En sevdiğin tip kim? Accord ve Malibu XL arasında olumlu bir diyalog
Son zamanlarda videolarımızda ve makalelerimizde SUV'lar için çok sayıda alışveriş rehberi var, herkes biraz estetik yorgunluk hissediyor mu? Bu sefer, zevkimizi değiştirelim ve B sınıfı otomobiller için karşılaştırmalı bir alışveriş rehberi yapalım. Ayrıca karşılaştırma için nispeten büyük stil farklılıklarına sahip iki model seçiyoruz: biri turbo motorlu Amerikan Chevrolet Mai Ruibao XL, diğeri Tayvan, doğal emişli motora sahip bir Japon otomobil Honda Accord'dur. İki otomobilin stilleri farklı olsa da, ikisi de piyasadaki çok yaygın modeller ve aynı zamanda bir tesadüfleri var: Yeni otomobil inceleme web sitesinde test edildi. Uzun vadeli testlerde iyi performans gösteren ve piyasada çok popüler olan bu iki mükemmel model ne tür kıvılcımlar yaratabilir?
Görünüm: Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya'da farklı gençleştirme teknikleri
Farklı insanların görünüş hakkında farklı fikirleri vardır, ancak öznel estetik insanların araba satın alma kararlarını sıklıkla etkileyebilir. Yazı işleri bölümündeki meslektaşlarım bu iki otomobile çok aşina oldukları için, şirketin diğer bölümlerindeki arabalara pek aşina olmayan meslektaşlarıma da danıştım. Öncelikle herkesin çok özel bir ortak noktası var: Bu iki araba oldukça havalı görünüyor. Hatta bazı insanlar iki arabanın biraz maskeli bir samuraya benzediğini düşünüyor. Kısacası, her iki otomobil de herkesin hatırladığı geleneksel B segmenti otomobillerden çok farklı ve çok stabil ve çoğunlukla 40-50 yaş arası insanlar tarafından sürülüyor.
Malibu XL çok cesur ... Öyle görünüyor ki GM, B segmenti otomobillerin tüketici grubunun giderek gençleşeceğini uzun zamandır öngörmüştü. Tasarımcısını hatırlıyor musun? 90'larda doğmuş çok yakışıklı genç bir adam ... Bize göre Mai Rui Bao XL'e "Amerikan Büyük Arabası" ndan çok farklı bir tasarım verdi. Geçmişte Amerikan arabalarının görünümü hakkındaki geleneksel düşüncemiz neydi? Büyük, ağır, kaslı ve hatta biraz hantal. Ancak Malibu XL'nin görünümünde, Amerikan büyük arabalarının bu geleneksel unsurlarını göremiyoruz. Bu arabanın ön yüzü çok genç ve havalı ve tüm vücut çizgisi çok zarif. Chevrolet ailesinin Camaro gibi bazı modellerinin gölgesini görebiliyoruz, ancak tüm hatları bir Latin arabası gibi pürüzsüz ve şık. Açıkçası, genç B sınıfı otomobil tüketicilerinin beğenisini kazanmak istiyor.
Dokuzuncu nesil Accord da daha genç olmak istiyor gibi görünüyor, önceki modelden daha temiz ve yetenekli görünüyor. Bu orta vadeli makyajda Accord, aydınlatma ve diğer detayları yeniden tasarladı, bu da biraz teknoloji duygusu katıyor gibi görünüyor. Camry ve Teana gibi geleneksel Japon B sınıfı arabalarla karşılaştırıldığında, Accord en genç olanı olmalıdır. Ama Japon otomobil fabrikası böyledir, her zaman muhafazakar bir güç olacaktır ve her zaman işlerin çok aşırı yapılamayacağını hissedeceklerdir. Bu yüzden Accord, büyük krom kaplama gibi eski tüketicilere hitap edecek bazı şeyleri saklamış görünüyor. Şirketteki gençlerin hepsi Accord'un bu büyük krom plakalarından hoşlanmadıklarını ifade ettiler. Bu aynı zamanda zaten gençlik yolunda olan Uzlaşmayı Malibu XL'den önce biraz daha eski moda hale getiriyor. Bu nedenle, daha genç bir B sınıfı otomobil tüketici grubuysa, görünüm Malibao XL'yi daha çok sevmelidir.
