Geely New Borui, Pekin'de sabah zirvesine meydan okumak için yakıt tüketimini kullanıyor, tahmin et ne oldu?
Pekin'de kışın soğuk rüzgar sert ... Böylesine soğuk bir mevsimde Geely Automobile Pekin İstasyonu'nda "Geely Yeni Borui Sabah Zirvesi Yakıt Tüketimi Yarışması" düzenledi. Bu etkinlik, "sabah zirvesi" sosyal konusuna odaklanmayı hedefliyor. Bir meydan okuma biçiminde, tüketicilere Pekin'deki yoğun sabah zirvesinde Geely New Boruinin mükemmel yakıt tüketimi performansını anlatmak için gerçek verileri kullanıyor. Organizatör, Pekin, Changping Bölgesi, Changping Bölgesi, Wyndham Longcheng Hotel'de bu etkinliğin başlangıç noktasını ve Pekin, Chaoyang Bölgesi, Crowne Plaza Hotel U-Town'daki bitiş noktasını belirledi. Talep üzerine, Pekin, Haidian Bölgesindeki Yuquan İlkokulunu geçtik. Banliyö otoyolları, kentsel yükseltilmiş yollar, ana yollar ve şehir caddeleri gibi kentsel yol koşulları da hız ve trafik kısıtlamalarına tabi olacaktır.
Aslında, bir arabanın yakıt tüketimi esas olarak sürtünme katsayısı, araç ağırlığı, motor teknolojisi, vites kutusu teknolojisi, lastik modeli ve sürüş tarzından kaynaklanmaktadır. Ek olarak, diğer mevsimlerin aksine, kışın araç kullanırken, birçok araç sahibi, yakıt tüketiminin yaza göre biraz daha yüksek olacağı hissine kapılacaktır. Aslında bu normal bir olgudur, kışın araçların yakıt tüketimi gerçekten biraz daha yüksektir Bu, havanın neden olduğu normal bir olgudur. "Geely Yeni Borui Sabah Zirvesi Yakıt Tüketimi Meydan Okuması" etkinliği, Geely üreticilerinin güvenini tam olarak kanıtlayan hem sıkışık hem de soğuk olan Pekin'de düzenlenmek üzere seçildi. Ve kışın araç kullanırken yakıt tüketimi neden yüksek, önce anlayalım.
1. Soğuk çalıştırma aracın yakıt tüketimini artırır
Yakıt yandığından, enerji üretildiğinden ve otomobili sürmek için kullanılan enerjinin sadece 1 / 3'ü civarında olup 1 / 3'ü egzoz gazı ile boşaltılır ve son 1 / 3'ü soğutma suyu tarafından emilir.Diğer mevsimlerle karşılaştırıldığında kış Araç soğuk çalıştırıldığında soğutma suyu sıcaklığı daha düşük olacaktır.Motorun normal çalışma sıcaklığına ulaştığı dönemde, kış soğutma suyu daha fazla enerjiyi alıp yanması için daha fazla yakıt gerektirir. İlgili verilere göre, soğuk sürüşte yakıt tüketimi genellikle normal yakıt tüketiminin 3 ila 4 katıdır.
2. Uzun sıcak araba süresi
Kışın, ısınma süresi nispeten daha uzun olacak ve ısınma süreci sırasında yakıt kullanım oranı normal sürüşe göre daha düşük olacaktır, bu da daha yüksek yakıt tüketimi için bir başka faktördür. Elbette araç yanlışlıkla ısınırsa, yakıt tüketimi daha yüksek olabilir.
3. Motorun ısınması için daha fazla yakıt tüketimine ihtiyacı var
Motorun normal çalışma sıcaklığı 85 ° C ~ 105 ° C'dir.Sıcaklık düşükse araç bilgisayarı yakıt enjeksiyon hacmini arttırmak için uyaracaktır, bu nedenle kışın araçta havalandırmayı artırmak için bazı işlemler yapmak yakıt tüketimini kolayca artıracaktır.
