BMW dünyanın en karlı otomobil şirketi haline geldi En büyük pazar olan Çin olmasaydı ne olurdu?
Dün (22 Ağustos), Alman "Otomobil Haftası" raporuna göre, BMW'nin kar marjı yılın ilk yarısında% 11,3'e ulaşarak dünyanın en karlı otomobil şirketi oldu. Çin pazarı, BMW'nin küresel satışlarının dörtte biri ile en büyük pazar haline geldi. "Katkıda Bulunanlar."
BMW bir kez daha "dünyanın en karlı otomobil şirketi" unvanını savundu
Alman "Otomobil Haftası" verilerine göre bu yılın ilk yarısında BMW'nin cirosu 5,58 milyar Euro kar ve% 11,3 kar marjı ile 49,25 milyar Euro'ya ulaştı. Geçen yıldan sonra BMW bir kez daha "dünyanın en karlı otomobil şirketi" unvanını savundu.
İkinci sıradaki otomobil şirketi ise% 10,3 kar marjı ile Suzuki Motor. Bunu yakından takip eden Daimler Grubu,% 9,7 kar marjıyla üçüncü sırada yer alıyor. Volkswagen% 7.7 kar marjı ile dördüncü sırada yer aldı. GM,% 6.7 kar marjı ile beşinci sırada yer aldı.
Yalnızca Çin'deki satışlar, BMW'nin küresel pazarının dörtte birini oluşturuyor
BMW Group tarafından açıklanan resmi verilere göre, yılın ilk yarısında BMW Group'un üç büyük markasının toplam küresel satışları yıllık% 5 artışla 1.220.819 araca ulaştı. BMW'nin Avrupa'daki "üssü" olarak pazar, yılın ilk yarısında yalnızca% 2,2'lik bir artışla doymuş hale geldi; Amerikan pazarına kıyasla, yılın ilk yarısında% 2,5'lik bir düşüşle şimdiden bir fazla verdi; belirtmekte fayda var; BMW'nin Asya'daki satış büyümesi açıkça görülüyor ve% 15.1'e ulaşıyor Veriler açısından Asya pazarı hala geliştirme aşamasında ve BMW kesinlikle bu "büyük yağı" bırakmayacak.
BMW'nin Çin'deki yılın ilk yarısındaki satış verilerine bakıldığında BMW, yıllık bazda% 18,4 artışla toplam 293,280 araç teslimatı ile Çin pazarındaki istikrarlı büyümesini sürdürdü. BMW'nin Asya pazarındaki satışlarının% 71'ini ve küresel pazar satışlarının% 25'ini oluşturuyor.BMW, Çin pazarını tek başına sindirebilir.
Satışların aksine BMW'nin Çin'de şikayet oranı daha yüksek ve müşteri memnuniyeti düşük
Araç kalitesi ağı verilerine göre, BMW marka şikayet oranı, özellikle motor arızası şikayetleri nedeniyle nispeten yüksektir. BMW sahiplerinin şikayetlerinde bildirdikleri en yaygın sorun motor yağı sızıntısı, ardından motor arızası ışık alarmları, anormal ses ve soğutma sistemi arızalarıdır. Bu sorunlar, güvenliği doğrudan etkilemese de, aracın normal kullanımı ve konforu üzerinde büyük etkiye sahiptir.
Aynı seviyedeki lüks otomobil markaları Mercedes-Benz ve Audi ile karşılaştırıldığında, BMW yetkilileri müşteri şikayetleri için her zaman çok "soğuk" ve müşteri şikayetlerine yanıt oranı sıfır. BMW bu kadar kaprisli olduğuna göre, tüketiciler neden "sıcak yüzler ve soğuk popolar" yapsınlar?
Üç büyük lüks markanın şikayetleri ele alma sonuçlarının memnuniyet puanlarına bakıldığında hiçbiri yüksek değil. 5 puanlık standardına bakıldığında, en yüksek puanı alan Mercedes-Benz bile, BMW'yi yalnızca 2,17 puanla, geçiş standartlarını karşılayamadı. BMW bu şekilde devam ederse, BMW'nin Çin halkının gözündeki imajı yavaş yavaş çökecek ve büyük bir Çinli müşteri kaybı yaşanacaktır. Çin pazarını kaybettikten sonra, BMW hala "dünyanın en karlı otomobil şirketi" unvanını savunabilir mi diye sorun.
BMW bir kez daha "dünyanın en karlı otomobil şirketi" unvanını savunsa da, Çin pazarının küresel pazarın dörtte birini oluşturduğu ve BMW'nin dünyanın zirvesine ulaşması için dev bir "atlama taşı" olacağı görülebilir. Aksine, BMWnin daha yüksek şikayet oranı ve Çindeki yetersiz müşteri memnuniyeti Çin halkını gerçekten hayal kırıklığına uğrattı. "Su bir tekneyi taşıyabilir, aynı zamanda tekneyi de tersine çevirebilir" bilmeliyiz. Çin pazarı yoksa, BMW "dünyanın en karlı otomobil şirketi" konumunu nasıl koruyabilir?