İç mekan: kompleksi basitleştirin, her birinin kendine özgü hileleri var
Daha önce Ah Zhuo tarafından yazılmış bir makaleyi hatırlıyor musunuz? Yeni araca pek çok yeni donanım eklendi ve bu donanım, gövdenin hafifliğine büyük zorluklar getirdi. Söylemek istediğim şey, bu yeni ekipmanların aynı zamanda kabin tasarımına da birçok zorluk getirmesidir. Çok fazla ekipman ve işlev olduğu için, tasarımcı nasıl entegre edilip basitleştirileceğini bilmiyorsa, arabada çok fazla düğmeye, öğrenmenin uzun sürmesine ve zor çalışmaya yol açacaktır. Hem Accord hem de Malibu, birçok karmaşık işlevin basitleştirilmiş entegrasyonunun iyi örnekleridir.
İlk olarak Anlaşma'ya bakın. Hondanın temel fikri, çok fazla işlev ve çok fazla bilgi sorununu çözmek için çift ekran kullanmaktır. Orta konsolun üst ve alt ekranları, farklı işlevlere ve içeriklere karşılık gelir. Bilgi bakımından zengin aynı sürüş bilgisayarı ekranıyla birleştiğinde, Aracın çeşitli bilgilerini aynı anda izlemek için üç ekranı kullanın. Honda'nın geleneksel güçlü yönleriyle birleştiğinde, fiziksel düğmeler çeşitli yerlere net ve makul bir şekilde yerleştirilebilir, bu nedenle, sürüş sırasında, çeşitli bilgi içeriğine baksanız da onları gerçekten kullanıyor olsanız da, harika bir kelime gibi geliyor.
Malibu XL fikri tamamen farklıdır.Hala tek bir ekranda ısrar eder, çeşitli işlevleri sıkıştırır ve entegre eder ve ardından makul menü tasarımı ve hassas dokunma tepkisi ile size sezgisel işletim deneyimi sunar. Burada biraz daha bahsetmeliyim: Birkaç yıl önce Amerikan arabaları ile Japon arabalarının kabinlerinde stil açısından çok büyük farklılıklar vardı.Japon arabaları basit ve canlandırıcı işlevsel bir tasarıma sahipti ve işe başlama zorluğu son derece düşüktü; Amerikan arabaları genellikle kabinlerle doluydu. Çok sayıda tuşla, yukarı çıktığınız anda başınızın döndüğünü hissedeceksiniz.Çoğunlukla sadece bir günde yapılan bir test sürüşü, kendinizi arabadaki işlevlere tam olarak alıştırmanıza izin vermez. Ancak Malibu XL'nin iç mekanı geleneksel Amerikan tarzından tamamen farklı, çok özlü ve ferahlatıcı aynı zamanda genel amaçlı modellerin en sevdiğim iç tasarımlarından biri.
Daha sonra, yazı işleri departmanının dışındaki bazı arkadaşlar da görüşlerini ileri sürerek, Anlaşmanın iki ekranının göz kamaştırıcı göründüğünü ancak arabaya bindiklerinde ikisi arasındaki etkileşim mantığını anlamadıklarını söyleyerek, anlamadan önce durmanız gerekir. . Mai Rui Bao XL'den farklı olarak, klima altta ve üstteki ekran aldığınız şeydir, bu nedenle başlamak zor değildir.
Bu noktayı gündeme getirdiklerinde, cep telefonunu düşündüm. Cep telefonu işlevleri artmaya başladığında, Japonlar bunu çözmek için çift ekranlı geniş bir kapak dahil olmak üzere çeşitli numaralar buldular. Amerikalılara gelince, tam dokunmatik kontrol ve büyük bir entegrasyon, eğer işe yaramazsa ekranı daha da büyüteceğim. Hangi tüketicilerin kabul etmeye daha istekli olduğu bir bakışta anlaşılıyor. İki otomobile aşina olan hepimiz otomobil eleştirmenleri, iki arabanın bilgi etkileşiminde hala iyi bir iş çıkardığını düşünse de ve Accord, işlevsel düzene alıştıktan sonra rasyonaliteyi hissedebilse de, arabayı satın alan tüketiciler kısa bir süre içinde. Temas süresi içinde Mai Rui Bao XL'nin daha memnun olduğunu düşünüyor musunuz? Bunu söylemek gerçekten zor.