4. Sıcak havayı açmak ek yakıt tüketimini artırabilir
Kışın araç kullanırken, sıcak havanın kendisi yakıt tüketimini artırmayacaktır, ancak üretilen ısı ayarlanan sıcaklığı karşılamak için yeterli değilse, motorun daha fazla ısı üretmesi için fazladan çalışmaya ihtiyacı vardır ve bu da ek yakıt tüketimi gerektirir. Bu nedenle araç yeni çalıştırıldığında su sıcaklığı normal olmasına rağmen henüz tam olarak sıcak hava oluşmaz.Sıcak hava hemen açılırsa motor önceden ısı sağlayacak ve ek yakıt tüketimini artıracak pasif çalışma yapmaya zorlanacaktır.
Pekin'de sabah trafiğinin yoğun olduğu saatlerde yakıt tüketimi daha yüksek olacağı ve kışın sabahın yoğun saatlerinde yakıt tüketimi daha yüksek olacağı için Geely New Borui'nin bu etkinlikte gösterdiği performans nasıl olur?
Pekin Tren İstasyonu "Geely Yeni Borui Sabah Zirvesi Yakıt Tüketimi Yarışması" na bu kez katılan araçlar Geely New Borui'nin en iyi modelleri. Organizatör, Pekin-Tibet Otoyolunun kenarındaki Changping Bölgesi, Wyndham Longcheng'de başlangıç noktasını belirledi, gerektiği şekilde Haidian Bölgesindeki Yuquan İlköğretim Okulu'ndan geçin ve ardından Chaoyang Bölgesindeki U-Town Tatil Oteline dönün. Güzergah tasarımı esas olarak simüle edilmiş bir şehirdir İşe gidip gelmek, çocukları almak ve iş ulaşımı araçların en önemli üç ihtiyacıdır.Pekin'de geçmişte yaşanan trafik durumuna göre geçtiğimiz bölümlerin trafik koşulları pek iyi değildi.
Bu etkinliğin gerçekliğini sağlamak için sabah 7'de ilk olarak oteldeki en yakın akaryakıt istasyonuna konvoy şeklinde geldik ve ilgili personel bu sefer araç verilerini istatistik için kaydetti. Bundan sonra, her biri tarafından seçilen rotaya göre hedefe ilerliyoruz. Araç navigasyon sisteminden gelen bilgiye göre başlangıç noktası ile Yuquan İlköğretim Okulu arasındaki mesafe 29,7km, Yuquan İlkokulu ile bitiş noktası arasındaki mesafe 22,3km'dir. Hava gerçekten soğuk olduğu için çok düşünmedim ve sıcak havayı açtım.
Yuquan İlkokuluna giderken, Pekin-Pekin-Tibet Otoyolu'ndaki (eski adıyla Badaling Otoyolu) ünlü bir sıkışık bölümü geçmemiz gerekiyor. Otoyolun bu bölümü ünlüdür çünkü şiddetli trafik sıkışıklığında trafik sıkışıklığı onlarca kilometreye kadar ulaşabilir. Olağan sabah ve akşam yoğun saatlerde bile sürücü normal hızda geçemez. Ancak, bugün erken saatlerde yola çıktığımızdan beri, Pekin-Tibet Otoyolunun bu bölümü hala pürüzsüz, ancak 120 km / s hıza ulaşmıyor. Gösterge panelindeki kapsamlı yakıt tüketimi ekranından, şu anda kapsamlı yakıt tüketiminin 6,0L / 100km olduğu görülebilir (çünkü sürüş güvenliği birinci önceliktir, yakıt tüketiminin resmini çekmedik).
Otobanı geçtikten sonra Beşinci Çevre Yolu'na geldik. Evet, Yue Yunpeng'in söylediği ünlü şarkı "Beş Yüzük Şarkısı" ndaki beş yüzük. Şu an saat 7:30 civarındadır. Bu süre zarfında araçlarda önemli bir artış olduğu görülmektedir.Araçlar giriş ve çıkışta sıklıkla yola girip çıktığı için sık sık "bir fren ve bir gaz pedalı" durumu yaşanacak ve bu da doğrudan etki edecektir. Aracın yakıt tüketimi arttığında bu seferki yakıt tüketimi 6,3 / 100km'dir.
