Changan CS751.5T otomatik şanzıman ilk testi: AT, Aisin, şimdi endişelenme
Yazma ve fotoğrafçılık: Feng Xifan @
Birkaç yıl önce CS752.0L'yi test ettiğimde, kendi markamızın böylesine mükemmel bir ürün üretebilmesine şaşırdığımı hatırlıyorum. Bununla birlikte, CS75'ten sonra, Trumpchi GS4, Geely Boyue ve Roewe RX5 gibi bir dizi butik model birbiri ardına ortaya çıktı ve CS75'in itibarını eskisi kadar yüksek yapmadı. Tazelik geçtikten sonra, Changan hala CS75 satışlarını sürdürmek için bazı önlemler aldı. Örneğin, zamana ayak uydurarak ve 1.5T motor ekleyen Qing, daha önce manuel sürümü denemişti. 1.5T ve 2.0L kendinden emişli bir süre bir arada olduktan sonra, üreticiler alıcıların hepsinin 1.5T almaya gittiğini söyledi. Bu konuda hiçbir şüphe yok Kendini absorbe etme kompleksi sadece küçük bir daire konusudur ve 1.5T'nin vergi avantajı açıktır.
Doğrudan konuya gidin ve dönmeden sürüş hakkında konuşun. JAC'ın 1.5T'sini her zaman övdük ve otonom 1.5T'de bir ölçüt olarak gördük. JACın 1.5Tsi bir turbo motorun momentumuna sahipken, CS75in 1.5T motoru kendinden emişli bir motora benziyor. Belirgin bir kırılma noktası yoktur.Bu 1.5T, diğer Changan modellerinde benzer özelliklere sahiptir. Ya da bu benzetmeyi kullanabiliriz.Jianghuai'nin 1.5T'si Eason Chan'ın "Abartı" sına benziyor, farklı yüksekler ve alçaklarla CS75'in 1.5T'si ise "Tourbillon" a benziyor.
Hiçbir patlama noktası, CS75'in sürmek için zayıf olduğu anlamına gelmez 1.5T basıldığında canlı olduğu söylenebilir, ancak dalgalı olduğu söyleniyorsa yumuşak metin olarak adlandırılır. Kendisiyle uyumlu olan Aisin 6AT, her zaman çabukluktan ziyade pürüzsüzlük ile karakterize edilmiştir. Bu aynı zamanda CS75'te de geçerlidir, vites değiştirme yumuşaktır, ancak hızlanma sırasında vites küçültme tepkisi çok yavaştır. Bununla birlikte, CS75'in hızlanma tepkisi biraz fazla yavaş.Yoldaki trafikte sollamayı seven insanlar, bu tür yavaş tepki, her bastığınızda, zihninizi sakinleştirmek için bir tabak soğuk su dökmek gibidir. Ancak, diğer modellerin çift kavramalarına kıyasla, CS75'in 6AT'sinin şüphesiz büyük bir satış noktası olduğunu söylemişken, en azından iki yiyecek ve giyim sorunu olan pürüzsüzlük ve güvenilirlik konusunda endişelenmenize gerek yok.
CS75'i uzun süre test ettiğimde, sık sık o arabanın şasisinin kalın ve zıpladığıyla alay ettim. Araba hendeği geçtiğinde, genel bir süspansiyon ve uyum duygusu vardı ve tekerlekler yoldan sekme eğilimindeydi. CS75'e gelince, asılı oturma hissi önceki modellerden çok daha iyi. En etkileyici şey şantiye yolunun büyük bir bölümünü sürmüş olmamdır. Hasarlı bir yolla karşılaşsa bile fren yapmaya gerek yok. Hızlıca bastırabiliyorum. Gövde sabit kalıyor ve süspansiyon darbeyi emmek için sıkıcı. Bu tür şasi Çin için uygundur.Zayıf yollara toleransı çok yüksektir CS75 bu açıdan Trumpchi GS4'e çok benzer.
