Röportaj Singularity Automobile'den Li Jianpeng: Otonom sürüşün gelişimi hem kâr hem de ileriye dönük teknoloji gerektiriyor China Automobile News
Yeni enerji araçlarının ve akıllı arabaların güçlü gelişimi ile otomotiv endüstrisi benzeri görülmemiş değişikliklerden geçiyor. İnsanların gelecekteki seyahatleri tanımlamasında, otomobillerin yapısı ve işlevi dünyayı sarsan değişikliklere uğradı. Bu değişimin arifesinde, sadece geleneksel otomobil şirketleri kendi yeni enerji ve akıllı stratejilerini yayınlamakla kalmadı, aynı zamanda birçok yeni otomobil üreticisi ender pazar fırsatlarını yakaladı ve kendi otomobil markalarını piyasaya sürdü.
Singularity Auto, birçok yeni otomobil gücünden biridir. Geçenlerde muhabirimiz röportaj yaptı Li Jianpeng, Otonom Sürüş Teknolojisi Direktörü, Singularity , Singularity Automobile ve yerli otonom araç teknolojisinin gelişim durumunu tanıtmasını istedi.
Otonom sürüş teknolojisinin geliştirilmesinde yeni güçlerin avantajları var
Li Jianpeng, "Singularity Automobile'in ilk seri üretilen modeli iS6'nın bu yılın sonunda piyasaya sürülmesi bekleniyor. Bu otomobil, L2 akıllı destekli sürüş seviyesine ulaşacak. Şu anda, Çin'de L2 ve üstüne ulaşabilen nispeten az sayıda seri üretim model var." Dedi.
Singularity Auto, Zhiche Youxing Technology Co., Ltd tarafından başlatılan akıllı bir elektrikli araç markasıdır. Şirketin iş kapsamı, yeni enerji araçları, akıllı araç sistemleri ve Araçların İnternet hizmetlerini ve büyük veri ve bulut bilişimi temel alan çözümlerini kapsamaktadır. Li Jianpeng, Bosch ve BMW China'nın otonom sürüş sistemi Ar-Ge departmanlarında art arda çalıştı ve Singularity'ye geldikten sonra otonom sürüşün teknik direktörlüğünü yaptı.
Otomobiller için otomatik sürüş teknolojisi, disiplinleri ve birçok teknik alanı aşan karmaşık bir konudur.Yeni bir İnternet şirketi türü olan Singularity Motors, İnternet, otomotiv mühendisliği, otomotiv tasarımı, üç elektrikli geliştirme, otomotiv elektroniği, akıllı donanım vb. Profesyonellerden oluşan bir ekibin akıllı etkileşimli sistemler, otonom sürüş teknolojisi, araç ağ teknolojisi ve araç ağı güvenliği konularında belirli avantajları vardır. Li Jianpeng'in görüşüne göre, İnternet endüstrisinde başlayan bir teknoloji şirketi olarak Singularity'nin avantajı, kullanıcı deneyimine yapılan vurguda daha çok yansıtılmaktadır. Tüm teknik araçlar "becerileri göstermek" için değil, kullanıcı ihtiyaçlarına odaklanmak ve araç sahiplerinin araç deneyimini geliştirmek içindir.
Seri üretim modellerinin teknik araştırma ve geliştirme
"Tekillik otomobiller, kitlesel olarak üretilebilen destekli sürüş fonksiyonundan piyasaya girdi. Maliyet, teknoloji, politikalar ve düzenlemeler ile ticarileştirme gereksinimlerini dengelemek için kısa vadede L2 fonksiyonlarının seri üretimi gerçekleştirilecek. Bu, tüketicilerin tuhaflığı anlamasına yardımcı olacak. Otomobil markalarını seçin ve pazarı büyütün. "Li Jianpeng," Aynı zamanda L3 ve üstü otonom sürüş sistemleri geliştiriyoruz. "Dedi.
Singularity Automobile'in uyarlamalı seyir (ACC), şerit tutma (LKA), otomatik park (APA), yorgunluk uyarısı (DFMS), paralel destek (LCA), kör nokta algılama (BSD) dahil olmak üzere L2 destekli sürüşü gerçekleştirdiği bildirildi. ) Sadece ihtiyaç duyulan akıllı sürüş fonksiyonlarının geliştirilmesi ve test edilmesi ve başlangıçta otoyollar gibi belirli yol kesimlerinde gerçekleştirilen otomatik sürüş Senaryolar, otoyollar ve ulusal otoyollar gibi kapalı olmayan otoyollarda otomatik sürüş ve sınırlı şehir içi yollarda otomatik sürüşü içerir. Aynı zamanda Singularity iS6, ikili yorgunluk sürüş izleme elde etmek için görüş ve sürüş davranışı analizini birleştirebilir.
