Çift kavramaya ek olarak, bu halk için en büyük kumar olabilir.
2015 yılında "emisyon hilesi" olayının patlak vermesinden bu yana Volkswagen nadiren radikal stratejik dönüşümler gerçekleştirdi. Geçen Kasım ayına kadar Volkswagen Grubu, yeni fabrikalar, elektrikli araçlar, otonom sürüş ve mobil hizmetler inşa etmek için 44 milyar euro harcayacağını duyurdu.
Küstah Lingran, çok fazla para harcayan, yaklaşık 350 milyar yuan gibi bu büyük meblağ, Volkswagen önümüzdeki beş yıl içinde kullanıma sokmayı planlıyor ve bir sonraki adım 1.7 milyar ABD doları harcamak.
Bu yılın Ocak ayında, Volkswagen ve Ford bir "küresel ittifak" kurulduğunu duyurdu. İki şirket ilk işbirliği anlaşmasını imzaladı ve iki taraf ticari araçlar ve otonom sürüş alanlarında işbirliğini daha da araştıracak. Şubat ayının sonunda Volkswagen, Ford'un otonom sürüş birimi olan Argo AI'ya 1,7 milyar ABD Doları tutarında yatırım yapmayı planlıyor ve bunun 600 milyon ABD Doları Argo'nun öz sermayesine yatırım yapmak ve ikincisinin hisselerinin yarısını almak için kullanılacak; diğer 1,1 milyar ABD Doları ise "ortak girişim Ar-Ge operasyonları" için kullanılacak. para kaynağı".
Bugün, Volkswagen Grubu ile Ford ve iştiraki Argo AI arasında otonom araçların iş birliğine ilişkin görüşmeler tamamlanmak üzere, müzakerelerdeki çetrefilli sorunların çoğu çözüldü ve bir anlaşma Temmuz ayı başlarında açıklanabilir.
Volkswagen, otonom sürüş alanındaki eksikliklerinin farkında, bu nedenle Volkswagen'in Argo AI'ya yaptığı agresif yatırımın Ford tarafından Le Mans'ta Ferrari'yi kazanmaya kararlı olması şaşırtıcı değil. O halde, Ford gerçekten bu kadar çekici mi? Aslında uzun süredir otonom sürüş alanında olan Ford, dünyadaki tüm otomobil firmaları arasında daha önce L4 otonom araçların seri üretimini duyuran geleneksel otomobil şirketidir. Yatırım açısından Ford, 2023 yılına kadar otonom sürüşe toplam 4 milyar ABD doları yatırım yapacağını açıkladı.
Ford için, Volkswagenin çekici finansal desteğini almanın yanı sıra, Volkswagenin MEB elektrikli araç platformunu da hedefliyordu. Yeni nesil Volkswagen Grubu'nun saf elektrikli araçlar için modüler platformu olan MEB platformu, Volkswagen'in gelecekteki elektrifikasyon düzeni için açık bir öneme sahip. Bu nedenle, her biri iki şirket arasında stratejik bir ittifak kurmak için gerekenleri alıyor.
Son yıllarda otomotiv endüstrisinin soğuk kışında, yeni enerjili araçların hala net olmadığı, Volkswagen elektrifikasyona sermaye yatırımını artırmaktan çekinmedi ve Ford'un birlikte oynaması için çok çaba harcadı, bu bir gençlik kumarı. Yarın yine de iyi bir hikaye yapacağız ve bunu sadece hakem olmaya zamana bırakabiliriz.
Otonom sürüş ne kadar önemli? Bir internet ünlüsünün sözleriyle: aptallar otonom olmayan yakıt arabaları satın alır! Bu internet ünlüsü aslında herkese tanıdık geliyor ... Tesla'nın CEO'su, ağzından bir kaç şaşırtıcı ve bitmeyen sözler mi var? Yine böyle görünüyor.
Musk, iki gün önce Tesla hissedar toplantısında, önümüzdeki yıl bir noktada Tesla sahiplerinin otopilot işlevini manuel müdahale olmadan otomobilde kullanabileceklerini söyledi. Ekim 2016'dan sonra üretilen modeller, yalnızca bilgisayar değiştirilerek tam otomatik sürüşe ulaşabilir. O sırada yasal onay gerekli olsa da, araçların otonom sürüş kabiliyeti halihazırda mevcuttur.
