İnsanlardan zengin ve tasarruflu olan denizaşırı otomobil şirketleri, 15 yeni otomobille alıcıları kendine çekiyor Şanghay Otomobil Fuarı
3 milyon Ferrari F8 Tributo'ya büyük bir ilgiyle bakmaya hazır olduğumda, aniden İtalyan süper otomobil üreticisinin hiç sergilenmediğini keşfettim. Ama önemli değil. Ayrı olarak sunduğumuz ilk aile arabalarına ek olarak, en azından Maserati ve Porsche hala sergi salonunda kalıyor ve Şangay Otomobil Fuarı'nın alt satırını korumak için yeni modeller geliştiriyor. Ev sahibi SAIC-GM ve üç büyük marka sürekli olarak yeni otomobiller. Geride kalan yumurtalar.
Panamera ile mücadele eden AMG GT'nin dört kapılı versiyonu resmi olarak konukları ağırlamaya açık
Geçen yıl Cenevre Otomobil Fuarı'nda Mercedes, AMG GT'nin dört kapılı versiyonunu ilk kez piyasaya sürdü. Isınmanın ardından Mercedes-Benz, Şanghay Otomobil Fuarı'ndan önce resmen piyasaya çıktı. Dört modelin fiyatları 973.800 ile 2.242.800 yuan arasında değişiyor ve Porsche Panamera oldukça örtüşüyor.
Nurburgring'in North Ring'indeki en hızlı dört koltuklu üretim modeli olan AMG GT dört kapılı versiyonun tasarım konsepti, iki kapılı versiyonun tarzını devam ettiriyor, ancak genel detaylar açıkça farklı. Kısaltılmış motor bölmesi ve uzatılmış kuyruk bunu yapıyor Oran, zarif bir coupe modeline daha yakın ... İyi haber, gövde boyutunda ve dingil mesafesindeki önemli artışla birlikte 5,1 metreden fazla fiziğinin uzun görünmemesi.
AMG GT dört kapılı versiyonun iç düzeni de Mercedes-Benz ailesinin yepyeni tarzını benimsiyor, özellikle çift ekranlı tasarım ve turbo klima çıkışları çok renkliyken, merkezi kontrol alanı AMG GT spor otomobilin ayrıntılarını koruyor. Ek olarak, yeni otomobilin arka koltukları bir coupe'de makul bir oturma alanı sağlıyor.Sıralama ve destekleme kuvveti, ön koltukların deneyimine yakın.Hatchback bagaj kapağı açıldıktan sonra, AMG GT'nin dört kapılı versiyonu yükleniyor. Yetenek aynı zamanda iyi dereceler doğrultusunda.
Şangay Otomobil Fuarı'nda tanıtılan AMG GT'nin dört kapılı versiyonu 3.0T motorlu GT50, GT53 ve 4.0T GT63 S'yi kapsıyor.Mercedes-Benz markasını seven performans hayranları, hepsinin kendilerine uygun küçük bir hedef seçebilmesi gerekiyor. .
Şangay Otomobil Fuarı'nda Cadillac XT6, esas olarak modelin açık iç mekanı olmayan iki versiyonunun görünüşüydü. Gövde tasarımında birçok yenilikçi detayı görebilirsiniz.
İki versiyon arasındaki benzerliklerden bahsedeyim. Araba farları, uzun ve dikey gündüz farlarını yansıtan, keskin bir his yaratan göz alıcı köşelerle tasarlanmıştır. Üst hava giriş ızgarası ve alt dudak, ön yüzün dokusunu ve kalitesini artırmak için mat krom şeritlerle dekore edilmiştir.
Gövdenin yan tarafındaki tekerlek poyrası, gövde ile aynı renk malzemeden yapılmıştır. Yan tarafın altındaki krom kaplama şerit şeklinde ön kalın arka kısım ince olup aynı zamanda XT6 yazısı da basılmıştır. Ön çamurluklarda ve tekerleklerde Cadillac logoları vardır. C sütunundan D sütununa uzanan pencere geniş bir alana sahip ve bu da araca bir ivme duygusu getiriyor.