Singularity Auto kavramı, teknolojinin gücünü insanların seyahatlerini iyileştirmek, seyahatleri daha iyi hale getirmek için daha çevreci, sorunsuz, daha güvenli ve daha kolay hale getirmek için kullanmaktır. Li Jianpeng, otonom sürüş teknolojisinin farkına varmanın önemli araçlarından biri olduğunu söyledi.
"Araştırma ve geliştirmenin gelişmesiyle birlikte, Çin'in otonom sürüşle ilgili endüstriyel zinciri ve politikaları ve düzenlemeleri gibi dış ortam yavaş yavaş gelişecek ve olgunlaşacaktır. O zamana kadar, daha yüksek seviyeli otonom sürüş teknolojileri ticarileştirilecek ve ticarileştirilecektir." Dedi.
Donanım açısından yabancı ülkelerle olan açığı kısaltın
Şu anda, yurtiçi ve yurtdışında otomatik sürüş sistemlerinin geliştirilmesi, genel olarak "algılama-konumlandırma-karar planlama-kontrolü" modüler Ar-Ge rotasını benimsiyor, yani kameralar, milimetre dalga radarları ve lidarlar gibi gelişmiş çok tipli sensör ekipmanı taşıyarak ve daha fazlası Sensörlerin veri füzyonu, aracın çevredeki karmaşık ortamın ve trafik bilgisinin algılama yeteneğini elde etmesini sağlar, böylece akıllı karar verme ve sürüş davranışının hareket planlama kontrolünü gerçekleştirir ve böylece otomatik sürüşü gerçekleştirir.
Li Jianpeng, donanım açısından, özellikle otonom sürüş bilgi işlem platformları açısından, yabancı şirketlerin gerçekten de tekel konumunda olduğunu ve bunun da yerli otonom sürüş teknolojisinin uygulanmasında daha büyük bir etkiye sahip olduğunu ortaya koydu.
Derin öğrenme ve otonom sürüş algoritmalarını devreye almak için kullanılan bilgi işlem platformu, otomobilin beynine eşdeğer olan otonom araçların temel bileşenidir. Yerli şirketler tasarım ve üretim teknolojisinde çığır açamazsa, Çin'deki otonom araçların gelişimini büyük ölçüde sınırlayacaktır. geliştirilmesi. Bununla birlikte Li Jianpeng, Çinli işletmelerin ilgili alanlardaki ürün geliştirmelerinin istikrarlı bir şekilde ilerlediğini ve bu işletmelerin teknik yeteneklerinin geliştirilmesinin yapay zeka çipleri de dahil olmak üzere bileşenlerin yerelleştirilmesine destek sağlayacağına da işaret etti.
Kaynak entegrasyonu, endüstrinin hızlı büyümesine yardımcı olur
Otonom sürüşün gelişimi, yüksek hassasiyetli haritaların geliştirilmesiyle yakından ilgilidir ve bazı grafik şirketleri, mobil seyahat pazarına ve otonom sürüş alanına girmeye isteklidir.
Bunların arasında AutoNavi Maps, otonom sürüş yüksek hassasiyetli harita verisi ürünlerine dayanmaktadır ve otonom sürüş harita verileri, ilgili yazılım özellikleri ve bulut bilgi işlem yetenekleri konusunda derinlemesine işbirliği yapmak için Delphi, Bosch, Cadillac, Qianxun Location ve diğer şirketlerle stratejik işbirliğine ulaşmıştır. , Bulut tabanlı otonom sürüş hizmetleri sunan ve otonom sürüş projeleri için yüksek hassasiyetli konumlandırma teknolojisi sağlayan şirket, bundan sonra bu yıl 27 Mart'ta aniden araç çağırma işine girdiğini ve kişisel olarak mobil seyahat uygulamasını duyurdu.
Başka bir deneyimli grafik şirketi NavInfo'nun dönüşümü daha kararlı, Jiefa Technology'yi satın alıyor ve Weilai Automobile, Weimar Automobile, Aichi Yiwei ve Heduo Technology gibi yeni otomobil üreticilerinin yanı sıra otonom sürüş teknolojisi hizmet sağlayıcılarıyla stratejik anlaşmalar imzaladı. . NavInfo, sınırsız otonom sürüş beklentilerinin ve Araçların İnternetinin farkındadır Dönüşümden sonra, stratejik ana faaliyet beş sektöre bölünmüştür: dijital haritalar, Araçların İnterneti, otonom sürüş, büyük veri ve çipler. İlgili araştırma raporları, NavInfo'nun otonom sürüş düzeninin "yüksek hassasiyetli harita + yüksek hassasiyetli konumlandırma + çip + algoritma + sistem platformu" içerdiğini gösteriyor. 2017 yılında, otonom sürüş işi geliri yıldan yıla% 90 arttı.
