Ekim ayı satış analizi: Tmall'da çift 11 var, ayrıca altın, dokuz ve gümüş on var
Otomobil pazarının ayrıca Golden Nine Silver Ten adı verilen kendi Double 11'i var. Ekim ayında hem yıllık hem de aylık büyüme kaydedildi. Son sayıda da değindiğimiz gibi, bu yoğun sezonun varlığının nedenlerini açıklamak zor. Dürüst olmak gerekirse, Golden 9th ve Silver 10th biraz Double 11 Alışveriş Festivali'ne benziyor, tüketiciler ve üreticiler arasında örtük bir anlayış oluştu. Her zaman olduğu gibi gülüp küfür ederek anahtar modellerin satış performansı hakkında yorum yapmaya devam edeceğiz.
Chery Tiggo 7: Niceliksel değişiklikler niteliksel değişiklikleri tetiklemedi
Ekim satışları: 7138 adet
Chery uzun süre sessiz kaldı ve Arrizo 5, insanların iyileşmenin şafağını görmelerini sağladı. Bununla birlikte, Chery gerçekten ilk dizilime geri dönecekse, 100.000 sınıfı SUV pazarında bir fark yaratması gerekiyor. Tiggo 7'yi görünce her şey çok iyi, ama her zaman nefes darlığı hissediyorum. Yani Tiggo 7 Borui ve RX5'e benzemiyor, insanlara parlak bir his verecek. Geçenlerde Emgrand GL'den bahsettiğimde bahsettiğim gibi, nicel değişiklikler oldu, ancak birikim sonunda niteliksel bir değişiklik oluşturmadı. Tiggo 5 ve daha önceki Arrizo 7 gibi birçok yeni Chery modeli insanlara bu hissi veriyor. Nerede iyi gitmediklerini söylemek zor, ancak satın alma arzusunu uyandırmıyorlar.
Han Teng X7: Kahramanlar zamanı mı yaratır, yoksa zamanlar kahramanları mı yapar?
Ekim satışları: 5006 adet
Hala yepyeni bir otomobil markasına ihtiyacımız var mı? Bu cümle son zamanlarda sıkça soruldu. Yeni markalar birbiri ardına ortaya çıktı. Bunları kabaca birkaç kategoriye ayırabiliriz. İlk kategori, LeTV, Xiaopeng, Ranger, vb. Gibi belirsiz ve belirsiz İnternet yapımı arabalardır; İkinci kategori, Qoros gibi bağımsız kuruluşların üst düzey markalarıdır ve Geely, LYNK ve CO'yu piyasaya sürecek; üçüncüsü, Han Teng, SW ve Magic Speed gibi dünyaya en uygun, geleneksel düşük fiyatlı modellerdir. İlk bakışta, üçüncü türün en acınası olduğunu düşünebilirsiniz, ancak aslında üçüncü türün en yüksek başarı oranına sahip olduğu söylenebilir.
Zamanın sözde kahramanları kademeli olarak birinci ve ikinci kademe şehirlerde doygun hale gelecektir ve araba tüketimi üçüncü, dördüncü ve beşinci kademe şehirlere kaymıştır.Ancak, sonraki şehirler henüz bariz bir marka bağlılığı oluşturmamıştır. Birinci ve ikinci kademe şehirlerin aksine, araba alırken çok fazla endişe vardır. Daha düşük seviyeli şehirlerde bir araba satın almak, temelde üç SUV, işlevsellik ve görünüm noktasını tatmin edebilir ve temelde çok fazla satmayacaktır, bu da üçüncü marka kategorisinin hayatta kalmak için yer bulmasını sağlar. Yeni markalardan bahsetmiyorum bile, daha önce hoş karşılanmayan bazı markalar da Lufeng ve Zotye gibi parayı yumuşak bir şekilde sayabilmek için bu trendden yararlanabildiler.
BAIC BJ20: Kendine ait markalar da duyguları satabilir
Ekim satışları: 3709 adet
Hongqi ve Beijing Jeep olmak üzere duygularla satılabilen sadece iki kendine ait marka olduğu tahmin ediliyor. Beijing Jeep'in önceki BJ212'si insanların kalplerinde gerçekten derin bir şekilde kök salmıştır.Hongqi CA770'den daha geniş bir hayatta kalma boyutuna sahiptir. Hongqi CA770 yalnızca müzelerde görünürken, BJ212 TV dizilerinden Real Street'e kadar görülebilir. BAIC, BJ serisini sessizce canlandırdı, ancak BJ40 ve BJ80 daha önce güçlü bir taklit tada sahipti ve BJ20, belirli bir özgünlük duygusu olan ilk ürün olarak kabul edildi. Bu arabanın fiyatı 100.000 yuan'dan fazla. BAIC'in kıyaslama modeli arkasındaki abaküsü açıklayabilir.BJ20'nin kriterlerinden biri Landwind X7'dir. Başka bir deyişle, BJ20, olağanüstü görünümüyle de pazarı kazanmak istiyor. Gülmeyin, bazı insanlar bu arabanın çirkin olduğunu söyleyebilir, ancak daha çok insan arabanın çirkin olduğunu söylerse, Jeep Free Light gibi onu seven bir grup insan vardır.