Aracın arka kısmı ön yüzü ile yankılanıyor ancak yatay alan küçültüldü ve dikey ışıklar artırıldı. Mat krom şerit aynı zamanda arabanın arkasındaki katmanları bölmek için de kullanılıyor.
İki gösteri arabasının farklı kısımlarından bahsedeyim. Kuyruğa bakıldığında, koyu mavi 28T dört tekerlekten çekişli versiyondur ve diğer koyu gri versiyon işaretlenmemiştir. 28T dört tekerlekten çekişli versiyon, siyah kafes tasarım kullanır ve koyu gri versiyonda yıldız kafes ızgara kullanılır. Aynı zamanda kapı kolunun koyu gri versiyonu, ışık yayan parçalar olabilen özel dekoratif parçalar kullanır.
Sahnedeki gerçek araba, gerçek Cadillac XT6'nın daha büyük olduğunu ve genel hissin Audi Q7'ye benzediğini hissetti. Modeller hakkında daha fazla haber beklemeye değer.
Lincoln Aviator plug-in hibrit versiyonu, sınıf katılaşmasının basamaklarını kırıyor
Geleneksel orta seviye lüks SUV neredeyse tamamen "sınıflandırılmış" olduğundan, birçok lüks marka gittikçe büyümüştür. Bu nedenle, üst düzey alanlarda birçok ilginç model var. Örneğin, Amerikan lüks modellerinin temsili bir eseri olan Lincoln Aviator, Kuzey Amerika'daki ilk çıkışından kısa süre sonra Çin'de tanıtıldı.
Amerikan tarzı lüks bir SUV olarak Lincoln Aviator'ın karakteristik özellikleri çok tipiktir - uzun bir ön kısım ve kasıtlı olarak geniş bir alanı vurgulayan bir kuyruk kutusu. Bu, bir Amerikan yüksek kaliteli büyük SUV'nin tipik bir özelliğidir ve aynı zamanda çok geniş bir üçüncü sıra yolcuyu da getirebilir. Uzay. "Büyük" - bu, bu yeni arabanın ilk izlenimi. İlginç bir şekilde, stanttaki havacı aslında bir plug-in hibrit versiyon, yani Lincoln havacı Çinli tüketicilerle yeni enerji şeklinde buluşacak.
Bu aynı zamanda Amerikan lüksü için güvenli bir çıkış yolu. Büyük motorlar ve büyük deplasmanlı motorlar, pilot gibi büyük bir SUV'ye iyi bir hızlanma sağlarken aynı zamanda çok düşük yakıt tüketimine sahip olabilir. Üreticiler için ortalama enerji tüketimini azaltabilir. Kısacası, bu kesinlikle mükemmel bir araba Bu şeyin hiçbir kusuru olmadığını göreceksiniz, dört gözle beklemeye değer tek bir soru var: Bu arabanın maliyeti nedir?
Şanghay Otomobil Fuarı'nda DS, DS 3 CROSSBACK E-TENSE'in Asya'daki ilk fuarı olduğu fuara yeni enerji ailesi E-TENSE'den dört yeni otomobil getirdi. Bu araba, arka kapının nispeten düşük anahtarlı ve gizli olduğu dört kapılı bir yapıya sahiptir. Hem dış hem de iç tasarım lüks bir tasarım stiline sahiptir ve elmas desenli dekorasyonun ve lüks bagajın malzeme dokusu etkileyicidir. Arka alan, kendi kendini ilan eden bir model olan sıradan bir A0 sınıfı arabaya benzer.
