Didi'nin avantajları artık yok ve yeni bir çevrimiçi araç selamlama piyasası modeli beliriyor
Giriş: Didi Chuxing, yüksek hızlı ilerlemeden daha sonraki sık kazalara kadar, kamuoyunun ön saflarına itildi ve iş ayarlamaları yapmak zorunda kaldı. Son zamanlarda, değerlemesi sık sık düşürüldü. Araç selamlama işinin listeden çıkarılması rakiplere bir fırsat verdi.Meituan Gaode gibi devler birbiri ardına çevrimiçi araba selamlama pazarına girerek Didi'nin tekel avantajını kırmakla kalmıyor, geleneksel otomobil şirketleri de pastadan pay almaya çalışıyor. Çin'in çevrimiçi araba selamlama pazarının yeni modeli sessizce gelişiyor.
Didi Chuxing, 2012 yılındaki kuruluşundan bu yana, yeni seyahat konseptlerinin lütfu ile tüm yol boyunca ilerliyor ve bir zamanlar sermaye piyasası tarafından çok beğeniliyordu. Didi Chuxing, 2017 yılı sonu itibarıyla F tur finansmanını geçti ve alınan toplam finansman miktarı 20 milyar ABD dolarına yakın. İiMedia Consulting ve Tianfeng Securities Research Institute tarafından yayınlanan son verilere göre, bu yılın Mayıs ayı sonu itibarıyla Çin'in çevrimiçi araç selamlama APP pazarına giriş oranı% 16.9 iken, bunların arasında Didi Chuxing% 13.83'lük pazar penetrasyon oranı ile ilk sırada yer aldı. İkinci ve üçüncü sırada yer alan Shenzhou'dan çok daha yüksek,% 2'den az penetrasyon oranına ulaşmak kolaydır. Bu yılın ilk yarısına kadar, yurt içi çevrimiçi araç-selamlama pazarının hâlâ tek başına Didi'nin hakim olduğu ve temelde istikrar kazandığı görülebiliyor.
2018'in ikinci yarısında beklenmedik bir dönüşü kim bekleyebilirdi? Didi Chuxing, mayıs ayından beri çalkantılı. Platform, sık sık sızıntılar ve kazalar meydana gelmeye devam ediyor ve Didi, kamuoyunun ön saflarına itildi: Mayıs 2018'de, Zhengzhou Havaalanı Bölgesi'nde şehre bir Didi Shunfeng sürerken 21 yaşındaki bir uçuş görevlisi öldürüldü; 2018 Ağustos ayında, bir Didi Shunfeng araba sürücüsü Wenzhou, Yueqing'de tecavüz etti ve öldürüldü Aynı yılın Ekim ayında, Didi sürücüsü yolcuları mezarlığa gönderdi Neyse ki, ilgili kişi Bayan Lin, esprili ve tehlikeli değildi. İlgili kazalardan Didi'nin pazarlama planlaması, kullanıcı gizliliği ve acil durum müdahalesinde birçok sorunu olduğunu görmek zor değil. Didi'nin müteakip yükseltmelerine ve güvenlik ve müşteri hizmetlerinin sürdürülmesine rağmen, çeşitli güvenlik olaylarının bağlantı etkisi doğrudan Didi'nin araç çağırma işinin kaldırılmasına yol açtı.
Hayatta kalmasına bağlı olan çevrimiçi araba selamlama işi vuruldu, dış ekonomik ortam durgun ve politika risklerinin getirdiği pazar hayal gücü alanı sıkıştırıldı, bu da bir zamanlar dev olan Didi'nin değerlemesinin sık sık düşürülmesine neden oldu. Amerika Birleşik Devletleri'nin Wall Street Journal'ı, Didi Chuxing'in bazı hisselerinin özel olarak alınıp satıldığı konusuna aşina olan kişilerden bile alıntı yaptı. Ayrıca, işlem fiyatlarına göre, Didi'nin son değerlemesi yaklaşık 50 milyar ABD Doları ile 52 milyar ABD Doları arasındadır ve bu, 2017 sonundaki 56 milyar ABD Dolarlık değerlemesine kıyasla önemli bir düşüş anlamına gelir. Hatta başlangıçta gündemde olan halka arz planının karaya oturmasına bile neden olabilir.
Didi'nin hakimiyeti rakiplere bir fırsat vermek için sarsılırken, diğer çevrimiçi araç çağırma platformları gizlice çaba sarf etti. Bir örnek olarak Meituan'ı ele alalım, yemek yeme, içme ve eğlenmenin tek duraklı bir yaşam hizmeti sahnesi yaratır ve taksi işindeki avantajları çok açıktır. Didi'ye olan güvenini zaten kaybetmiş olan yolcular veya sık sık Didi'nin aşırı para çekmesinden şikayet eden araç sahipleri için, Meituan Taksisinin ortaya çıkışı şüphesiz Didi'den büyük bir trafik dalgasını ortadan kaldırmak için doğru zamandır.