Genel iç mekan temelde değişmez, sadece detaylar değiştirilir.Örneğin, enstrüman namlu tasarımından genel tasarıma benzer mevcut yarı sıvı kristal tasarıma değiştirilir. Tüm orta konsol yumuşak plastikten yapılmıştır ve gösterge paneli deri ile bile sarılmıştır. CS75'in iç mekanı mükemmel, özellikle de fiyatı düşünüldüğünde gerçekten seçilecek bir şey yok. Koltuk her zamanki gibi rahattır, yüzey yumuşaktır ancak bir süre aşağı bastırıldıktan sonra iç katman gövdeyi desteklemek için sertliğe sahiptir. Merkezi kontrol ekranı da Apple SIRI'ye benzer. Doğrudan "Merhaba Xiaoan" diyerek sesli asistanı çağırabilir ve ardından klimayı, sesi, navigasyonu ve diğer işlevleri sesle kurabilirsiniz.
CS75, kör nokta istemi, 360 derece kamera, çarpışma öncesi sistem vb. Gibi birçok aktif güvenlik ekipmanı ekledi. Ancak dürüst olmak gerekirse, bu tür ekipmanlar 100.000 sınıf SUV'larda yaygın olarak kullanılmaktadır ve ayrıca Boyue ve RX5 gibi modellerde de bulunmaktadır. CS75'in gerçekte yaptığı şey, dikey ve paralel park alanlarına park edebilen ve aynı zamanda park alanından çıkma işlevini destekleyen otomatik park ile donatılmış olmasıdır.
CS75 çift açılır tavan konfigürasyonuna sahiptir Bu çift açılır tavan oldukça akıllıdır ve yağmur yağdığında otomatik olarak kapanabilir. Prensip aslında çok basit.Sensör sileceği ile bağlantılı.Sensör sileceği tetiklenir, yani yağmur yağıyor ve açılır tavan kendi kendine kapatılabilir. İlke basittir, ancak özen düzeyi övgüye değerdir.
Autohold en eski CS75'te bulunuyor ve şimdi otomatik şanzımanla eşleşiyor ve yanıt nispeten yavaş. Otomatik park durumunda, gaza hafifçe dokunun, motor devri hafifçe yükseldi ve gövde hafifçe sallanıyor, ancak park freni gevşemeyi reddediyor. El freni serbest bırakılmadan önce nispeten derin bir gaz kelebeği strokuna basmanız gerekir. Belki de mühendis, sürücünün sağ ayağının yanlışlıkla dokunmasından korkuyor, ancak kişisel olarak "derecenin" biraz fazla olduğunu ve genellikle onu serbest bırakmak için kasıtlı olarak basılması gerektiğini düşünüyor.
CS75 sadece bir atmosfer ışığı ile donatılmamıştır, aynı zamanda atmosfer ışığı da renkli olarak ayarlanabilir.
CS75 modeli bir süredir piyasada olmasına rağmen, gerçek performans aslında tatmin edici, sadece teknoloji konfigürasyonunda yeni rakiplerini bağlamakla kalmıyor, şasi de kendi kendini geliştiriyor. Bu seviyede, sorunsuz ve güvenilir otomatik şanzıman sağlama yeteneği kesinlikle bir satış noktasıdır. Daha da önemlisi, CS75'in fiyatı klasik H6 ile aynı seviyeye düştü.Örnek olarak 1.5T otomatik şanzımanı ele alırsak, giriş fiyatı sadece 105.800 iken, hem harici hem de dahili olarak klasik H6 bu CS75'ten çok uzak. Aksine RX5 ve GS4 gibi modellerin otomatik şanzımanlı versiyonlarında kılavuz fiyatının 130.000'e çıkması gerekiyor. Bu arabanın fiyatı yüksek bir samimiyet değerine sahip olduğu için ona "tavsiye edilen +" değerlendirme yapıyoruz. Ancak öncül, ekip arkadaşlarına sık sık çalışan bir tedarikçi olan Aisin'in Changan'a istikrarlı bir tedarik sağlayabileceğidir.
[Changan CS751.5T otomatik şanzıman ilk testinin izlenimi]
Olağanüstü avantajlar: 6AT akıcıdır; 1,5T güç hafif ve hızlıdır; şasi kötü yollara mükemmel uyarlanabilirliğe sahiptir;
Ana eksiklikler: vites kutusunun yavaşça küçültülmesi; yavaş Otomatik Tutma tepkisi.
[Önerilen yeni araba inceleme ağı düzeyi]