DS 3 CROSSBACK E-TENSE saf elektrikli SUV, DS 3 CROSSBACK'e dayanıyor ve şu anda Avrupa'da piyasada bulunan bir şehir içi üst düzey saf elektrikli SUV. Otomobilin maksimum 260 N m torku ve 0-100 km / s'den 8.7 saniye hızlanması var. NEDC (Avrupa dayanıklılık testi koşulları) altında, pilin 430 kilometre menzili vardır.Pil, normal şarjla 5 saatte tam olarak şarj edilebilir ve 30 dakikada hızlı şarj ile% 80'e ulaşılabilir. DS'nin 2020 yılında Çin pazarına tanıtılması planlanıyor.
T-Cross piyasaya sürüldükten sonra VW SUV yüz körlüğünden de muzdarip oldum
T-Cross'un doğumundan sonra T-Roc artık yalnız değil. T-Cross'un görünümü Tuon ve Tuyuenin iki ağabeyinin tasarım öğelerini miras alıyor ve SAIC Volkswagen marka genlerini sürdürdüğü düşünülüyor, ancak T-Cross'un kompakt boyutu onu geleneksel bir SUV'dan çok bir crossover yapıyor. Araba adının anlamı budur. Otomobilin arka tarafında, çapraz farlar alan olarak küçük değil ve göz alıcı olan muhafazakar Volkswagen ailesinde cesurca tasarlandı.
İç mekanda, otomobil benzersiz ve dinamik bir atmosfer sergiliyor ve parlak renk düzeni insanlara bir zevk duygusu getiriyor.Araba girdiğinizde birkaç yaş daha genç. Mekan açısından bakıldığında, gövdenin ana hatları sayesinde T-Cross, T-Roc'dan daha iyi olabilir, özellikle de gövdenin hacmini biraz artıran düz arka kısım. Otomobilin gençliğini gösterirken pratikliğinden ödün vermediği görülebiliyor.
Güç açısından, T-Cross, 7 vitesli DSG ve 6AT şanzımanlar ile eşleştirilmiş 1.4T ve 1.5L motorlarla donatılmıştır.İki güç aktarma sistemi, farklı ihtiyaçları olan kullanıcılar için seçenekler sunar. Konumlandırma açısından, bireyler süperşarjlı motorlara daha meyillidir, sonuçta, güçlü görünüm karşılık gelen "kalp" ile eşleştirilmelidir.
Angkola ve Angkola GX, Buick'in SUV pazarının ablukası oldu
Buick, yeni arabaların kullanıcı tabanını genç tüketiciler olarak kilitledi, bu nedenle Buick'in yeni Enkola tasarımında doğal olarak hedeflenen ayarlamalar yaptı. Enkolanın görünüm değişiklikleri barizdir ve ailedeki diğer ürünlerle birliği sürdürmek için Buick Enspire konsept otomobilinden bazı öğeler sunar. Yerinde deneyim, yeni Angkola'nın duyular açısından çok daha geniş olduğunu ve aracın aerodinamiğinin de yükseltildiğini, özellikle aracın her iki tarafındaki hava girişlerinin çok makul olduğunu buldu. Canlı görünüm kuşkusuz daha çok genç gözleri kendine çekiyor ki bu da yeni Angkola'nın öne çıkan özelliklerinden biri, ancak bu serginin iç mekânın ayrıntılarını ortaya çıkarmaması üzücü.
Temel bileşenlere gelince, Angkola ailesi, 9AT veya CVT şanzıman ile eşleşen sekizinci nesil Ecotec motorla donatılacak. Bu kez, Encora serisi ürün konumlandırmasına ayrıldı Encora GX boyut olarak arttı ve kompakt SUV serisine girdi. Ürün boyutunda, araba serisi, Angkola serisinin pazar kapsamını şüphesiz genişleten çeşitli seçenekler ve boyut yükseltmeleri sunar.Kullanıcılar için sürüş ve yükleme alanı da garanti edilir.
