92 benzin 8 yuan dönemine girebilir, gerçekten elektrikli bir araba almayı düşünmek istiyor muyuz?
Son zamanlarda, birçok yerel bilgi ajansı, yurt içi bitmiş ürün fiyat limitinin 30 Eylül "ardışık üç artışta" uygulanacağını tahmin ediyor. 92 benzin ve 0 dizel dizelin litre başına sırasıyla 0,4 yuan ve 0,42 yuan artacağı tahmin ediliyor. Yani, bizim en yaygın kullanılan No. 92 benzinimiz ya da "8 yuan dönemini" başlatacak. Tabii ki yukarıdaki rakam sadece bilgi ajansının uluslararası ham petrol fiyatlarındaki artışa ve son dönemde açılan petrol fiyat penceresine dayanarak tahmin ettiği ve hatırı sayılır bir referans değeri olan miktar.
Editör, 2005 yılında, petrol fiyatının litre başına 4 yuan'a yükseldiğini açıkça hatırlıyor, o sırada, editör hala okuldaydı ve mevcut gelirini mevcut geliriyle kıyaslayamıyordu. Her halükarda petrol fiyatları yükselirken küfür dışında seyahat masraflarından nasıl tasarruf edeceğimizi de düşünmeliyiz sonuçta bu uzun vadeli bir çözüm ...
Aslında, elektrikli araç sübvansiyonu şiddetle teşvik edildiğinde, birimimizdeki alt kattaki araba tamircisi şunları söyledi: Sonuçta yün koyunların üzerindedir.Elektrikli araçlar ne kadar fazlaysa, petrol fiyatı o kadar pahalıdır. Aksi takdirde, kim elektrik satın alır? Günümüzde birçok elektrikli aracın karşılaştığı sorun da bu ... Görünüşe göre yakıt tasarrufu dışında geleneksel yakıtlı araçlara göre hiçbir avantajı yok. Tesla'yı büyük bir fiyata satın almadıkça, hız ve teknolojinin getirdiği tutkunun tadını çıkarmaya devam edebiliriz.
Elektrikli araba almanız tavsiye edilmez
Bazı insanların püskürteceği tahmin ediliyor: Xiaobian zamana karşı, yeni enerji Çin arabalarının virajlarda geçmesi için iyi bir zaman, Xiaobian, Çin arabaları için dünyaya tökezleyen bir blok! BYD'den bu arkadaş, lütfen güvende ve huzursuz olun. Yavaş yavaş söyleyeyim, sübvansiyon politikası nedeniyle, araba şirketleri karlarını maksimize etmek istiyorlar, ancak "kötü arabalar yapmak" daha karlı.
İki tonluk bir araba, 300 km'lik bir menzile ulaşmak için 50 derece kapasiteli bir pil kullanıyor, pil maliyeti 100.000 yuan ve 120.000 yuan sübvansiyon. Bir tonluk başka bir otomobil, 300 km'lik bir menzile ulaşmak için 25 derecelik bir pil kullanıyor.Pil maliyeti 50.000 yuan, bu da 120.000 yuan tarafından sübvanse ediliyor. Yukarıdaki rakamlar ve birimler titiz olmasa da, en önemli şey herkesin bu anlamı anlamasına ve "kötü araba yapmanın" neden "iyi araba yapmaktan" daha çok para kazandırdığını anlamasına izin vermektir.
Elbette hafif bir araba fena olmayabilir. Bununla birlikte, bu, tüketicilerimiz için iyi bir otomobili kötü bir arabadan ayırt etmenin en kolay yoludur, eğer üretici size çok fazla hafif malzeme kullandığını söylemediği sürece, alüminyum alaşımı yeterlidir. BYD'yi örnek olarak ele alalım Sübvansiyon politikası çıkmadan önce BYD'nin yeni enerji ürünleri hâlâ vicdani kabul ediliyordu sübvansiyon politikası çıktıktan sonra BYD F0% 100 aldatıcı bir araç haline geldi.
Söylemeye gerek yok, BAIC New Energy 2017'de yaklaşık 5 milyar sübvansiyon alabilir, ki bu gerçekten acımasız! Bu nedenle herkese elektrikli otomobil almasını önermememizin en önemli nedenlerinden biri hile yapılan çok fazla arabanın olması ve bu ürünün gerçek seviyesini söyleyemememizdir. Kutsal araba Baojun 510 bütün bir yıldır iyi satıyor, ancak bu yılki çarpışma testinde herkes onun gerçek renklerini görebiliyordu. Çoğu zaman kitlelerimizin gözleri keskin değil.
Peki elektrikli araçlar tavsiye edilmezse nasıl yakıttan tasarruf edebiliriz?
Buradaki editör sizinle birkaç sırrı paylaşıyor. Çalışma nedeniyle sık sık çeşitli ürünlerin "yakıt tasarrufu yarışmalarına" katılmaya davet edilirim. Bu konuda oldukça bilgiliyim.
İlk nokta: daha az fren! Biraz saçma geliyor, frene basmadan güvenliği nasıl sağlayabilirim? Aslında, burada daha az adım atmak, mümkün olduğu kadar "fren yapmaya gerek olmaması" ndan kaçınmaktır; örneğin düz bir çizgide 80 km / s, bir köşeye yaklaşırken frenleme ve yavaşlama ve viraj alırken 60 km / s. Köşeden önce fren yaparak yavaşlamak yerine, viraja girmeden önce gaz pedalını bırakarak hızı düşürmek tamamen mümkündür.
İkinci nokta: hız sabitleyiciyi kullanmayın. Sabit bir hızda seyir uzun görünüyor, endişe ve çabadan tasarruf edin. Aslında, aynı zamanda yakıt tasarruflu bir konfigürasyondur.Bilgisayar, yakıt beslemesini ve frenlemeyi saatte belirli bir hızda kontrol etmek için yargılayacaktır.Çalışma mantığı son derece yakıt yoğun.
Üçüncü nokta: Daha az yavaş sürün. Pek çok insan, yavaş bir araba kullanmanın yakıt tasarrufu sağladığını düşünüyor, ki gerçekte durum böyle değil. Hız sınırı 80 olan bir bölümde, 70 civarında sürmeniz en makul olanıdır. Üstte hızdan kaçınmak için yer vardır.Görece yüksek bir hızı korumak yakıttan da tasarruf sağlayabilir.Bu ilkenin acemi aşamasında hakim olması gerekirdi.
Dördüncü nokta: Aynı zamanda benim özel gizli tarifim ve uygun yollarda trafik sıkışıklığından kaçının! Bazı harita uygulamaları aracılığıyla gerçek zamanlı trafik bilgilerini kontrol edebilirsiniz. Sonuçta, yakıt tasarrufu sağlayan üç nokta çalışmaya bağlıdır ve yedi nokta yol koşullarına bağlıdır.
Yakıt ekonomisi nedeniyle kendinize yanlış mı yaptınız? Bu cümleye herkes aşinadır Aslında yukarıdakilerin hiçbiri arabayı kullanma sürecinde size rahatsız edici bir tepki hissettirmeyecektir. Ayrıca, petrol fiyatı 8 yuan'a yükselmek üzere.Cüzdanınız ile ilgili haksızlık veya yakıt tasarrufu hakkında bilgi sahibi olsanız da, finansal yeteneğinize dayanarak kendi kararınızı verebilirsiniz.