Baojun 310: Zaten bir ev almaya gücüm yetmez, araba almak daha iyi
Ekim satışları: 11809 adet
Her neyse, evin peşinatını ödeyemem ve 40.000'den fazlası statükoyu değiştirmeyecek. Bir Taibaojun 310 satın almak daha iyi. Çok sayıda ucuz araba var, ancak hiçbiri Baojun 310 kadar yüksek kaliteli değil ve hiç de perişan hissetmiyorlar. Evet, geçen ayki satış analizinde Baojun 310'dan bahsetmiştim. Bu ay bunun hakkında konuşalım, çünkü Baojun 310'un satış hacmi 10.000'in üzerine çıktı. 50.000 yuan'ın altındaki otomobil pazarı uzun zamandır sessizliğini koruyor, tüketicilerin satın almak istememesi değil, bu fiyattaki arabaların gerçekten kötü olması. Bazen, başarısızlığın sorumluluğunu çevreye taşımadan önce, kendi kendinizde arızaları da araştırabilirsiniz.
Geely Emgrand GL: Büyük haberler yapmak istiyorum
Ekim satışları: 7050 adet
Geçenlerde Emgrand GL'yi denedim, her yönüyle eleştirilecek pek çok yer yok ama bu konuda iyimserlik derecesi Borui ve Boyue'den daha düşük. Borui ve Boyue insanlara "boyutsallık azaltma" hissi veriyor. Üst düzey arabaların teknik özelliklerini diğer insanların daha düşük seviyeli arabalarını yenmek için kullanıyorlar, hatta biraz "insanlara zarar". Emgrand GL'ye gelince, Kovoz gibi iyi kalitede ortak girişim modellerini aynı fiyata zaten satın alabilirsiniz ve Emgrand GL'nin genel olarak çok büyük bir avantajı olması gerekmez. Belki Geely de bu baskıyı hissetti.Emgrand GL piyasaya çıkmadan önce gerçek araba çarpma ve kör testler yaptı ve "büyük haberler" aracılığıyla daha fazla dikkat çekmek istedi.
Roewe RX5: Pazar ataletine rakip olmak zor
Ekim satışları: 20001 adet
Daha önce de belirtildiği gibi, Geely Boyue ürünleri Changan CS75'e, Roewe RX5 ise Trumpchi GS4'e baskı yapıyor. Bununla birlikte, satış açısından, Roewe RX5 ve Geely Boyue iyi sattı, ancak Trumpchi GS4 ve Changan CS75 hala daha iyi sattı. Tabii ki, bir numara hala Great Wall Haval H6. Haval H6'nın artık tek başına ürün gücü açısından hiçbir avantajı olmadığını defalarca söylemiştik. Bu, daha önce yaptığım noktayı, yani insanların bir araba alırken güçlü bir ataletine sahip olduğunu bir kez daha teyit ediyor. Ürün gücü rakipler tarafından aşıldı, ancak Tiguan, Lavida, Emgrand EC7 ve benzeri gibi devam eden güçlü satışların birçok örneği var.
Junpai A70: Rekabet gücü de bir hata
Ekim satışları: 1007 adet
Junpai, tüm FAW sistemindeki Xiali yapısına aittir. Yakın zamanda bir bakış açısı yazdım (okumak için burayı tıklayın), Xiali'nin durumu gerçekten utanç verici. Bazen Xiali'nin hayal kırıklığına uğramayı hak ettiğini gerçekten söyleyemeyiz çünkü FAW'nin gölgesi altında Xiali'nin rekabetçi olmayı istemesi yanlıştır. Xiali çitin altında ve FAW'nin konumu düşük fiyatlı modeller yapmaya devam edecek.Sonuçta, Xiali yükselirse, FAW'nin kendi çıkarlarını ihlal edecek. Bununla birlikte, düşük fiyatlı otomobil pazarı küçülüyor, Xiali kendi kendine yardımdan yoksun değil, ancak kendi kendine yardım eylemleri eksik. Önceki Junpai D60'a ek olarak, bu mevcut A70'dir. Ama Xiali yıllardır ciddi bir araba yapmadı Junpai A70'in bununla hiçbir ilgisi yok ve biraz da Rus yapımı bir arabaya benziyor. Üstelik bu çağda ucuza satmak yeterli değil, çok ucuz ve kaliteli modelleri var Junpai A70, bu fiyata Chery Arrizo 5'e sahip.
Mercedes-Benz E-Serisi: Size azaltılmış bir silah verin
Ekim satışları: 7660 adet
Geçmişte, Audi'yi yakınlaştırma ve uzaklaştırma oynadığı için sık sık eleştirmiştik, ancak şimdi Mercedes-Benz, C sınıfı ve E sınıfı oluşturmak için bir model olarak S sınıfını kullanarak Audi'den çok fazla oynuyor. Bununla birlikte, Mercedes-Benz'in yukarıdan aşağıya yaklaşımı, Audi A6'yı A8'e genişlettiğinde olduğundan daha akıllıdır. Önce S-seviyesi piyasaya sürülecek ve herkes S-seviyesi ile aynı fikirde olduktan sonra, E-seviyesi piyasaya sürülecek. Şu anda herkes, S-sınıfının o yıl A8'in utancından kaçınmak için yeterince üst düzey olmadığını sorgulamak yerine, yalnızca E-sınıfının çok yüksek kaliteli göründüğünü düşünecek. E-Serisi dünya çapında iyi satıyor ve temelde hiçbir gerilim yok. Sadece Mercedes-Benz'in Çin'de karmaşık bir yönetim bileşeni var, bu da Mercedes-Benz'in promosyonunun Audi ve BMW'den daha düşük olmasına neden oldu.E-sınıfı satışlar açısından nefes darlığı.Audi A6L ve BMW 5 serisinin aylık satışları 10.000'den fazla.