Chuangku + Chuangjie, Volkswagen ile uyumlu Chevrolet SUV düzeni
Chevrolet, Şangay Otomobil Fuarı'nda art arda yeni Chuangku ve Chuangjie SUV'ları piyasaya sürdü. Bunların arasında Chuangku'nun tasarım stili, Chevroletin GMnin yeni 1.0T gücüyle donatılmış mevcut marka tasarımına daha yakınken 4270 mm uzunluk ve 2570 mm dingil mesafesi Mevcut model biraz daha büyük, ancak kompakt bir SUV standartlarını karşılamıyor.
Chuangjie'nin konumu Chuangku'dan daha yüksek ve tasarım dili henüz tanıtılmamış orta boy SUV Blazer'a daha yakın, bu yüzden daha sınır ötesi ve şık görünüyor.Redline versiyonu da sergileniyor ve ana motor 1.3T olmalı. Ancak Chevrolet, bu iki modelin iç mekanlarını Şangay'da açıklamadı ancak bu yıl hepsinin pazara girmesi gerekiyor.O zamana kadar Amerikan markası Volkswagen SUV ailesini takip edecek ve daha eksiksiz bir ürün grubuna sahip olacak.
Dongfeng Citroen Tianyi Origins Centennial Edition, bu doğum günü hediyesi geç değil
2019, Citroen markasının 100. yıldönümü olduğundan, Şangay Uluslararası Otomobil Fuarı'nda Dongfeng Citroen, 100 yıllık hatıra modeli Tianyi Origins Centenary Edition'ın lansmanını yaptı.
Değişiklik, bir asırlık hatıra rozetinin ve Air Bumps için ihtişamlı altın rengi düzeni, tekerlekler, dikiz aynaları, klima çıkışları ve iç dikişler dahil olmak üzere bir dizi özel altın setin eklenmesiyle ve Tianyi'nin eklenmesidir. Üç boyutlu matris LED otomatik farlar, deri koltuklar ve diğer birçok lüks konfigürasyon, Ulusal VI B emisyon standartlarını karşılar.
Yeni otomobilin fiyatı 180,700 yuan ve sınırlı miktarlarda satılacak. Ayrıca Tianyi, 360THP Yuexiang modelini de ekledi, konfigürasyon Origins modeliyle aynı ve daha fazla araba renk seçeneği sunuyor ve fiyatı Origins ile aynı. Ek olarak, otomobil fuarında birçok yüzüncü yıl modeli de gördük ve bunların görünümleri ve iç değişiklikleri daha tutarlıydı.
Otomobil fuarında Porsche Cayenne Coupe'yi gördüğümüzde, her şey o kadar aykırı idi, sanki yeni 911'in lansmanı kadar normal bir şeydi - biliyorsunuz ki Porsche Cayenne 17 yıl önce ilk çıktığında, öyle değildi. Geleneksel spor otomobil üreticisi tarafından piyasaya sürülen bu SUV hakkında herkes iyimser ve şimdi Porsche'nin piyasayı ileriye dönük kavrayışla dolu olduğu anlaşılıyor.
"Coupe" olarak adlandırıldığı için, doğal olarak Coupe tarzına sahiptir: Porsche Cayenne Coupe'nin tavanı, aracın arkasına doğru kayan güzel bir kavise sahiptir, bu da Porsche Cayenne Coupe'nin yan profilini ve tavan nedeniyle daha pürüzsüz ve zarif hale getirir. Eğri nedeniyle, Porsche Cayenne Coupe'nin tavanı, arka sırayı kaplayan panoramik bir sabit cam açılır tavan kullanır - tabii ki açılır tavanı soğuk tutmazsanız, onu daha soğuk bir karbon fiber tavanla da değiştirebilirsiniz. Vücut 22 kg "selülit" kaybeder.
Porsche Cayenne Coupe ile Cayenne arasında iç mekanda pek bir fark yok. Güce gelince, Çin'de piyasaya sürülen Porsche Cayenne Coupe ve Porsche Cayenne Turbo Coupe olmak üzere iki model var.Birincisi, 0-100 km / s'den 6 saniyede hızlanabilen 3.0T V6 motorla donatılmıştır; ikincisi 4.0T çift turboşarjlı V8 motor kullanıyor. 0-100km / s sadece 3,9 saniyeye ihtiyaç duyar ve hızlanma performansı standart 911 Carrera'dan bile daha hızlıdır.
