Audi Q8 performans testi: dört tekerlekten çekişli SUV'un "büyük kralı", tırmanma yeteneği rakibinin çok ötesinde
[Araba sahibi olduktan sonra SUV performans testi] Audi'nin SUV ürün grubunda Q8 serisi en üst modeldir.Ünlü Porsche Cayenne ve Lamborghini Urus ile aynı platform üzerine inşa edilmiştir.Güç konfigürasyonu ve mekanik kalitenin donanım temeli milyon seviyeli modeldedir. İçinde kesinlikle acımasız bir karakter var.Elbette, bazı hayranların soruları olabilir.Pahalı bir SUV'un dört tekerlekten çekiş yeteneği ve gerçek arazi performansı ne olacak? Gerçek bir test yoksa, gerçek yok, konuşmak için test sonuçlarını kullanalım.
Audi Q8 hakkında daha fazla bilgi edinmek için beni tıklayın
Audi Q8, mekanik merkezi diferansiyelli bir quattro tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Standart durumda ön ve arka aksların güç dağıtım oranı 40:60. Kayma durumunda, yapışma olan tekerleklere daha fazla güç dağıtılacaktır. Test sırasında off-road modunu seçtik Q8'in havalı süspansiyonu, süspansiyon strokunu buna göre daha yüksek bir konuma yükseltecek.
Temel bağlantı-yol dışı parametre testi
Her şeyden önce, Audi Q8'in arazi için uygun olup olmadığını görmek için en temel pasiflik parametreleriyle başlayın.
Genel olarak konuşursak, minimum yerden yükseklik ne kadar büyükse, şasinin tabanı desteklemesi o kadar zor olur ve yola çıkması o kadar kolay olur. Testten sonra, yük olmadığında Audi Q8'in minimum yerden yüksekliği 23,7 cm'dir.Yüksek yerden yükseklik, şasinin çizilme olasılığının daha düşük olduğunu kanıtlar. Daha büyük yaklaşma açıları, uzaklaşma açıları ve geçiş açıları, vahşi veya karmaşık yol koşullarında kötü yollarda giderken daha düşük tırmalama olasılığına sahiptir.
Süspansiyon inme testi
Pasifliği ölçmek için, yerden yükseklik ve geçiş açısı gibi parametrelere bakmanın yanı sıra, süspansiyon sıkıştırma stroku da anahtardır. Süspansiyon sıkıştırma strokunun değeri ne kadar büyükse, lastiğin çukurlardan ve dalgalı yollardan geçerken yerden yüzmesi o kadar zorlaşır ve bu da kaçmayı kolaylaştırır.
Gerçek ölçümden sonra, Audi Q8'in süspansiyon sıkıştırma stroku 30 cm'ye ulaşır, bu da Audi Q8'in 30 cm içinde bazı derin çukurlardan daha kolay geçeceği anlamına gelir, ancak yoldaki çukur 30 cm'yi aşarsa dikkatli olmalısınız.
Maksimum dönüş açısı testi
Hepimizin bildiği gibi, bir SUV'un ağırlık merkezi bir arabanınkinden daha yüksektir ve devrilme olasılığı sıradan bir arabanınkinden daha yüksektir Bu devrilmeyi ölçmek için en önemli temel gösterge, maksimum dönüş açısıdır. Maksimum devrilme açısı ne kadar büyükse, gerçek arazi sürüşünde hata toleransı oranı o kadar yüksek olur ve devrilme olasılığı o kadar düşük olur. Test sırasında, üst tekerlek havada asılı kalana veya araç kayana kadar yuvarlanma açısını sürekli olarak artırın.
Off-road modunda, Audi Q8'in yerden yüksekliği küçük değildir ve otomobilin ağırlık merkezi daha yüksek olacaktır.Ancak Audi Q8'in zekası, araç daha şiddetli hareket ettiğinde, havalı süspansiyonun daha fazlasını elde etmek için gövdeyi aktif olarak alçaltacağıdır. Aracın alçak ağırlık merkezi güvenliği artırır. Sonunda, Audi Q8, test ettiğimiz modeller arasında çok iyi olan 40.08 ° 'lik maksimum yuvarlanma açısını ölçtü.