Ancak AutoNavi, farklı bir yaklaşım benimsemeyi, çevrimiçi araba selamlama pazarındaki şiddetli rekabetten kaçınmayı ve "tek tıklamayla tam ağda araç çağırma" hizmeti açmayı seçti: Didi, Meituan, Cao Cao ve diğer seyahat hizmetlerini kullanıcılara olanak sağlamak için büyük bir platformda entegre etmek Ağdaki fiyatları karşılaştırarak bir araba arayabilirsiniz. Bu sadece yepyeni bir araç çağırma ekosistemi oluşturmakla kalmaz, aynı zamanda Didi'nin tekel avantajını da kırar.
Buna ek olarak, Geely ve BAIC gibi geleneksel otomobil şirketleri de pastadan pay alma niyetiyle çevrimiçi araç selamlama pazarına girmek için ellerinden geleni yapıyorlar. Şimdiye kadar, Çin'in çevrimiçi araba selamlama pazarının yeni modeli sessizce gelişiyor.
Ancak, hala bu yakın dövüşe katılmak isteyen birçok insan var. 24 Ekim'de Almanya'nın Stuttgart kentinde, Zhejiang Geely Holding Group tarafından yönetilen Daimler Mobility Services Co., Ltd. ve Geely Group (New Business) Co., Ltd., yüksek kaliteli özel araç seyahat hizmetleri sağlamak için Çin'de bir ortak girişim kuracaklarını duyurdu. Ortak girişimin, Çin'in bazı şehirlerinde Mercedes-Benz markaları dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere üst düzey modelleri piyasaya sürmeyi planladığı anlaşılıyor. İlk modeller arasında Mercedes-Benz S-Class, E-Class, V-Class lüks ticari araç ve Mercedes-Maybach sedan yer alıyor.Gelely Groupun yüksek kaliteli saf elektrikli modelleri de kullanılacak. Ancak birçok insanın, yüksek kaliteli çevrimiçi araba selamlamanın fiyatı ve yaşam alanı hakkında soruları var.
Aslında, mevcut durum söz konusu olduğunda, yerel üst düzey çevrimiçi otomobil selamlama pazarının arz tarafı nispeten boş ve ticari araçlara yönelik güçlü talep henüz karşılanmadı. Bir yandan, mevcut pazarda üst düzey otomobil seyahati ihtiyacı olan tüketiciler fiyatlara daha az duyarlıdır, diğer yandan tüketim seviyelerindeki artışla birlikte, çok sayıda potansiyel üst düzey seyahat talebi de embriyonik aşamadadır. Lüks çevrimiçi araç selamlamasının piyasa beklentisi oldukça umut verici. Dahası, aslında, iki grup seyahat alanında zaten yeterli deneyime ve hazırlığa sahip.
2015 yılının başlarında, Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd., Çin yerel pazarında "Cao Cao Özel Aracı" nı piyasaya sürdü ve APP'de 17 milyondan fazla kayıtlı kullanıcı ve günlük aktif kullanıcıyla ülke çapında 28 şehirde 29.000'den fazla saf elektrikli aracı piyasaya sürdü. 1 milyonun üzerinde, gerçek günlük işlem hacmi 360.000'i aşıyor. Daimler, bir otomobil üreticisinden mobil seyahat hizmeti sağlayıcısına dönüşeceğini erken duyurdu.Car2go, moovel ve mytaxi gibi akıllı telefon uygulamalarının toplam kullanıcı sayısı 26 milyona ulaştı. Geely ile Daimler arasındaki bu eylemin hazırlıksız bir savaş olmadığı görülüyor.
Ancak, geleneksel otomobil şirketlerinin özellikle Çin'de ortak seyahatte iyi bir iş çıkarması kolay değil. Didi Uber savaşından Meituan'ın ani girişine kadar, Çin pazarındaki rekabetin sadece stratejik düzen ve kullanıcı anlayışı değil, aynı zamanda büyük finansal nimetler ve yeterli cesur destekle ilgili olduğu da açıktır. Didi gibi şiddetli rekabetten sağ çıksa bile, operasyonlarda, karlılıkta, politikalarda vb. Birçok zorlukla karşılaşacaktır. Biraz rahatlama sunağın dibine itilebilir.
Heyan Araba Yorumlarını Oku
Yurt içi üst düzey çevrimiçi araç karşılama tedarik tarafı nispeten boş olsa ve ticari araçlara yönelik güçlü talep henüz karşılanmamış olsa da, pazar oldukça umut verici görünüyor. Bununla birlikte, dış ekonominin gerilemesi ve objektif politika kısıtlamaları operasyonları zorlaştıracaktır. Öte yandan, Çin pazarındaki rekabet sadece stratejik yerleşim ve kullanıcı anlayışıyla ilgili değildir. Ayrıca büyük mali nimet ve destek için yeterli cesaret de olmalıdır. Didi gibi şiddetli rekabetten sağ çıksa bile, operasyonlarda, karlılıkta, politikalarda vb. Birçok zorlukla karşılaşacaktır. Biraz rahatlama sunağın dibine itilebilir. Büyük ölçekli otomobil üreten devler işbirliği yapıp çaba sarf etseler bile, pazarın birbirini izleyen dalgalarında yer edinmeleri için hafife alınmamalıdır.
SON