Sebep gerektirmeyen tek tüketim yeni Porsche 911
Bu yılki Cenevre Otomobil Fuarı'nda şirket, Porsche'nin yeni nesil 911'i duyurdu, ancak o sırada yeni otomobil Çin'de tanıtılmamıştı. Bu Şangay Otomobil Fuarı'nda Porsche, hayranlarının beklentilerini bir anda karşıladığı söylenebilecek yeni 911 Carrera S, yeni 911 Carrera 4S ve yeni 911 Carrera 4S Cabriolet'i tek nefeste getirdi.
Yeni nesil 911 gövde konturları, 911 serisinin tutarlı yüksek tanınmasını sürdürüyor.Klasik tasarımı korurken ayrıntılarda da cesurca yenilikler sunuyor.Dört noktalı gündüz farları ve arkadaki entegre şerit arka lambalar ferahlatıcı.
Yatay olarak yönlendirilmiş iç mekan, teknoloji duygusundan yoksun bir şekilde uzanıyor. 5 yuvarlak gösterge paneli ve 10,9 inç yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekran, Porsche geleneğini korurken aynı zamanda çağdaş bir tada sahip. Bir spor otomobil olarak tasarımcı, sürüşle ilgili tüm kontrol tuşlarına sahiptir. Hepsi direksiyon simidinin her iki yanında görüntülenir, böylece sürücü istediği zaman sevk edilebilir ve sürüşe daha fazla odaklanabilir.
Performans açısından, 3.0L çift turboşarjlı yatay olarak zıt motorun potansiyeli bir kez daha serbest bırakıldı. 331 kW'lık maksimum güç ve 530 Nm maksimum tork, Sport Chrono paketi ve çalıştırma kontrol sistemi tarafından desteklenerek yeni 911 Carrera S ve yeni 911'i oluşturur. Carrera 4S, sadece 3,7 saniyede sıfırdan 100 km / saate hızlanır ve Sport Chrono bileşeni ile 3,5 saniyeye kısaltılır.
Maserati'nin 2019 Levante Trofeo'su haklı
Bu Şangay Otomobil Fuarı'nda Maserati tüm 2019 modellerini getirdi.Bunların arasında Modena Yellow'dan 2019 Maserati Levante Trofeo, stantta özellikle dikkat çekiciydi: renge ek olarak, Levante Trofeo'nun özelliği kaputunda, arka tamponunda vb. Her yerde karbon fiber malzeme kullanılır; sarı yüksek performanslı fren kaliperlerine sahip 22 inç alüminyum alaşım güçlü bir görsel etki sağlar; kaputtaki yeni tasarlanmış sıcak hava egzoz deliği sadece Maserati MC12'yi değil, aynı zamanda aşağıdaki V8'i de anımsatmaktadır. Motor daha iyi ısı dağılımı sağlar.
Performans açısından, 2019 Maserati Levante Trofeo'nun 3.8L V8 motoru maksimum 434kW güce sahip.Levante Trofeo'yu durma durumundan 100 km / s hıza çıkarmak yalnızca 3,9 saniye sürüyor ve en yüksek hız 304 km / saate ulaşıyor.
İki yıllık sessizliğin ardından geri dönen BMW Z4, bu otomobil fuarında toplam 3 model getirdi. 2.0T modeli 488.8 ila 508.800 yuan, 3.0T Z4 M40i M spor performans modeli ise 633.800 yuan olarak fiyatlandırılıyor.
Eski modelden farklı olarak, yeni nesil BMW Z4 bir kez daha yumuşak tavanlı dönüştürülebilir tasarımına geri döndü.LCD gösterge paneli ve otomobil fuarındaki yeni stil elektronik vites kolu da etkileyici.
