Otomobil pazarının "Altın Dokuz" satışları patladı ve yeni enerji araçlarının ivmesi yeniden başladı, ancak bu otomobil şirketlerinin karları endişe verici.
12 Ekim'de Çin Otomobil Üreticileri Birliği, Pekin'deki Çin otomobil pazarı ile ilgili en son verileri yayınladı.
Veriler, Eylül 2017'de Çin'in otomobil üretim ve satışlarının geleneksel zirve sezonuna girdiğini gösteriyor.Ayın üretim ve satışları, bu yılın ilk dokuz ayındaki en yüksek seviye olan 2,6 milyon aracı aştı ve önceki ay ve geçen yılın aynı dönemine göre büyümeyi sürdürdü. Aynı ayda 2.671 milyon ve 2.709 milyon otomobil üretimi ve satışı, bir önceki aya göre üretim ve satışlar sırasıyla% 27,6 ve% 23,9 artarak hızlı bir büyüme trendi göstererek, geçen yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 5,5 ve% 5,7 arttı.
Ocak-Eylül döneminde otomobil üretimi ve satışı bir önceki yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 4.8 ve% 4.5 artarak 20.349 milyon ve 20.225 milyon olarak gerçekleşti ve bir önceki yılın aynı dönemine göre% 8.5 ve% 8.7 daha düşük oldu. Kümülatif üretim artışı Ocak'tan Ağustos'a% 0,1, satışların kümülatif büyüme hızı ise Ocak'tan Ağustos'a% 0,2 arttı.
Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin tahminine göre, bu yıl yurt içi yeni araba satışlarının yaklaşık% 5 büyüme ile yaklaşık 29,4 milyon adede ulaşması bekleniyor.
Binek otomobiller genel otomobil pazarını aşağı çekiyor
Eylül ayında binek otomobil satışları yıllık% 3,3 artışla 2.343 milyon adede ulaştı; Ocak-Eylül arasındaki satış hacmi yıllık% 2.4 artışla 17.15 milyon adede yükseldi.
Ancak binek otomobil pazarı yapısının dikkatli bir analizi, otomobil sektöründe Eylül ayında satış hacminin yıllık% 3,7 artışla 1,161 milyon olduğunu, ancak Ocak'tan Eylül'e satış hacminin yalnızca 8,319 milyon olduğunu, bir önceki yıla göre% 1,5 düşüş ve bir önceki yıla göre 123 bin düşüş olduğunu gösteriyor. .
Son birkaç yıldır her zaman sıcak olan SUV pazarı şimdi kademeli olarak zayıflıyor.Eylül ayında SUV satışları yıllık% 10.5 artışla 971.000 adet oldu; Ocak-Eylül arasındaki satışlar ise yıllık% 16.1 artışla 6.962 milyon adet oldu. Son yıllarda SUV pazarında, "tek aylık satışlar bir önceki yıla göre% 50'den fazla arttı, kümülatif satış büyümesi% 30'dan fazla arttı" olgusunun ortaya çıkması artık zor değil.
Ayrıca, MPV pazarı ve crossover binek otomobil pazarı küçük bir paya sahip olmasına rağmen, hem tek aylık satışlarda hem de kümülatif satışlarda önemli bir düşüş yaşandı. Ocak ayından Eylül ayına kadar iki büyük pazarın kombine satışları, yıllık% 19,1 düşüşle 442.000 araç azaldı.
Son iki yılda, satın alma vergisi tercihli politikasının etkisiyle, 1.6L ve altı deplasmanlı binek araçların satışları önemli ölçüde artmış, ancak bu yılın Ocak ayından Eylül ayına kadar 1.6L ve altı deplasmanlı binek araçların satışları 11.701 milyon olarak gerçekleşmiş ve bir önceki yıla göre 1.8 %.
Ticari araçların büyümesi güçlü, ancak bu şirketlerin karları endişe verici
Veriler, Eylül ayında ticari araç satışlarının yıllık% 23,9 artışla 367 bin adet olduğunu; Ocak-Eylül arasındaki satışların ise yıllık% 17,9 artışla 3.074 milyon adet olduğunu gösteriyor.