Çekirdek bağlantı dört tekerlekten çekiş testi
Bu bağlantıda, dört tekerlekten çekiş sisteminin kilitlenme hızını ve kaçma yeteneğini araştırmak için kasnak bloğunu kullanacağız. Projedeki kayma süresi ne kadar kısa olursa, dört tekerlekten çekiş sorunu o kadar güçlü ve dört tekerlekten çekiş tepki süresi o kadar hızlı olur.
Mükemmel quattro tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemine dayanan Audi Q8, dört tekerlekten çekişte sorun yaşamadan iyi bir performans sergiledi ve kısa süre sonra, çift arka tekerlek yapışması, çift ön tekerlek yapışması ve çapraz aks olmak üzere üç basit konuyu geçti. Ayrıca, tek ön tekerlek yapışması ve tek arka tekerlek yapışması ile iki zor tek tekerlekten kaçış projesinde harika sonuçlar gösterdi.İlgili testleri geçmek yalnızca 5 saniye sürüyor.Dört tekerlekten çekiş sisteminin kilitleme ve tepki yetenekleri övgüye değer.
Boşluk gücü testini genişleten bağlantı
ana çekiş gücü Dinamik test, maksimum çekiş testini ve maksimum tırmanma testini içerir. Maksimum çekiş testi yalnızca dört tekerlekten çekiş sistemini dikkate almakla kalmaz, aynı zamanda güç sistemi ve lastikler için büyük bir testtir. Maksimum çekiş neyi temsil ediyor? Örneğin, arkadaşınızın arabası bozulursa, sizden yardım isteyin ve arabayı onarım istasyonuna sürükleyin. Arabanızın maksimum çekiş gücü yeterince büyükse, arızalı arabayı kolayca tamirhaneye sürükleyebilirsiniz. basit.
Audi Q8, maksimum 340Ps çıkışa ve 500Nm maksimum torka sahip 3.0T motor + 48V hafif hibrit sistemden oluşan bir güç sistemi ile donatılmıştır.Güç verileri aynı fiyata modeller arasında oldukça göz kamaştırıcıdır. Pek çok testten sonra, Audi Q8'in maksimum çekiş gücü 2380 kg'a ulaştı ki bu çok abartılıdır ve test ettiğimiz pek çok model arasında en güçlüsüdür.
Maksimum derece Son madde, esas olarak bir arabanın gücünü ve lastiklerin tutuşunu test eden maksimum tırmanma testidir.
Son derece bol güç ve son derece akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde, Audi Q8'in maksimum tırmanma derecesi 42 ° 'ye ulaşabilir, ancak 42 ° eğim yukarı tırmandığında lastik tutacağının kısa tahtası açığa çıkar ve yavaş yavaş zemini tutamaz hale gelir. Meydan okuma bitti. Bununla birlikte, 42 ° 'lik maksimum tırmanma derecesi zaten çok abartılmış ve Q8'in gücünün ve dört tekerlekten çekiş ile birlikte çalışabilme yeteneğinin yeterince iyi olduğunu kanıtlıyor.
GIF ekle
sonuç olarak
Kapsamlı bir testin ardından, Audi Q8'in nihai puanı 171,4 puandı ve bu çok üst düzey bir performans.
Bir amiral gemisi SUV'un aurası ile Audi Q8 kibir duygusuyla doğar ve dört tekerlekten çekiş ve arazi performansındaki gücü göz ardı edilemez. Audi Q8'in temel arazi temeli (pasiflik parametreleri) birçok kentsel SUV'dan çok daha iyidir. 3.0T + 48V güç sistemi inanılmaz sürükleme kabiliyetine sahiptir.Test ettiğimiz tüm dört tekerlekten çekişli SUV'lar arasında olan 2380kg ölçülen maksimum çekiş. Güçlü Kral "; Ayrıca, Q8 ile donatılmış mekanik quattro dört tekerlekten çekiş sistemi hızlı kilitleme hızına sahiptir ve aracın en iyi kavrama performansını elde etmesini sağlamak için tork çok akıllıca dağıtılabilir. 42 ° 'lik maksimum tırmanma derecesi de tüm testleri aşmaktadır. Model amiral gemisi tarzını kaybetmiyor.