Sıkışık Beşinci Çevre Yolu'nu geçtikten sonra saat 08: 10'da Haidian Bölgesindeki Yuquan İlkokuluna geldik. Pekin'deki ilkokulların çoğu şu anda tatilde olduğu için, Yuquan İlköğretim Okulu'nun girişinde çok fazla araç yok.Eğer normal zamanlarda, çocuklarını okula yeni göndermiş ve arabayla gidecek velilerin araçları olmalıdır. Aynı zamanda çocukları okula götürme durumunu gerçekçi bir şekilde simüle eder. Şu anda yakıt tüketimi 6.5L / 100km'dir.
Başarıyla Yuquan İlkokuluna vardıktan sonra, Chaoyang Youtang Holiday Hotel'e gideceğiz.Güzergahın bu bölümü Pekin Tren İstasyonu'ndan geçecek, böylece bu aynı zamanda bir iş mekik görevini simüle ediyor. Şu anda en sıkışık 8: 00-9: 00 zamanı geldi ve aracı en sıkışık yollardan biri olan ikinci çevre yoluna da götüreceğiz. İkinci Çevre Yolu'nun inşaatına ilk olarak 1960'larda başlandı.Çin anakarasında trafik ışıkları olmayan ilk şehir otobanıdır.İkinci Çevre Yolu şehir merkezine çok yakın olduğu için Pekin'de birçok mevcut çevre yolunda ilerliyor. En fazla kısıtlamaya sahip olan yol aynı zamanda otoyola doğrudan bağlı olmayan tek çevre yoludur.
İkinci Çevre Yolu'nda sürüşün ilk aşamasında, yol koşulları hala çok iyiydi.Yakıt tüketimi yaklaşık 6.5L / 100km'de tutuldu, ancak "iyi zamanlar uzun sürmedi" ve Pekin Tren İstasyonu yakınlarındaki aşırı sıkışık bölüme gelmemiz çok uzun sürmedi. Aslında, tıkanıklığın ilk aşaması Pekin Tren İstasyonundan hala çok uzak, ancak tıkanıklığın derecesi zaten çok ciddidir ve bu da yakıt tüketiminde hızlı bir artışa yol açmıştır. Zamandan tasarruf etmek için ikinci çevre yolunda çok fazla vaktim olmadı ama bir kavşak bulup ikinci çevre yolundan çıktım. Geely'nin yeni Borui'nin araç navigasyonunun kullanımı hala nispeten kolay olduğundan, benim için zaman içinde nispeten düzgün bir yol bölümü planlandı, bu nedenle yakıt tüketimi de biraz azaltıldı.
Saat 9: 20'de bu etkinliğin sonuna geldik - U-Town Crowne Plaza Hotel. Şu anda yakıt tüketimi 6.9L / 100km olarak sabitlenmiştir.Personel tarafından yapılan hesaplamadan sonra, bu etkinlik için yolda yakıt tüketimimiz 6.95L / 100km'dir. Dürüst olmak gerekirse, bu yakıt tüketimi beklentilerimin biraz ötesinde, çünkü kışın sıkışık Pekin şehrinde böylesine düşük bir yakıt tüketimi elde etmek neredeyse imkansız. Ve Geely New Borui nasıl bir yöntemle bu kadar düşük yakıt tüketimi elde etti?
Aslında, en yoğun sabah saatlerinde araç sürerken, yakıt tüketiminin büyük bir kısmı kişisel sürüş alışkanlıkları ve yakıt tasarruflu sürüş becerileriyle yakından ilgilidir. Ancak yüksek verimli güç aktarım mekanizması ve hafif gövde, modelin kendi yakıt tüketimini de düşük seviyede tutabilir. Geely New Borui, ilgili teknolojik yeniliklerle düşük yakıt tüketimi hedefine ulaşmıştır.
