Güzel ve açık! Gençler için en uygun yaklaşık 150.0007 araba
Bir arabanın yol tutuş performansının iyi olup olmadığı, aslında onu öznel sürüş deneyimine dayalı olarak açıklayacak kadar kapsamlı değildir. Bu nedenle, araç mevcut olduktan sonraki gerçek test verilerinde, testi onaylamak için kullanılan yığının performansının bir listesi vardır. Modelin kullanım performansına ne dersiniz? Bundan bahsetmişken, birçok arkadaşım anlamayabilir, kontrol performansı gerçekten önemli mi? Anladığım kadarıyla, bir otomobil iyi bir yol tutuş performansına sahipse, bu sadece sürüş zevkini iyileştirmek kadar basit değildir, aynı zamanda sürücüye acil bir durumda en aşırı direksiyonu yapma güveni de verebilir. Daha fazla uzatmadan, bu 7 olağanüstü modelin kim olduğuna bir göz atalım!
Lynk ve Co 03 Test modeli: 20192.0TD Auto-Jin Pro sürüm Kılavuz fiyatı: 11.38-22.88 milyon Maksimum kazık hızı: 60.27 km / saat
Editörün bakış açısı: Lynk & Co 032.0TD'nin süspansiyon düzeni ön MacPherson bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur Bu konfigürasyon, genel spor otomobillerde yaygın bir konfigürasyondur. Gerçek test deneyimine göre Lynk & Co 03, konforu hesaba katarak şasi ayarının günlük sürüşte çok zor olmadığını ve şok emilim etkisinin iyi olduğunu hissedebilir. Yığının etrafından dolaşma sürecinde Lynk & Co 032.0TD'nin gövde rulosu çok büyük değil, mükemmel lastik tutuşu ile birleştiğinde önden savrulma belirgin değil. Ek olarak, mükemmel dinamik tepkisi de büyük bir avantajdır ve bu da yığınlar arasındaki hızı istikrarlı bir şekilde arttırır. Sonunda, Lynk & Co 032.0TD, aynı zamanda kompakt otomobil listesinde şu anki şampiyona rekoru olan 60,27 km / s ile mükemmel bir sonuç elde etti. Lynk & Co 03 modellerinden bazıları için hala küçük bir indirim olduğunu belirtmekte fayda var ve en iyi performansı arıyorsanız, Lynk & Co 03+ 'yi düşünebilirsiniz.
Pekin Hyundai Festa Test modeli: 2019280TGDi spor versiyonu Ulusal VI kılavuz fiyatı: 11.98-15.48 milyon Maksimum kazık hızı: 58.57km / s
Editörün bakış açısı: Festa'nın şasi düzeni, ön McPherson bağımsız süspansiyon ve arkadaki çok bağlantılı bağımsız süspansiyon ile aynıdır, ancak şasi ayarı nispeten sağlamdır ve şasi hakkında çok sağlam bir his verir. İlginç bir şekilde, yığının etrafından dolaşma sürecinde, Festa'nın arka süspansiyonu çok destekleyici değildir ve gövde rulosu hala biraz fazla büyüktür, ancak doğru yön ve güçlü kavrama lastikleri ile arabanın önü hala yürüyebilir Yığın etrafındaki doğru rotada, belirgin bir önden kayma yoktu. Ek olarak, 1.6T + 7 vitesli çift kavramalı dinamik tepki hızı çok hızlıdır, böylece yığın hızı istikrarlı bir şekilde artırılabilir. Şu anda tüm Festa modellerinde küçük bir indirim var Yaklaşık 150.000 fiyat aralığında, Festa gerçekten de iyi performans-fiyat oranına ve mükemmel yol tutuş performansına sahip kompakt bir otomobil.
BMW Brilliance 1 Serisi Test modeli: 2019120i M spor kıyafeti Rehberlik fiyatı: 19.88-26.38 milyon Maksimum kazık hızı: 57.08 km / saat
Editörün bakış açısı: BMW, kontrolü ile tanınan bir markadır ve en giriş seviyesi olan "China Special" 1 Serisi de kaplamasını miras almıştır. Şasi düzeninde, ön McPherson bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kombinasyonunu kullanır.İstığın sarılması sürecinde elektronik sistem yüksek toleransa sahiptir ve rastgele müdahaleye müdahale etmez. Aynı zamanda, yığının etrafından dolaşma sürecinde, süspansiyonun iyi bir destek sağladığını ve bu sırada gövde eğiminin daha küçük olduğunu hissedebiliyoruz. Yani sürüş sürecinde BMW 1 serisi direksiyon simidinin sakin ve hassas olduğu duygusu, sonunda 57.98km / s maksimum hıza ulaşarak boşuna olmadığını gösteriyor. Ancak 1.5T motorun güç çıkışı günlük sürüş ihtiyaçlarını karşılayabilse de daha iyi bir hızlanma deneyimi elde etmeye daha meyilliyseniz 2.0T versiyonu sizin için daha uygun olacak, sonuçta indirim oranı fena değil.
