Sadece 7 koltuk değil, bu güçlü hızlanma ve geniş alan altı koltuklu MPV 79.900'den başlıyor!
"Bir arabada en iyi kaç koltuk var?" Kendinize ek olarak, eşler, ebeveynler ve çocuklar veya ikizler var, bu yüzden en az 6 kişilik bir model ve genel olarak arka sıradaki kompakt bir araba gibi görünüyor 3 yetişkine binmek daha rahatsız edici.
BYD Song MAX, kullanıcıların ihtiyaçlarını tam olarak karşılamak için erken aşamada 7 koltuklu bir model çıkardı ve şimdi 6 koltuklu bir modeli de piyasaya sürdü.Resmi rehber fiyatı: 7.99-12.99 milyon. Peki nasıl bir performans sergiliyor?
6 koltuk en büyük farktır
BYD Song Max'in 6 kişilik versiyonu hala 4680 * 1810 * 1680mm gövde boyutuna ve performans için yeterli alan sağlayabilen 2785mm dingil mesafesine sahip. Ve koltuk konfigürasyonunda, 7 koltuklu modelin, büyük korumalı üçüncü sıra büyük koltuk başlıkları gibi avantajları da korunur ve koltuklar delikli deriden yapılmıştır.
6 kişilik 2 + 2 + 2 düzenini kullanır, bağımsız ikinci sıra koltuklar 7 kişilik modellere göre daha konforlu bir deneyim getirebilir, ayrıca bağımsız ayarlanabilir koltuk kolçakları, koltuk paketi daha iyidir. Orta koridorun genişliği 190 mm'dir ve yolcuların üçüncü sıraya girip çıkmasını daha zarif hale getirir.
Gerçek sürüşte tatmin edici bir performans sergiledi.Ön ve ikinci sıra koltuklar çok iyi sarılmış ve üst modellerin ön koltuklarında ayrıca ana ve yolcu koltukları için havalandırma ve ısıtma, ikinci sıra uyarı ve güç sınırlamalı emniyet kemerleri var. Yapılandırma. Sadece üçüncü sırada koltuk minderi gövde yapısı sorunu nedeniyle yere yakın, bacak desteği zayıf, orta ve uzun mesafeli yolculuklarda çocuklar veya minyon yetişkinler için daha uygundur.
Tasarım ve konfigürasyon 7 koltuklu modellerle aynıdır
Song MAX'ın 6 koltuklu versiyonu 7 koltuklu model ile aynı tasarıma sahiptir Keskin farlara sahip krom kaplama şeritleri ve LED gündüz yanan farlar, genişletilmiş büyük boyutlu hava giriş ızgarası yatay trim şeritleri ile entegre edilmiştir. Görsel genişlik. Bu "büyük ağız", bu sert ve keskin farla birleştiğinde, "Ejderha Yüzü" tasarımının temel unsurunu oluşturur.
4680 mm gövde uzunluğu ile kademeli olarak kayan asma tavanın altında oldukça ince görünüyor.Alçak bel kısmı görsel ağırlık merkezini alçaltarak ona hareket ve ivme hissi veriyor.
Arka kısım, spoyler, arka lambalardan geçen krom dekorasyon ve siyah plastik bölme kombinasyonu altında bir hiyerarşi duygusu oluşturuyor. Arabanın samimi arka kısmı, onu güvenlik dolu hale getiriyor.
Ahşap benzeri malzemelerden yapılmış orta konsol, ayrıca büyük boyutlu bir dikey merkez kontrol ekranı ve mükemmel bir his veren düz tabanlı spor bir direksiyon simidi.Sade stile biraz sportif bir unsur katıyor.
Güçlü üretim kapasitesine ve kendi ürettiği ve kendi kendine satılan ürünlere sahip olan BYD, maliyetleri etkin bir şekilde kontrol edebildiği için konfigürasyon ve ekipman açısından oldukça cömerttir.ESP gövde stabilizasyon sistemi, 17 inç alüminyum alaşımlı jantlar, otomatik klima, uzaktan çalıştırma vb. İle standart olarak gelir. Veya isteğe bağlı LED otomatik farlar gibi bazı "çapraz seviyeli" konfigürasyon.
Manipülasyon, belki sakin ve kendinden emin diyebilirsin?
Tüm BYD Song MAX modelleri, bu seviyenin ana akım seviyesinde olan ön MacPherson arka burulma kiriş süspansiyonunu kullanır. Güç açısından, 6MT veya 6 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleşen maksimum 154 beygir gücüne sahip 1.5T direkt enjeksiyonlu bir motorla donatılmıştır.
Günlük kullanımda, bir bütün olarak aynı fiyat aralığında daha yüksek bir seviye gösterir.Bu turboşarjlı + çift debriyajlı güç aktarım mekanizması şehir içinde kolayca halledilebilir. 1500 d / d'de hızı etkin bir şekilde kontrol edebilir ve gerektiğinde 154 beygir gücü Arka plan sollama eylemini daha sakin hale getirir ve rakiplerin maksimum tork çıkışından daha erken olan 1750 dev / dak'da 240 Nm'lik maksimum çıkış torku aralığına girmeye başlar. Sadece düşük hızda, vitesler ve vitesler arasında geçiş yaparken, çoğu çift kavramalı şanzımanda küçük bir eksiklik olacak - hafif bir hayal kırıklığı.
BYD yetkililerine göre, BYD Song Max, tuning'e katılmak için eski bir Mercedes-Benz şasi ayarlama mühendisi Hans Kirk'e sahip, bu da onu daha konforlu hale getiriyor, bu nedenle Song Max'in ağır bir sürüş dokusu var. Yoldaki her türlü ince titreşimi filtreleyebilir ve aynı zamanda insanları rahat hissettiren yüksek hızda stabiliteye sahiptir. Tüm serinin hidrolik direksiyon asistanıyla kısıtlanan Song max direksiyonu biraz boş, bu doğru olduğu söylenemez.Neyse ki, daha güçlü süspansiyon desteği daha küçük bir gövde eğimi getiriyor ve bu da tüm şehri geri getiriyor.
Genel olarak, BYD Song max'ın rakiplerine göre aynı fiyata daha iyi şasi performansı, daha zengin konfigürasyon ve daha iyi görünüm gibi birçok avantajı vardır Bu, bu "düzgün" MPV'leri kabul etmeye başlayan tüketicilerle tam olarak aynı çizgide. Kullanıcı eğilimleri. 6 kişilik model, tüketicilerin farklı sürüş ihtiyaçlarını karşılar ve bir seçim daha iyi bir şeydir.