1. G-Power ikinci nesil 1.8TD motor ile donatılmıştır
Geely New Borui tarafından donatılan G-Power ikinci nesil 1.8TD motor, yeni teknoloji ve yeni tasarım gibi yenilikçi teknolojileri benimser, basıncı artırarak, direnci düşürerek ve yakıt verimliliğini artırarak düşük hızlı tork çıkışını ve yakıt verimliliğini güçlendirir. Ve güç önemli ölçüde iyileştirildi, maksimum güç (kW / rpm) 135 / 5500'e ve maksimum tork (Nm / rpm) 300 / 1750-4000'e ulaştı.
2. Yeni 6 ileri manuel otomatik şanzımanı eşleştirin
Motor gücünün bir tork konvertörü veya çok diskli bir kavrama ile dişli setine aktarılması gerektiğinden, motor gücünün bir kısmı boşuna tüketilecektir. Düz şanzımanın şanzıman verimliliğinin yaklaşık% 90 olduğu, ancak otomatik şanzımanın şanzıman verimliliğinin sadece% 70 olduğu bildirildi.Bu nedenle normal şartlarda otomatik şanzımanın manuel şanzıman ve CVT şanzımana göre daha fazla yakıt harcadığı belirtiliyor. Bununla birlikte Geely New Borui,% 85 şanzıman verimliliğine sahip yeni bir 6AT şanzıman kullanıyor ve bu da bu şanzımanın yakıt ekonomisini ve akıcılığını daha belirgin hale getiriyor.
3. Hafif teknoloji
Gövde yapısının optimizasyonu ve şasinin hafif teknolojisi sayesinde, yeni Borui, tüm aracın ağırlığını 75 kg'a kadar düşürdü ve hafif gövde, yakıt tüketimini büyük ölçüde azaltmaya yardımcı oldu. Ayrıca Geely New Borui, hafif bir araç elde ederken güvenliğini azaltmadı.
Özetlemek gerekirse, Geely New Borui'nin yeni güç aktarma organı, yeni Borui'yi düşük hızlarda daha hafif, daha düşük yakıt tüketimi ve daha yumuşak bir sürüş yapmak için düşük dönüş ve yüksek tork özellikleri ve hafif teknoloji kullanıyor. Sabahın en yoğun olduğu yoğun yol koşullarında sık sık çalıştırma ve durma ile karşılaşıldığında, yalnızca yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltmakla kalmaz, kullanıcı ekonomik maliyetlerini düşürür, sürüş konforunu iyileştirir, aynı zamanda düşük emisyonlarla çevresel yükü de azaltır.
"Çin'deki Büyük Şehirlerin Trafik Analizi Raporu" na göre, sabah 7: 00-09: 00 arasındaki en yoğun trafik, Pekin, Şangay ve Guangzhou gibi birinci sıradaki "şehirlerde", aynı zamanda Chongqing, Harbin, Jinan, vb. De trafik sıkışıklığının zirvesi. Ülkenin dört bir yanındaki şehirlerde yaşanan yoğun tıkanıklığın en zor anları. Sabahın en yoğun olduğu trafik, yalnızca işe gidip gelmenin seyahat maliyetini artırmakla kalmaz, aynı zamanda sosyal maliyetleri de artırır ve kentsel işlevleri etkiler. "Geely Yeni Borui Sabah Zirvesi Yakıt Tüketimi Meydan Okuması" etkinliği, tüketicilerin günlük otomobil ihtiyaçlarını (şehir içi ulaşım, çocukları toplama, iş transferleri) simüle ediyor ve tüketicilere gerçek verilerle New Borui'nin yakıt tüketimindeki performansının gerçekten çok iyi olduğunu söylüyor. .
Yeni Borui'nin yakıt tüketiminin yüksek olmamasının nedeni, temel olarak G-Power ikinci nesil 1.8TD motor ile donatılmış olması, yeni 6 ileri otomatik manuel şanzıman ve yüksek performans elde etmek için hafif gövde ile eşleştirilmesidir. Düşük yakıt tüketimi, araçların ekonomik maliyetini düşürme hedefine ulaşmıştır. Genel olarak, Geely New Borui'nin yakıt tüketimi açısından performansı tatmin edicidir.
