Haftalık Otomobil Pazarı | 18 il, 126 şarj kazığı, Devlet Şebekesi şarj tesislerinin düzenini artırdı
Salgının kademeli olarak geçmesiyle birlikte, insanların hayatları doğru yola dönüyor, şehir eski canlılığına geri döndü ve çeşitli sektörlerde iş ve üretime yeniden başlama aktif olarak ilerliyor.
Salgın sırasında parayla satın alınması zor olan maskeler artık eczanelerde satılıyor. Görülebileceği gibi en gergin kritik dönemin geçtiği görülüyor ancak tüm dünyada hala şiddetlenen salgın durum altında atlı araç pazarı, herkesin dikkatini gevşetmemesi ve kendini korumamasını tavsiye ediyor.
Görüş hattı bu hafta araba çemberine döndüğünde, dikkat edilmesi gereken başlıca olaylar nelerdir? Ardından, bu haftanın arabasını hızlı bir şekilde anlamak için lütfen at arabası pazarını takip edin.
Qiantu Motor başkanının "Ödeme" sonrasında harcama yapması kısıtlandı
"Kesin olmayan gelecek
"Ödenmemiş Ödeme Kapısı" nı takiben, Qiantu Motor yine engellerle karşılaştı. Yakın zamanda, Qiantu Motor başkanı Lu Qun, Jiangsu Eyaleti, Suzhou Şehri, Huqiu Bölgesi Halk Mahkemesi tarafından yüksek harcama yapan personeli kısıtlayan kişi olarak listelendi. Özellikle, uçaklar ve yüksek hızlı tren, eğlence mekanları, gayrimenkul satın alma, gerekli olmayan araçların satın alınması, seyahat ve tatil ve özel okullarda çocukların eğitimi gibi seyahat tesisleri sınıfına ilişkin kısıtlamaları içerir.
2019'un sonunda, Çin Seddi Huaguan'ın içinden bir kişi, şirketin bir maaş gecikmesi sorunu yaşadığını açıkladı. Bu yılın Mart ayında, Qiantu Automobile ciddi çalışan maaşlarına maruz kaldı ve ayrıca kredi için çalışan bilgilerini kullandı. Buna ek olarak, Qiantu Automobile, 1 Nisan'dan 4 Mayıs'a kadar tekrar tekrar işe başlamayı erteledi. Planlandığı gibi çalışmaya devam edip etmeyeceği hala bilinmeyenlerle dolu. Artık Qiantu Motor'un başkanı yüksek tüketimle sınırlandırıldığına göre, Qiantu Motor'un "geleceği" endişe verici olarak tanımlanabilir.
Ma Yue: İstatistiklere göre, 2015'ten 2018'e kadar, Qiantu Motorun kayıpları sırasıyla 21.75 milyon yuan, 98.44 milyon yuan, 216 milyon yuan ve 610 milyon yuan idi. Şu anda, Qiantu Motor, Ağustos 2018'de satışa sunulan tek bir Qiantu K50 modeline sahip. 754.300 yuan piyasa fiyatı ile tamamen elektrikli bir spor otomobil olarak konumlandırıldı. K50, çeşitli nedenlerle geleceğe "gelecek" getirmedi.
Araç şarj tesislerini güçlü bir şekilde konuşlandırın
State Grid, şarj tesislerinin geliştirilmesine öncülük ediyor
14 Nisan'da, Çin Devlet Grid Şirketi, Pekin'de 2020 kapsamlı yeni enerji aracı şarj tesislerinin inşaatının başlangıcında bir video konferans düzenledi ve "altı istikrar" çalışmasına hizmet etmek ve teşvik etmek için 18 ilde (doğrudan Merkezi Hükümete bağlı belediyeler) 126 şarj kazığı projesinin inşaatına başladı. Yeni enerji otomobil endüstrisinin gelişimi, daha iyi bir yaşam için insanların ihtiyaçlarını daha iyi karşılamaktadır.
State Grid Corporation of China, 2020 yılında şarj kazıklarının yapımını hızlandırmayı, şarj kazık inşaatı için 2,7 milyar yuan yatırım düzenlemeyi ve 78.000 şarj kazığı eklemeyi planlıyor. Bu sefer başlatılan yeni enerji taşıt şarj tesisi projesinin 360 milyon yuan'lık bir yatırımı var ve halka açık, tahsisli, topluluk, liman ve kıyı gücü ve diğer şarj altyapısını kapsayan 18 ilde (doğrudan Merkezi Hükümete bağlı belediyeler) ortaklaşa 126 proje inşa edilecek. Daha büyük ölçekli ve daha kaliteli şarj yığınlarının geliştirilmesini teşvik edin.
Bu planın ardından Sichuan Electric Power Company, elektrikli araç şarj tesislerinin yapımını hızlandırmak için 2020'de Sichuan'a 80 milyon yuan'dan fazla yatırım yapacak ve 105 elektrikli araç şarj istasyonu (3 otobüs istasyonu ve 15 yüksek hızlı hızlı şarj istasyonu dahil) inşa etmeyi planlıyor. 33 şehir içi kamu istasyonu, 40 konut şarj istasyonu ve 14 özel istasyon) ve yaklaşık 2.000 şarj istasyonu inşa edildi Mevcut mevcut istasyonlarla birlikte Chengdu'da her 5 km yarıçapında en az bir şarj istasyonu olacak.