Ancak, iki büyük ticari araç pazarının gelişimi dengeli değildir.
Binek otomobiller açısından, Eylül ayında satışlar yıllık% 10.4 artışla 47.000 adet oldu; Ocak ayından Eylül'e satışlar ise 88.000 adet düşüşle 346.000 adet oldu.
Kamyon bazında ise Eylül ayında satış hacmi yıllık% 26,8 artışla 319.000, Ocak-Eylül arasındaki satış hacmi ise% 22,4 artışla 2,728 milyon oldu.
Ağır kamyon, orta kamyon ve hafif kamyon pazarlarında, kamyon satışlarının tümü yıldan yıla önemli bir büyüme kaydetmiştir.
Sektördeki kıdemli bir analist, "International Finance News" muhabirine yaptığı açıklamada, bunun nedeni, devletin geçen yıl Eylül ayında en katı aşırı yük tanımlama standartlarını yayınlaması ve düzenlemeleri ihlal eden birimlere ve kişilere ağır cezalar uygulayarak, Aynı navlun hacminin karşılanması temelinde, sadece araçların artması ihtiyacı karşılayabilir; diğer yandan ülke bu yıl altyapı yapımını güçlü bir şekilde destekliyor ve ülke genelinde ağır ve hafif kamyonlara olan talep keskin bir şekilde arttı.
Büyük, orta ve hafif binek otomobil pazarlarında satış hacmi bir önceki yıla göre hafif düştü.
Otobüsle seyahat etmek bir zamanlar Çinliler için popüler bir seçenekti, ancak demiryollarının, özellikle de yüksek hızlı demiryolu ağlarının hızla gelişmesiyle Çin otobüs pazarı küçülmeye devam ediyor. Menkul kıymetler piyasasından elde edilen veriler, bundan etkilenen Zhongtong Otobüs, Ankai Otobüs, King Uzun Otobüs ve Yutong Otobüs gibi büyük otobüs üreticilerinin satışlarda düşüş veya kar kaybı yaşadığını gösteriyor.
Yeni enerji araçlarının hızlı büyümesi
Sektördeki birçok kişi tarafından beklenmedik bir şekilde, yeni enerji piyasası yılın ikinci yarısında bir geri dönüş gösterdi.
Eylül ayında yeni enerji araçlarının satış hacmi yıllık% 79,1 artışla 78.000 adet olurken, Ocak-Eylül döneminde satış hacmi% 37.7 artışla 398.000 adet oldu.
Yeni enerji binek araç pazarında, Eylül ayında satış hacmi bir önceki yıla göre% 96,9 artışla 61.000 adet, Ocak-Eylül döneminde ise 325.000 adet satış hacmi, bir önceki yıla göre% 53,5 artış; tamamen elektrikli binek araçlardaki büyüme özellikle dikkat çekiciydi. Eylül ayında satış hacmi% 103,3 artışla 48.000 araç, plug-in hibrit araç satış hacmi Eylül ayında bir önceki yıla göre% 76,3 artışla 13.000 araç, Ocak-Eylül satış hacmi ise bir önceki yıla göre% 3,5 artışla 66.000 araç oldu.
Sektörün kıdemli analisti Zhong Shi, International Finance News'ten bir muhabirle yaptığı röportajda, yılın ilk yarısında yeni enerji piyasasının zayıf satışlarının ana nedeninin, devletin geçen yıl "dolandırıcılık" şirketlerini şiddetle soruşturması ve ele alması olduğunu söyledi. Bundan etkilenen Maliye Bakanlığı sübvansiyonları durdurdu. Sermaye, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, yeni enerji şirketlerinin gelişimini ve yeni enerji piyasasını ciddi şekilde etkileyen yeni enerji kataloğunun yayınlanmasını erteledi ve şimdi piyasa normale döndü.