Li Jianpeng, harita şirketlerinin ulaşımda önemli bir rol oynadığını, karayolu ağı verileri ve trafik bilgileri gibi kaynakları kontrol ettiklerini, aynı zamanda mobil seyahat ve otonom sürüş alanındaki kullanımlarının temelini oluşturan büyük miktarda temel seyahat verisi biriktirdiklerini söyledi. .
Onun görüşüne göre, harita satıcıları, algoritma şirketleri ve araba şirketleri, otonom sürüş, algoritma geliştirme ve sistem entegrasyonu ve araç ürün geliştirme için temel verilerde kendi güçlü yönlerine sahiptir.Ürün uygulamasının tek bir tarafta tamamlanması gereksizdir. Kaynak israfı, bu nedenle yüksek kaliteli endüstri kaynaklarını entegre etmeli ve kazan-kazan durumu için açık fikirli işbirliği yapmalıyız.
Yurtiçi ilgili teknoloji dünyanın ilk kademesine girdi
18 Aralık 2017'de, Pekin Belediye İletişim Komisyonu, web sitesinde "Otonom Araç Yol Testinin (Deneme) Teşvik Edilmesine İlişkin Pekin Kılavuz Görüşlerinin" (bundan sonra "Görüşler" olarak anılacaktır) ve "Pekin Otonom Araçların Yol Testi Yönetiminin Uygulanmasına İlişkin Yönetmelikler (Deneme Uygulaması için) (bundan böyle "Kurallar" olarak anılacaktır), Pekin'deki otonom sürüş testi faaliyetleri için resmi olarak yönetim standartlarını ortaya koyan iki belge. Aynı zamanda, Çin'de otonom sürüş testleri için ilgili düzenlemeler ilk kez öneriliyor.
Günümüzde Çin, Pekin, Şangay, Chongqing ve Wuxi dahil olmak üzere yedi bölgede akıllı ağa bağlı araç test gösteri bölgeleri inşa etti.Test sahalarının ve test standartlarının inşası bir yerden diğerine değişiklik gösteriyor. Bununla birlikte, Li Jianpengin görüşüne göre, bu Singularity Auto için fazla sorun yaratmadı. Otonom araçların hala yeni olduğunu ve yerel düzenlemelerin de sektörün gelişmesiyle birlikte sürekli ayarlamalar ve iyileştirmelerden geçeceğini belirtti. Singularity Auto şu anda Gerçek uygulama senaryolarına dayalı geliştirme hedefleri belirleyin, düzenlemeleri ve test standartlarını karşılama temelinde aşırı koşullar altında sistemin işleme yeteneklerini hesaba katın ve ilgili simülasyonları ve gerçek araç testlerini gerçekleştirin.
Otonom sürüş teknolojisi her geçen gün değişiyor. 5G iletişim teknolojisinin yüksek bant genişliği, düşük gecikme süresi ve yüksek güvenilirliği, V2X'in Araçların İnternetinde uygulanması için çok uygundur. Görsel çevre algısının ötesinde otonom sürüş sistemleri sağlayabilir. Çin şu anda aktif olarak uygulama çözümlerini araştırmaktadır. Program. Son zamanlarda, Çin'deki ilk 5G otonom sürüş gösteri bölgesi, Pekin'in üst düzey üretim üssünde resmi olarak halka açıldı.
Li Jianpeng, yerli ve yabancı otonom sürüş teknolojilerinin araştırma ve geliştirme ve test veri birikimi aşamasında olduğunu söyledi.Son yıllarda Çin, bilgisayar vizyonu, derin öğrenme ve derin öğrenme alanlarında algoritmalar, sensörler ve diğer yukarı ve aşağı endüstriyel zincirlerde, politikalarda ve düzenlemelerde tatmin edici ilerleme kaydetti. Teknoloji birikiminde ve iletişim gibi yetenek rezervlerinde daha da fazla avantaj vardır, bu nedenle uygulayıcıların yerel otonom sürüş teknolojisinin gelecekteki gelişimine tam olarak güvenmeleri gerekir.
Metin: Chen Meng Editör: Huang Bei
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