Mekana gelince, iki araba birbirine eşit ve her ikisi de çok iyi performans gösterdi ve bu seviyede çok seçkin modeller olarak kabul ediliyorlar. Dahası, koltuk arkalığının açısı, koltuk minderi, koltuğun gerçek destekleme kapasitesi vb. Her iki araba da oldukça iyi durumda. Dolayısıyla bu iki arabanın seçiminde alan karışık bir nokta haline gelmeyecektir.
Ama gerçekten eleştirel olmak istiyorsanız, Accord koltuğunun yumuşaklığı Malibu XL'den daha iyi ve ilk kez tüketicileri memnun etmek daha kolay. Malibu XL'nin iç atmosferi bir şehre geri dönüyor.İki renkli karışımı ve uyumlu iç mekanı ve daha büyük tavan pencereleri, kabini gerçekten daha parlak gösteriyor ve arka koltuklardaki yolcular daha öznel olarak ferah. Accord'un yeni modeli kahverengi bir iç mekan eklemiş olsa da, kabinin genel atmosferi hala daha karanlık görünüyor.
Motivasyon: Farklı türlerin zirve düellosu
İki araba arasındaki en büyük fark iktidarda. Malibu XL ayrıca, kapsamlı vergi ortamı, güç verimliliği ve fiyat faktörleri altında kendinden emişli bir makineye sahip olmasına rağmen, 1,5T modeli mutlak amiral gemisi. Accord, kendinden emişli kampta durmakta ısrar ediyor ve son derece akıcılığın peşinde ... Hem 2.0L hem de 2.4L, CVT dişli kutuları ile donatılmıştır.
Gerçek sürüş sürecinde, Accord ayrıca güç verimliliğini ve akıcılığını tam olarak gösterdi. 2.4L Earth Dream motoru son derece verimlidir.Herhangi bir gaza çok fazla basmanıza gerek yoktur ve herhangi bir yüksek dönüş gücüne ihtiyaç duymazsınız ve hız göstergesi hızla yükselebilir. CVT dişli kutusunun amacı varlığını unutturmaktır.Hangi vitesler veya hızlar umurunuzda değil, sadece kendi isteğinize göre yağ vermeniz yeterli.
Malibu XL'nin 1.5T motoru ve çift kavramalı şanzımanı başka bir tarzdır. Uzun süreli testte ayrıca Malibu XL üzerindeki çift kavramalı şanzımanın yumuşaklığının, tüm çift kavramalı modellerle kıyaslandığında bile sadece genel kampta olmadığını, akıcılığını ve hızlı tepki verdiğini söyledik. Mükemmel bir seviyedir ve size hayal kırıklığı ve anormal gürültü eşliğinde çift debriyaj deneyimini getirmeyecektir. 1.5T motorun orta menzilli torku oldukça fazladır, güçlü bir durumda olduğu sürece insanlara tam bir ferahlık verecektir. Ve vites kutusunun vites değiştirme eylemleri olduğu ve motor devri yukarı ve aşağı değiştiği için, gücü Accord'dan daha "var".
Bu nedenle, iki arabanın gücü yüksek verimlilik peşinde, ancak sadece farklı yollara giriyorlar. Mutlak pürüzsüzlük peşindeyseniz, elbette, Accord insanlar için daha sevindiricidir. Ancak, bazı insanların hala CVT dişli kutusunun açıldığında çok duygusuz olduğunu düşündüklerini inkar etmek mümkün değil.Malibu XL, Amerikan otomobil petrol kaplan şapkasını başarıyla çıkardıktan sonra (ilgilenen okuyucular geri dönüp uzun testini görebilirler. Yakıt tüketimi performansı), birçok kişi bu turbo arabayı iyi sürüş konforu ve gücü ile asla reddetmeyecektir.
Sürüş ve sürüş: sportif masa ve içeride
Daha önce birçok kez "genç B sınıfı arabalar" kavramından bahsetmiştik. Aslında, bu iki otomobil sadece tasarım olarak daha genç görünmekle kalmıyor, aynı zamanda şasi ayarı da geleneksel B sınıfı otomobilden daha genç. Ancak Anlaşma bu açıdan görünüşüyle aynı görünüyor, tereddüt etti, ancak garip bir duruma geldi.
