Başka bir yerli SUV, 4 metre uzunluğunda, 2.0T 231 beygir gücü patlamasıyla düştü, iyi sonuçlar alınamadı
Önsöz: Bir otomobil markası daha parlak bir yönde gelişmek istiyorsa, daha büyük ve daha güçlü olmalıdır.Bir otomobil markası çok uzun bir gelişim geçmişine sahip olsa bile, markanın teknolojik araştırma yetenekleri çok güçlüdür ve her yıl teknolojiyi geliştirmek için harcanmaktadır. Bir çok insan gücü, malzeme kaynağı ve finansal kaynak, ürün kalite kontrolü de çok iyi ama markanın hayatta kalma modu sadece bir köşe ise, özellikle sertleşen iç rekabette geliştirmek neredeyse imkansız. Otomobil pazarında Japon klasik markası Suzuki Motor bunun en tipik örneğidir.Uzun yıllardır küçük arabalar üretmeyi taahhüt eden Suzuki Motor, şimdi sadece temel işletme ve bakım sistemini koruyarak bir iç pazar rekabeti başlattı.
Bir başka yerli üretim SUV düştü, SUV uzunluğu 4.7 metre ve 2.0T 231 beygir gücü kırdı.İyi bir sonuç yok.Suzuki iç otomobil pazarından kopsa da Japonya başta olmak üzere diğer ülkelerin otomobil pazarında hala çok iyi bir performans sergiliyor. Pazar ve Güneydoğu Asya pazarları, ancak kökleri Çin pazarına dayanan yerli bağımsız markaların iç otomobil pazarında ayakta kalması çok zor çünkü yerli bağımsız markalar her zaman neredeyse sıfıra yakın dış dünyaya ihracat yapabildiler. Son yıllarda gelişme durumunun iyileşmesi nedeniyle bazı markalar uluslararası arenada kendi seslerini çıkarmaya başladılar.Bazı üçüncü ve dördüncü kademe markalar için iç otomobil pazarının gelişimi hiç şüphesiz arka arkaya bir savaş. Ancak sürekli zaferle hayatta kalabilirler. fırsat.
Birinci sınıf yerli markalar için, belirli bir pazar temeline ve daha derin bir marka mirasına sahip olmalarına rağmen, daha kolay hayatta kalabilirler, ancak gelişmek ve büyümek istiyorlarsa kendilerini geliştirmek için her fırsatı değerlendirmelidirler. Pazar karını yakalamak için elimizden gelenin en iyisini yapmalıyız Great Wall Haval serisi hiç şüphesiz en üst düzeydedir Great Wall Haval serisi yerel SUV pazarında lider marka haline gelmiştir Bir Haval H6'nın prestijinin insansız olduğu söylenebilir. Milyonlarca satışın şaka kadar basit olmadığını herkes bilir.
Haval H6'nın, Haval serisinin geliştirilmesi için en iyi dönem olduğu söylenebilir. Haval H6, markanın itibarını çoktan başlattı ve malların getirilmesinde çok önemli bir rol oynadı. Haval H6'dan sonra Great Wall Motor tarafından piyasaya sürülen H8 ve H9'a bir göz atalım. Ya da genç M serisi ve hatta lüks otomobil pazarındaki Wei Pai serisi ... Bu takip modellerinde Haval H6'nın gölgesini aşağı yukarı görebiliriz Great Wall Motors'un Haval H6'yı verimli bir SUV olarak gördüğü söylenebilir. Yeni pazar güçlerinin tohumları, bu tohum yere düştüğünde, Great Wall Motors büyük bir SUV serisine sahip olacak.