Bu zamana kadar her şey normal görünüyordu, ancak kimse Musk'ın başka bir cümle söyleyeceğini düşünmedi: "Hala otopilotu desteklemeyen bir benzinli araba almak istiyorsanız, bu çılgınlık olur, tıpkı bir ata binmek gibi. Ve bir kapaklı telefon kullanın. "
Ne olursa olsun, ifade özgürlüğü çağında, kimin kimi kontrol etme hakkı vardır. Kendine güvenen Musk, birçok ülkenin politikalarının benzinli arabaları aşamalı olarak kaldırdığına bile inanıyor.Tam otomatik sürüşe yükseltilebilen elektrikli arabalar dışında, başka bir araba almak çılgınca olmalı.
Temelde aynı zamanda, Weilai'nin uzun süredir atladığı "NIO Pilot (NIO Otomatik Yardımlı Sürüş Sistemi)", aniden ilk güncelleme dalgasını 10 Haziran'da 18: 00'da ve "NIO Pilot" u resmi olarak başlattı. Ayrıca "NIO OS 2.0" güncellemesi de bir araya getirildi.
NIO Pilot ayrıca nihayet NIO'nun tek adımlı L2 otomatik yardımlı sürüş kabiliyetine sahip olduğunu işaret ediyor. Otonom sürüş sistemindeki yeni enerji araçlarının standart oranının geleneksel yakıtlı araçlardan çok daha yüksek olduğunu kabul etmeliyim. Öyle ki insanlar fark edilmeden bir tür bilinç oluşturdular: Saf elektrikli araçlar otomatik olarak sürmemeli mi?
Ancak bu dünyada siyah ve beyaz genellikle aynı anda var olur. Saf elektrikli arabalar, süper hızlı hızlanma ve dengeli bir şasi ile "elektrikli arabaların sürmesi eğlenceli değildir" fikrine cevap verebilir, ancak 9012'de bile, kendi ellerim olmadan elektrikli bir araba kullandım. Güvenliğim garanti edilecek mi?
Yapamam. En azından şimdi değil. Bunu imkansız kılmak için ne kadar insan gücüne ve finansal kaynağa ihtiyaç olduğunu bilmiyorum. Uzun zamandır Tesla'nın otomatik sürüş destek sistemi AutoPilot'un zamansız tepkisi nedeniyle sık sık araba kazası ve ölüm vakaları meydana geldi ve bu nedenle AutoPilot'un güvenliği sorgulandı.
Son zamanlarda Tesla, acil durumlarda Otopilot'u iyileştirmek için araç sensörlerinden otonom sürüş yazılımına acil durum bilgilerini iletmek için iki yöntemi açıklayan "Otopilot Acil Durum Sinyal İşleme" adlı yeni bir patent duyurdu. Duyarlılık, böylece otonom sürüşte aracın güvenliğini artırır.
Ancak bu yeni patent, AutoPilot'un daha önce acil durum işleme mekanizmasına sahip olmadığı anlamına da geliyor. Acil durumlar bir an önce halledilmeli, otonom sürüşte en uygun mantık bu olmalı ama en basit şey bu ... Ancak şu anda elektrikli kardeş Tesla patent başvurusunda bulunma kabiliyetine sahip ve sisteme uygulanması gerekiyor. Yukarıda, düzenlemeler izin verene kadar bekleyin, maymun yılında ne olduğunu bilmiyorum.
Yeni enerji + otonom sürüş, görünüşte güzel bir şey, ütopik bir dünya, gerçekten gerçekleştirilebilir mi? İki bin yıldan fazla bir süre önce, "Ayinler Kitabı" bölümünde bahsedilen Datong dünyası henüz şekillenmemiştir; iki bin yıldan fazla bir süre sonra, "yakıt + 'yı tamamen alt üst etmek için" yeni enerji + otomatik sürüş "kullanmak istiyorsanız Klasik "teknik sürüş" formülü de aynı derecede zordur.
