak orta boy araba kim? Kuşkusuz en çok satan Japon Üç Silahşör ve Magotan'dır.
Değer koruma oranının sıralamasına bakıldığında, Accord'un üç yıldaki en yüksek değer tutma oranı% 73,83, Lexus IS% 73,75 ile ikinci ve ithal edilen Mercedes-Benz C-Serisi% 73,63 ile üçüncü sırada yer aldı ki bu şaşırtıcı.
İthal Mercedes-Benz C'ye benzer şekilde, Audi A5, ithal A4 ve A6'nın performansı tatmin edici değil. Nedeni basit: Modellerin kalitesi mükemmel, bir pazar var ve araba alımlarında daha az indirim var.Arabaları anlayan yetenekler seçecek, bu nedenle ikinci el araba alırken ve satarken değer koruma oranı daha yüksek.
Orta ve büyük arabalar: Lexus ES rakipsiz
Lexus ES, orta ve büyük otomobillerin üç yıllık değer tutma oranında mutlak avantajla birinci sırada yer alıyor ve üç yıllık değer tutma oranı hala% 82.37'ye kadar çıkıyor. Yakında durdurulan Crown yer alır ve Mercedes-Benz E-Serisi üçüncü sırada yer alır.
Japonların yüksek değer elde tutma oranı makul ve atlı araç pazarı, Mercedes-Benz'in değer tutma oranı sıralamasında nispeten iyi bir performansa sahip olduğunu buldu ve bu da şüphesiz insanların Mercedes-Benz'e olan sevgisini doğruluyor.
Ancak 2020'de Mercedes-Benz, montaj hatalarından dolayı şimdiden birçok geri çağırmaya neden oldu.Toyota modelleri de çeşitli sorunlar nedeniyle geri çağrıldı ve ayrıca ani bir hızlandırıcı olayı yaşandı.Bunun sonraki değer tutma oranını etkileyip etkilemeyeceğini merak ediyorum.
Hangi SUV en çok değeri taşıyor? Arabanızın üç veya beş yılda ne kadar satabileceğini görüyor musunuz?
Küçük SUV: Binzhi kardeşler listeye hakim
Küçük SUV'lar arasında Japon markalarının 3 yıllık değer koruma açısından bariz avantajları var. Üç yıllık değer tutma oranı% 70'i aşan tek model Honda XR-V olurken, Suzuki Vitra ikinci ve Honda Binzhi sırasıyla ikinci ve üçüncü oldu. Ancak Suzuki, Çin'den çekildi Vitra'nın değer koruma oranı ne kadar iyi olursa olsun geçmişte kaldı, beğenirseniz sadece kullanılmış araba satın alabilirsiniz.
Listeye Japon hakim, en yüksek değer elde tutma oranına kim sahip? Listeye göre Changan CS55, üç yıllık değer tutma oranı% 60'ın üzerinde olan tek yerli otomobil. Changan CS serisi, iyi itibarı, güvenilirliği ve maliyet etkinliği nedeniyle her zaman satışta en iyiler arasında yer almıştır.
Kompakt SUV: Tanrı arabası artık Tanrı değil
Kompakt SUV'lar arasında, üç yıllık değer koruma oranındaki ilk üçü fazlasıyla tanıdık. Şampiyon ya CR-V ya da RAV4 ve Qijun'dur Kısacası, bu üç arabanın üç yıllık değer tutma oranı% 70'in üzerindedir. Gözleriniz kapalı bu üç arabayla yanlış gidemezsiniz.
İyi satış hacmine bakıldığında Volkswagen Tiguan, vasat bir performans gösteren 3 yıllık% 60,7'lik bir değer tutma oranına sahip. 3 milyondan fazla araç satışı gerçekleştiren Haval H6, üç yıllık değer tutma oranı% 58,35 ve 5 yıllık değer tutma oranı% 41,13 ile aynı zamanda kendi markası SUV'nin değer koruma oranının da özüdür.
Orta boy SUV: Highlander geçemez
Orta boy SUV'lar arasında bir efsane var ve o da Toyota Highlander. Üç yıllık hedging oranı gökyüzüne karşı% 86.37'ye ulaştı ve 5 yıllık hedging oranı hala% 75.63 idi.
İkinci olarak, Lexus NX, Porsche Macan, BMW X4, Wrangler vb. De iyi bir değer tutma oranına sahiptir, ancak Highlander dışındaki tüm ithal modellerin iyi bir değer tutma oranına sahip olduğunu bulmak zor değildir. Ortak girişim markaları arasında, Mercedes-Benz GLC ve Highlander'ın eski rakipleri, Ford Sharp, oldukça iyi bir değer tutma oranına sahip. Volkswagen Supercar Tuon'un listeye girmemiş olması biraz şaşırtıcıydı.
Orta ve büyük SUV: Prado, uzun yıllar listeye hakim oldu
Orta ve büyük otomobil pazarında en iyi değer tutma oranına sahip modelin başında bahsedilmişti. Ve bu seviyede, üç yıllık değer tutma oranı 94.77 olan bir araba var ki bu gerçekten size ihtişamda eşlik ediyor ve sonbaharda geri dönmenizi sağlıyor.
Prado çok ileride, ardından Porsche Cayenne, Lexus RX ve Land Cruiser geliyor. Kısacası, bu seviyedeki araçların değer tutma oranı nispeten iyidir.
MPV: Üç yılda orijinal fiyatından satılabilir mi?
Son yıllarda MPV modelleri popüler hale geldi. Buick kısa süre önce yüksek kaliteli dört koltuklu bir GL8 modelini piyasaya sürdü. MPV koruma oranında, üç yıllık koruma oranı% 100'ü aşan bir otomobil var: Toyota Alpha. Nedeni de çok basit çünkü araba satın alırken fiyat artışı yaklaşık 300.000 yuan'ı geçiyor.
Listeye dayanarak, atlı araç pazarı, değer tutma oranının etkilendiği sıranın: araba serisi, marka, araç yaşı, pazara giriş süresi, kilometre, bölgesel mevsimsel eğri, üretici kılavuz fiyatı, yer değiştirme, vites kutusu vb. Olduğunu buldu. Sağduyu, yüksek satışın, yüksek değeri elde tutma oranına eşit olduğunu söylemesi, bu faktörlerin etkisiyle tamamen karşılaştırılamaz.
2020'deki salgından etkilenen hem yeni otomobil satışları hem de ikinci el araç alım satım hacimleri keskin bir şekilde düştü ve otomobil endüstrisinin yılın ikinci yarısında acil toparlanma ivmesine ihtiyacı var. Şu anda, China Automobile Dealers Association ve Jingzhen Estimate, tüketicileri kullanılmış otomobiller açısından araçları nasıl seçecekleri konusunda olumlu bilgilendiren ve tüketicileri yeni otomobil satın almak için değer tutma oranının gerekli olduğu konusunda uyaran "2020'nin İlk Çeyreğinde Çin'in Otomobil Değerini Koruma Oranı Araştırma Raporu" nu birlikte yayınladı. Faktörlerden biri.
İnsanların yaşam standartlarının sürekli iyileştirilmesiyle, tüketiciler arabaları gittikçe daha sık değiştiriyor ve koruma oranı da araç sahiplerinin çıkarlarını korumanın anahtarı haline geldi.Atlı otomobil pazarı, bu listenin tüketicilerin araba seçimini büyük ölçüde kolaylaştıracağına inanıyor. Zorluklar!