SAIC Volkswagen Lingdu Test modeli: 2019280TSI DSG lüks versiyon Ulusal V kılavuz fiyatı: 14.29-19.69 milyon Maksimum kazık hızı: 57.08 km / saat
Editörün bakış açısı: Bu Lingdu nesli hala MQB platformuna dayanıyor ve şasi düzeni bir ön McPherson bağımsız süspansiyon ve bir arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanıyor. Günlük sürüşte, Lingdu'nun şasi performansı, direksiyon simidinin hafif direksiyon hissiyle birleştiğinde rahat olma eğilimindedir ve bu da sizin için sürüşü kolaylaştırır. Bununla birlikte, kazıkların etrafından dolaşma sürecinde, kendisinin başka bir tarafını gösterdi.Elektronik denge sistemi kapatıldığında, Lingdu'nun arkası kazık varilleri arasında "aktif" hale geldi ve sürücü, aracın çok fazla arkadan savrulduğunu hissedebiliyordu. Eğim ama eğim tamamen kontrolden çıktığın anlamına gelmez, bu durumda şoför kazıkta daha tutkulu ve hızlı dolaşabilir.Sonunda Lingdu aynı seviyede olan 57.08km / s'lik bir sonuç elde etti. Mükemmel saflarına ait. Kanımca, eve doğru eğilmiş bir aileyseniz, ancak aracın belirli bir sürüş performansına sahip olmasını istiyorsanız, Lingdu en iyi seçiminiz olabilir.
FAW-Volkswagen Audi A3 Test modeli: 2017 Limousine 35 TFSI sporty Rehberlik fiyatı: 18,92-25,27 milyon Maksimum kazık hızı: 57,00 km / s
Editörün bakış açısı: Bu Audi A3 neslinde, aslında günlük sürüşte, Volkswagen Grubu'nun diğer kardeş modellerinde olduğu gibi, konforu destekleyen bir şasi ayarı olduğunu hissedebiliyoruz. Bununla birlikte, hafif gövde tasarımı ve hızlı dinamik tepkisi sayesinde, kazığın etrafından dolaşma sırasındaki hız da kademeli olarak artıyor ve nihayet 57 km / s'lik en iyi sonucu elde ediyor. Ancak eklenmesi gereken şey Audi A3'ün gövde eğiminin kazık sarma işlemi sırasında oldukça belirgin olması ve direksiyonun direksiyon hissinin de yumuşak olması.Bu eksiklikler ancak tüketicilerin kendileri tarafından iyileştirilebilir. Bence yeni nesil A3 lanse edilmeden önce bu A3 neslini iyi bir indirim oranıyla satın almak da iyi bir seçim ve sonuçta 1.4T + 7 çift debriyaj / 2.0T + 7 çift debriyaj ile donatılmıştır. Debriyajlar, Volkswagen Grubunun en yaygın kullanılan güç aktarma organlarıdır ve güç çıkış performansları çok güvenilirdir.
Dongfeng Honda Civic Test modeli: 2019220TUBRO CVT yanmalı motor versiyonu Ulusal VI kılavuz fiyatı: 11.99-16.99 milyon Maksimum kazık hızı: 56.00km / s
Editörün bakış açısı: Orta dönem değişikliğinden sonra, Civic hala ön MacPherson bağımsız süspansiyonu ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon düzenini kullanıyor ve mekanik yapısı değişiklik öncesiyle aynı, ancak ayar değişti. Otomobildeki koltuğun daha alçak tasarımı sayesinde, sürücü daha alçak bir ağırlık merkezi elde etmek için daha alçak bir oturma pozisyonunda sürebilir. Yığılma testinde, hızlanmanın ilk yarısında aracın süspansiyon performansının nispeten yumuşak olduğu hissedilebilir Sonuçta, günlük sürüşün konfor gereksinimlerine dikkat edilmesi anlaşılabilir bir durumdur. Daha sonra orta ve geç hızlanma döneminde, süspansiyon desteği zorlaştı ve sınırı oldukça yüksekti, ancak test modelinin nispeten büyük lastik aşınması nedeniyle kavrama ortalamaydı, bu nedenle nihai sonuç yalnızca 56 km / s idi. . Civic, piyasadaki "Honda Supercar" üyelerinden biri olarak adlandırılabilir ve bu tür bir kontrol performansından ayrılamaz.Piyasada ona karşı bazı lakapları ve önyargıları bir kenara bırakabilirseniz, aslında gerçekten bir kutu. İyi oynanabilirliğe sahip kompakt bir otomobil.
Changan Ford Focus Test modeli: 2019 hatchback EcoBoost180 otomatik ST Hat kılavuzu fiyatı: 9.98-15.08 milyon Maksimum sarım hızı: 55.98km / s
Editörün bakış açısı: Fox'un aralarından seçim yapabileceğiniz bir hatchback sürümü ve bir sedan sürümü var, ancak kimin daha iyi yol tutuş performansına sahip olduğunu söylemek istiyorsanız, kısa ve kompakt hatchback, özellikle ST Line versiyonu kesinlikle daha iyi. Spesifik olarak, Focus'un ST Line versiyonu, amortisörünün artan sönümlemesine ve araç yüksekliğinde 14 mm'lik bir azalmaya yansıyan daha sportif bir şasi ayarına sahip olacak.Ayrıntılardaki bu değişiklikler genellikle kullanım üzerinde büyük bir etkiye sahiptir. nın-nin. Kazıkların etrafından dolaşma sürecinde, Fox ST Line'ın araç gövdesi çok fazla yuvarlanmadı, bu da yukarıda bahsedilen ayrıntılı ayarlamaların gerçekten de kullanımı iyileştirebileceğini kanıtladı. Ayrıca ST Line versiyonu Michelin PS4 spor lastiklerle donatılmıştır.Kavrama çok iyidir.Bu nedenle, kazığı sarma işlemi sırasında aracın ön tarafının sürücünün ileriye gitmek istediği rotayı göstermesinin çok kolay olduğunu hissedebilirsiniz. Ve bariz bir önden yönlendirme yok. Sonuç olarak, Fox hatchback ST Line versiyonunun bu nesli, aynı seviyede nispeten iyi olan 55.98km / s'lik bir sarım performansına sahiptir. Bütçeniz 150.000 civarındaysa ve iyi yol tutuş performansına sahip bir hatchback satın almak istiyorsanız, Fox hatchback en iyi seçiminiz olacaktır.