Great Wall Haval serisinin çılgın genişlemesini bir kendini koruma piyasa davranışı olarak görebiliriz. Sonuçta, Feng Shui geri döner. Şimdi bu Haval serisinin en önemli anıdır. Yeni arabaları piyasaya sürmek, daha fazla pazar payı almak ve daha fazla ücret almak için zaman ayırmayın. Büyük pazar karı, böylesine elverişli bir geliştirme fırsatı için gerçekten üzülüyor. Sonuçta, yeni enerji araçlarının geliştirilmesi gittikçe daha iyi hale geliyor.Çoğunlukla yeni enerji araçlarına dayanan BYD, yetişiyor ve muhtemelen pazarın zirvesinde bir sonraki yerli üretim olacak. Marka olarak Haval serisi, hızlı gelişimle aynı zamanda şişmiş gibi görünüyor.Haval H7 gibi piyasada kasvetli satışları olan otomobil modelleri ortaya çıkmaya başladı, bu da Haval serisinin genişlemesi için kalan boşluğun yetersiz olduğunu gösteriyor.
Şu anda, Haval serisinin yurtiçi SUV pazarındaki gelişiminin kusursuz bir model olduğu söylenebilir.SUV pazarının hemen hemen her segmentinde Haval serisi otomobiller vardır. Düzen temelde tamamlandıktan sonra, Haval serisi hala bazı yeni arabaları piyasaya sürmeye devam ediyor. Bu kez Haval, pazarı pazar konumlandırma aralığına göre daha da segmentlere ayıracaktır Haval H7 şüphesiz bu amacı karşılayan bir üründür Haval H7, H8, H9'dan sonra piyasaya sürüldü ve pazar konumlandırması Haval H6 ile Haval H8 arasındadır. Piyasa fiyatı 152.000 ile 180.000 arasında. Satış fiyatı eksikliğini telafi etmek için kullanılan bir ürün olduğu söylenebilir.Ancak bu arabanın pazarı gerçekten kasvetli. 17 yıllık satış verilerini tüm yıl alırken Bu arabadan 38.200 adet satıldı ve aylık satış hacmi sadece 2.000 adetten fazla, bu da Haval H6'nın mevcut aylık satışlarının bir kısmından daha az.
Haval H7, Haval H serisi arasında en az ünlü olarak kabul edilir.Görünüm tasarımı da cansız ve dikkat çekicidir.Merkezi ızgara, altıgen bir ızgara tasarımı kullanır ve her iki tarafa uzanan farların tasarımı nispeten düzgündür. , İç lamba yapısı basit ve pratiktir.Arabanın yan tasarımı da nispeten geneldir.Haval aile tarzı tasarımının bazılarını sürdürür.Dayanıklıdır ancak hiçbir özelliği yoktur.Arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4715'tir. * 1925 * 1718mm, dingil mesafesi 2850mm ve yine de orta boy SUV'lar arasında belli bir boyut avantajına sahip. Bu arabanın iç tasarımı da aile tarzı bir tasarımdır.Ayrıntılar ince dokulu deri malzemelerle kaplanmıştır.Ana standart özellikler şunlardır: adaptif seyir, otomatik fren sistemi, 360 derecelik panoramik görünüm ve yorgunluk sürüşü izleme sistemi Bekle.
Otomobilin tamamı aynı zamanda aracın stabilitesini ve güvenliğini sağlamak için yüksek rijit bir gövde yapısı kullanıyor.Ayrıca, araç 2.0T çift kanallı direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motorla donatılmıştır.Maksimum güç ölçer 231 beygir gücüdür ve tepe torku 355NM'dir ve nispeten istikrarlı bir güç çıkış performansına sahip olan Getrag'ın 6 vitesli ıslak çift debriyajlı şanzımanı ile uyumludur. Öyleyse soru şu ki, bu güzel görünümlü ürünün pazar fırsatını kaybetmesine neden olan nedir? Kilit nokta, bu arabanın çok vasat olmasıdır.Diğer Haval serilerinden çok fazla tasarım gelir.Bu araba, kendine özgü tasarımı olmayan bir hibrit modeldir, bu nedenle tüketicileri etkilemek doğal olarak zordur.