Son yıllarda, ezici "yeni enerji" insanlara biraz estetik yorgunluk hissettirdi. BMW Z4'ün Asya prömiyeri bu Şangay Otomobil Fuarı'nda net bir akış haline geldi. Yıllara bakıldığında, Mazda MX-5 haricinde, çok görünüyor. Hem duygu dolu hem de etkileyici dönüştürülebilir bir otomobile sahip olmak zor ve BMW Z4'ün dönüşü, bu otomobil fuarında yerli Roadster hayranları için şüphesiz en iyi hediye haline geldi.
Bu model, Karma ile tanınmış otomotiv tasarım mühendisliği şirketi Pininfarina arasındaki bir işbirliği ürünü olan Karma Revero GT'ye dayanıyor. Pininfarina ekibi, elektrikli arabalara ihtiyaç duymasa da oldukça saldırgan bir alt ızgara ve ayırt edici doğrusal farlar da dahil olmak üzere bu model için yeni bir ön yüz tasarladı. Arka lambalar da elektrikli spor otomobillerin mevcut daha basit tasarım trendine uyacak şekilde basitleştirilerek prototip arabalardan tamamen farklı bir tasarım dili oluşturuldu.
İç mekan, saf beyazın orijinal tasarımına dayanıyor, kırmızı dekoratif şeritlerle çok benzersiz. Karma, bu modelin satılıp satılmayacağını açıklamasa da, Karma'nın açık işbirliğinde de yeni bir kilometre taşı olacak Pininfarina ile bu işbirliğinin sonuçlarına büyük önem verdiklerini söyledi.
Dongfeng Renault, ilk olarak Şangay Otomobil Fuarı'nda elektrikli otomobil K-ZE'yi tanıttı.Bu otomobil, Renault-Nissan Alliance'ın paylaşılan elektrikli araç platformundan geliyor. Markanın Çin'e giren ilk saf elektrikli modeli. Bu yıl Çin'de üretilecek ve yılın ikinci yarısında piyasaya sürülmesi bekleniyor. Plana göre Çin'de üretildikten sonra yurt dışına da ihraç edilecek.
K-ZE bir çift şarj sistemi benimser ve NEDC çalışma koşulu test seyir aralığı 250 km'dir.Bu kilometre verilerine göre, bu arabanın gerçek fiyatı çok yüksek olmayacak ve bağımsız markaların bazı saf elektrikli SUV'ları ile önemli bir fiyat çakışması olması bekleniyor.
VS5'e yabancı değiliz, MQB platformundan geliyor ve görünüşte SEAT Ateca'yı ifade ediyor. Bu otomobil fuarında fabrika, iç kısım ve güç parçaları dahil olmak üzere VS5'in daha fazla detayını duyurdu. Gösteri arabası perspektifinden bakıldığında, iç tasarım Volkswagen'in alışılmış özelliklerini miras aldı, düz çizgiler ve gereksiz dekorasyon yok Neyse ki, merkezi kontrol ekranı, çok işlevli direksiyon simidi ve otomatik klima hala yansıtılıyor.
VS5 malzeme açısından biraz hayal kırıklığı yaratıyor.Gösterge paneli ve iç kapı paneli temelde sert plastikten yapılmış, bu da ucuz hissetmeyi kaçınılmaz kılıyor. Ek olarak, arka sıranın ortasında klima çıkışı veya herhangi bir harici arabirim bulunmadığından işlev mükemmel değildir. Aslında, FAW-Volkswagen'in T-ROC Tange'ı gibi, ucuz malzemeler tamamen Jetta'nın marka konumlandırmasından kaynaklanmıyor. Son olarak, motor kapağındaki VW LOGO, VS5'in "kan" yönünü işaret ediyor.Çin'de, VW logosu, kişisel olarak J logosunun bir ayrıcalık duygusu gösterebileceğini düşünsem bile, tanınmayı güçlendirmek için çok faydalı.
Metin Rapor Grubunu Otomatik Göster
Şekil Rapor Grubunu Otomatik Göster