Ma Yue: Birçok faktör nedeniyle, yeni enerji araçları gelecekteki araçların gelişim yönünü temsil etse de, şarj güçlükleri sorunu göz ardı edilemeyecek önemli bir nedendir. State Grid'in şarj tesisleri için planı şüphesiz yeniyi teşvik edecektir. Enerji araçlarının geliştirilmesi.
"Yedi yıllık kaşıntıdan" kurtulamamışlar
Renault ve Dongfeng Motor "dağıldı"
Aynı gün (14 Nisan), Dongfeng Group, iç pazardaki düşüş ve Dongfeng Renault, Dongfeng Motor ve Fransa'dan Renault'nun çalışma koşulları nedeniyle, Dongfeng Renault'yu yeniden düzenleme niyetinde olduğunu ve Fransa'nın Renault'nun Dongfeng Renault'nun% 50'sini elinde tutmayı planladığını duyurdu. Özsermaye Dongfeng Motor'a devredildi ve Dongfeng Renault, Renault markasıyla ilgili ticari faaliyetlerini durdurdu.Şu anda iki taraf bir ön niyet sağladı ve bağlayıcı olmayan bir mutabakat imzaladı. Ve bu duyuru, Dongfeng ve Renault'nun 7 yıldan az bir işbirliği içinde olduğunu duyuruyor.
Bu anlaşmanın yürürlüğe girmesinden sonra Dongfeng Renault - Kolebin, Kolega, Koleio ve Renault eNuo'nun dört modelinin üretiminin tamamen durdurulacağını belirtmekte fayda var.
Açıklamadan sadece birkaç dakika sonra, Renault Grubu'nun resmi WeChat hesabı Çin'deki yeni stratejiyi açıkladı ve gelecekte Çin'de hafif ticari araçlara ve elektrikli araçlara odaklanacağını belirtti. İlki, Aralık 2017'de kurulan Brilliance Renault Jinbei Automobile Co., Ltd. tarafından, ikincisi ise Ejet New Energy Automobile Co., Ltd. ve Jiangling Group New Energy Automobile Co., Ltd. tarafından gerçekleştirildi.
Ma şöyle dedi: Dongfeng Renault düşmüş olsa da Renault hala Çin'de yaşıyor Belki gelecekte Renault ticari araç pazarında yeni bir otomobile güvenerek ülkede yeniden ayağa kalkabilir. Tarihin çarkı hala ilerliyor ve araba şirketlerinin karşı karşıya olduğu krizler ve zorluklar devam edecek, sonunda hayatta kalabilecek olanlar hala tüketiciler tarafından tanınan markalar ve modeller.
Passat "gözetmen" i değiştirdi
C-NCAP telafi sınavı geçebilir mi?
SAIC Volkswagen Passat daha önce, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün C-IASI çarpışma testinde A sütununu kırarak sektörün dikkatini hızla çekti ve İnternet kamuoyunun sürekli fermantasyonunu uyandırdı ve itibarı bir kez etkilendi. Ancak olaydan yarım ay sonra SAIC Volkswagen, çarpışma testi için başka bir çarpışma için gönüllü başvuruda bulundu.
Çin Otomotiv Araştırma Enstitüsü C-NCAP resmi web sitesinde yapılan son duyuruya göre, Volkswagen Passat testi devam edecek ve çarpışma testi 13 Nisan - 17 Nisan 2020 tarihleri arasında gerçekleştirilecek.
İnternette yayınlanan videoya göre, Çin Otomotiv Araştırma Enstitüsü C-NCAP, Volkswagen Passat üzerinde planlandığı gibi önden% 100 üst üste binen sert bariyer çarpışmasını ve% 40 ofset çarpışma testini tamamladı. Çin Otomotiv Araştırma Enstitüsü'nün C-NCAP'si bu çarpışma testi için herhangi bir ilgili derecelendirme vermemiş olsa da, sağlanan canlı çarpışma videosuna göre Volkswagen Passat'ın iki çarpışma testindeki A sütunu performansı iyi durumdaydı ve görünmedi. Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün önceki C-IASI testindeki yaklaşık 90 derecelik viraj gibi, belirgin bir viraj bile yok.
Ma şunları söyledi: Passatın Çin Otomotiv Araştırma Enstitüsündeki mevcut C-NCAP sonuçları da bekleniyor. Sonuçta, C-NCAP tarafından yayınlanan bilgiler test aracının Passat 330TSI Elite Edition olduğunu gösteriyor (yani 2.0T düşük yapılandırma, fiyat 217.900 yuan) C-IASI tarafından test edilen 280TSI'den (1.4T minimum konfigürasyon, 184.900 yuan fiyatla) farklıdır. Temel fark, birincisinin ön / arka baş emniyet hava perdeleri ile donatılmış olmasıdır. Mevcut çarpışma sonuçlarına bakılırsa, Çin Otomotiv Araştırma Enstitüsü C-NCAP tarafından verilen derecelendirme çok da kötü değil. Ancak, rastgele nokta kontrolü gönüllü yeniden inceleme ile karşılaştığında, ürün, sizin ürününüz!