Örneğin, iki arabanın direksiyonu düzgün ve direkt, gövde rulosu virajlarda iyi kontrol ediliyor, gövde entegre edilmiş ve bu boyuttaki bir araba kadar esnek değiller. Peki ya hızlı sürmezsek? Şehirde sadece normal bir şekilde mi gidiyoruz? İşte Anlaşmanın sorunu geliyor. Bu nesil, sözde sportifliğin peşinden koşuyor gibi görünüyor. Accord'un şasisinde daha parçalı titreşimler var ve yoldaki birçok eklem ve çukur doğrudan kabine geri beslenecek ve bu da kabindeki rahat atmosferi yok edecek. Mai Rui Bao XL, evrensel şasinin ağır hissini ve hızlı tepkisini korurken, bir süre rahatça uzanmak istediğinizde sizi rahatsız etmeyecek.
Aynısı kabinin sessizliği için de geçerlidir. Accordun güç sistemi doğal bir sessizlik avantajına sahiptir: Motor sadece sessiz olmakla kalmaz, aynı zamanda genellikle 1500 rpm'nin altında çalışabilir. Ancak, Accordun yol gürültüsünü bastırma özelliği iyi değil. Hassas kulaklar 60 km / s hızda uyandırılabilir ve yüksek hızda sürerken çok mevcuttur. Malibu XL, GM B sınıfı otomobilde en sessiz olmasa da, en azından gürültü bastırmanın tüm yönleri iyidir ve gerçek işitme hissi, Accord kadar ani olmayacak ve kabinin sessizliği daha güçlüdür.
Bizim bakış açımıza göre, BMW 1 Serisi, Audi A3, Volvo V40 ve diğer modeller gibi lüks giriş seviyesi otomobillerin fiyatları düşmeye devam ederken, sözde gerçekten tutkulu, iyi bir "bölünmüş" B sınıfı araba satın almak istiyorum. Giderek daha az tüketici olacak. B sınıfı bir arabanın görevi, önce daha konforlu bir sürüş sağlamaktır. Bu noktada Mai Rui Bao XL fikri yakaladı ve dereceyi kavradı. Accord'a gelince, biraz abartılıydı. Bu nedenle, 9. nesil Accord'u sürerken, genellikle daha dengeli 8. nesli özlüyoruz.
Satın Alma: Accord, XL seçili odaya bakın
Her açıdan bu iki araba arasında gerçekten bariz bir fark yok. Asıl önemli olan dinamik karakterde, tasarım stilinde vb. Farklılıklar olması, yüksek ve düşük sıralamak zor. Bu nedenle, daha pratik bir şey hakkında konuşabiliriz: satın alma. Her şeyden önce, bu makyajdan sonra Accord, trende ayak uydurmak için birçok yeni ekipman ekledi, ancak bu yeni eklenen ekipmanların neredeyse tamamının 2.0L modeliyle ilgisi yok. Ek olarak, fiyat farkı büyük değil, bu nedenle 2.4L bizim daha çok tavsiye edilen satın alma işlemimiz haline geliyor. Dahası, Accord'un 229.800 yuan'ın 2.4L lüks versiyonu ve 237.800 yuan'ın Zhizun versiyonu gibi daha yüksek kaliteli ürünler satın almak için daha iyi olduğunu düşünüyoruz ki bunlar aslında daha uygun maliyetli. Elbette, bütçeniz gerçekten kısıtlıysa ve 2.0L satın almak istiyorsanız, 189.800 yuan'ın elit versiyonu daha fazla satın almaya değer.
Malibu XL'ye gelince, bu daha gerçektir.Düşük ve orta menzilli modeller zaten çok yüksek yapılandırılmış ve üst seviye modeller esas olarak bazı eğlence yönleriyle donatılmıştır, bu nedenle orta sınıf bir model satın almak çok uygun maliyetlidir. Örneğin, 194,900 yuan'ın Rui Chi versiyonu gerçekten yaygın olarak kullanılan tüm ekipmanlarla donatılmıştır ve fiyatı çok yüksektir. Ve unutmayın, Mai Rui Bao XL'nin 1,5T modelini satın aldığınızda satın alma vergisinde% 50 indirimden yararlanabilirsiniz, ancak Anlaşma bu indirimi almaz, bu da ikisi arasındaki fiyat farkını daha belirgin hale getirir. .
Öyleyse, bir araba seçerken iki arabanın konfigürasyonu ve fiyatındaki büyük fark da belirleyici faktör olacak mı?
