Satış kralları arasındaki karşılaştırma, 100.000 ile en güçlü olan Lang Yi / Borai / Yinglang karşılaştırması
Çin otomobil pazarında en eski Santana'dan tüm seviyelerin mevcut satış şampiyonlarına kadar pek çok kutsal araba olduğunu söylemek gerçekten birçok tüketiciyi zorlaştırıyor, ancak günümüzde 100.000 yuan civarında hangi arabayı seçeceğinizi belirtmek gerekiyor. Üç model, LaVida / Bora / Yinglang, kesinlikle kaçınılması mümkün olmayan üç modeldir.Hepsi yeni nesilden geçmiştir.Avantaj ve dezavantajlarına bir göz atalım.
Dış
Uzun Yi
Lavida ve Bora önde ve arkada yeni nesil modelleri başlattı, bunların tümü MQB platformları ile değiştirildi.İki arabanın tasarım dili, Kuzey ve Güney Volkswagen'in anlayabileceği şekilde bir şekilde benzer. Yinglang doğal olarak en son aile tasarımının yerini aldı, tüm araba daha şık görünüyor. Bir insan olduğunda, hangisini sevdiğin bir fikir meselesi.
Bora
Ancak detaylar da aynı değil.Bora ve Lavida'nın ikisi de mevcut trendle daha uyumlu olan LED ışık setleri kullanıyor. Yinglang hala geleneksel halojen farları kullanıyor ve şimdi 2018!
Hideo
Vücut ölçüleri açısından, MQB'nin avantajları sayesinde, değişim sonrası Lavida ve Bora'nın vücut ölçüleri artırılarak aynı seviyedeki rakiplerine liderlik edilmiştir. Yinglang'ın gövde uzunluğu ve dingil mesafesi bu iki rakibinden biraz daha küçüktür, ancak aynı seviyede ana akım seviyededirler.
İç
Uzun Yi
Görünüm benzerse, LaVida ve Bora'nın iç mekanları kopyalanıp yapıştırılır.Korkarım araba logosunda kimin olduğunu söylemek imkansızdır.Açık kamusal tarz, ancak bu iki arabaya aşina iseniz, dikkatlice bakın. Detaylarda hala bazı farklılıklar var. Yinglang'ın iç mekanı dış mekanla aynı, daha şık görünüyor ve gençlerin standartlarına daha uygun görünüyor.
Bora
Bu seviyedeki modellerin iç kısımları anlaşılır bir şekilde sert malzemelerden yapıldığından ve işçilik açısından kusurlu bir şey yok Sonuçta Buick ve Volkswagen'in kalitesi hala ikna edici olabilir.
Hideo
Üç arabanın temel konfigürasyonu pek farklı değil.Üç arabanın daha pahalı modeli olan LaVida, multimedyada avantajlara sahip. 6.5 inçlik ekran, CarPlay ve diğer cep telefonu haritalama işlevlerine sahip, bu da kullanımı çok kolay. Güvenlik konfigürasyonu için hem Lavida hem de Bora ön ve arka yan hava perdelerine sahiptir.Bu açıdan Yinglang biraz kaba görünüyor.
Lavida'dan sonra hava çıkışı
Sürüş sırasında en çok temas edilen yerin koltuk olduğu söylenebilir .. Hideo'nun üç arabası deri, diğer iki araba suni deriden yapılmıştır. Lavida ve Yinglang'ın arka sırası klima çıkışları ile donatılmıştır.Bu sıcak yaz aylarında, bu konfigürasyon özellikle önemlidir. Ek olarak, arkadaki Lavida'nın da arkadaki yolcuların ihtiyaçlarını tamamen göz önünde bulundurarak iki USB bağlantı noktasına sahip olması övgüye değer.
Uzay
Lavida arka alanı
Bora arka alanı
Hideo arka boşluk
Bu bağlamda, üç arabanın bu seviyenin ana akım seviyesinde olduğu söylenebilir. Ancak Yinglang'ın arka sırasının ortasındaki çıkıntının o kadar ciddi olmadığını ve arka sıradaki üçüncü yolcu üzerindeki etkinin çok büyük olmadığını belirtmek gerekir. Bu üç arabanın saklama alanı da çok farklı değil ancak saklama bölmesinin konumu biraz farklı.
güç
Lavida Motoru
Bora motoru
Yinglang Motoru
Yenilenen Lavida ve Bora 1.5L motor kullanırken Yinglang, 1.0T üç silindirli turboşarjlı motor kullanıyor.Kitap verilerinden Yinglang, güç ve tork açısından diğer iki arabadan üstündür ve yalnızca Çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyon kullanıyor, ancak üç silindirli modelin titremesi de göz ardı edilemeyecek bir sorundur ve LaVida ve Bora'nın yeni platformdaki sürüş kalitesi önceki nesil modellere kıyasla büyük ölçüde iyileştirildi.
Gerçek ölçümümüze göre, bu üç aile arabası aslında hızlı ivmelenmiyor. Bunların arasında, 1.0T + 6 vitesli çift kavramalı şanzıman ile donatılmış Yinglang, 0-100 km / s'den 12,2 saniyelik hızlanma süresiyle en hızlı olanı, LaVida ve Bora ve Yinglang arasında 13 saniyeden fazla hızlanma süresiyle bir boşluk var.
