CVT'li bu Honda 1.5L yalnızca 80.000'e satılıyor, ancak satılamıyor. Netizenler: Kampanalı frenlerde ESP yok
Önsöz: Yerli otomobil tüketicilerinin kafasında her zaman bir ölçek vardır. Çeşitli markaların arabaları hakkında diğer ülkelerdeki tüketicilerden farklı benzersiz görüşler vardır. Avrupa ve Amerika pazarlarındaki bazı tüketiciler için, otomobilin dış tasarımı ne olursa olsun Yeterince serinlik en dikkat çekici konudur, ancak yerli tüketiciler için dikkatin odak noktası arabanın pratikliği ve kalitesi olabilir.Elbette, genç tüketici grupları giderek arabaların ana akımı haline geldi. Modelin görünümünün de bazı hususları vardır.Çoğu aile kullanıcısı için, arabanın pratikliği kesinlikle birincil husustur.
Bu CVT'li Honda 1.5L sadece 80.000'e satılıyor ama ne yazık ki satılamıyor Netizenler: Kampana frenler samimiyetten yoksun. Arabanın pratikliğinden bahsedildiği için Japon otomobil markalarından bahsetmek doğal. Hala Japon arabalarının ürünlerine karşı biraz psikolojik direnç var, ancak Japon arabalarının kalitesi genellikle yerli tüketiciler tarafından tanınıyor.Japon arabalarının temsili otomobil şirketleri doğal olarak Honda ve Toyota'dır.Toyota kompakt arabalarla ünlü, Toyota Corolla, Toyota Camry, Çin'de tanınmış bazı ürünlerdir.Honda'ya gelince, kompakt SUV pazarında görülmeye değer. Tartışmalı Honda CRV ve geleceğe yönelik Honda URV, hepsi çok güncel modeller.
İki Japon otomobil şirketi Çin'de çok büyük ölçekler geliştirdi.Çin pazarının gelişimini derinleştirmek için iki otomobil şirketi kendi ortak girişim otomobil markalarını kurmak için yerli ortaklar aradı. Bunlar arasında Honda bir örnek ve Guangqi Honda Dongfeng Honda'nın yanı sıra, bu iki otomobil şirketinin ikisi de ad olarak Honda ile yakından ilişkili otomobil markaları olsa da, aslında iki otomobil şirketinin ciddi bir iç rekabeti var. Yerelleştirilmiş arabalar da farklıdır. Toben'in modelleri arasında Sibolui, CRV, Civic vb. Yer alırken, Guangben'de Accord, Fit ve Fengfan modelleri bulunmaktadır.
İkisinin ürün dağıtımı perspektifinden, Civic ve Accord arasındaki oyun, Guangben Fengfan ve Dongben Gerui arasındaki seviye rekabeti gibi bariz rekabet ilişkisini hissedebiliyoruz, genel olarak konuşursak, iki otomobil şirketinin gücü. Eşdeğer, aynı sınıftaki her araba çifti eşit şekilde rekabet eder, ancak bu sefer Dongben Gerui ve Guangben Fengfan arasındaki rekabet, Gerui'nin bu kompakt otomobili epeyce kaybetti. Dongfeng Honda her zaman evdeydi. Sedan pazarının performansı çok tatmin edici değil, Civic ve spor amiral gemisi modelleri gibi CRV'lerde hala iyi.
Pazar konumlandırma açısından bakıldığında, bu Honda Gray'in ana rakibi Honda Fengfan, sonuçta iki otomobil aynı tasarım platformunu kullanıyor. Bununla birlikte, iki pazar satış sonucu arasındaki boşluk oldukça açıktır.Guangben Fengfan'ın belirli bir pazar etkisi olmasına rağmen, Dongben Gerui hala bilinmemektedir.Bu arabanın kasvetli pazar performansının ana nedeni arabanın konfigürasyonu. Çok kötü ve kalitesi yeterince iyi değil Son yıllarda Japon arabalarında nadir görülen hayal kırıklığı yaratan bir aile arabası olduğu söylenebilir Öncelikle görünüm tasarımından bu Gerui ve Fengfan'ın hala bazı benzerlikleri var. Ön ızgaranın ön lambalarının T şeklindeki entegre tasarımı oldukça tasarımlıdır.Araba modelinin boyutu Fengfan'ınkiyle hemen hemen aynıdır.Kompakt modeller arasında daha küçük olanıdır.
Bu arabanın düşük konfigürasyonunun bir nedeni var.Bu arabanın konfigürasyonuna ve bileşimine bakıldığında, tüm seride çok az standart fonksiyon var.Sis farları standart değil ve uzaktan kumandalı araba anahtarı yok.Merkezi kontrol ekranı bile değil. Sistemin tamamı standarttır, Gerui merkez konsolunun en düşük konfigürasyonu sadece çok ucuz olan çıplak plastik bir panodur.Elbette, geri dönüş radarı ve ESP gibi yüksek seviyeli işlevler düşük fiyatlı Gerui'de doğal olarak yok. Rui'nin içi, son derece ucuz olan geniş bir siyah sert plastik alanla dolu. Üst modellerde koltuklar deri kaplıdır, diğer versiyonlar ise kumaştan yapılmıştır.
Tabii ki, bu araba parlak bir nokta değil.Güç konfigürasyonu açısından, Ge Rui 1.5L kendinden emişli bir motor ve standart CVT şanzıman kullanıyor.Güç performansı biraz eksik olsa da, CVT şanzımanın gücünde rol oynuyor. Çıkış oldukça kararlıdır, ancak güç konfigürasyonu ile ilgili fren sistemi hala temel konfigürasyon problemine sahiptir.Bu araba, ana diskler yerine kampanalı frenler kullanıyor. Frenler. Bu Honda Gorui, Japon arabalarının kullanımının kolay ve uygun fiyatlı olduğu şeklindeki doğasında var olan izlenimi kırıyor olarak görülebilir.Düşük fiyatlı arabaların zayıf konfigürasyon performansı, insanların bu arabanın neden kardeşlerle rekabet edemediğini anında anlamasını sağlar.
