SRAM Eagle NX: En ekonomik 1X12 vites değiştirme kiti deneyimi ve dikey karşılaştırma
Sram Eagle grubuna yeni NX serisinin eklenmesiyle SRAM, Eagle kullanan herkese 1X12 vitesli bir dağ bisikleti kiti getiriyor. Standart kart volan sayesinde, 12 vitesli sistem daha geniş giriş seviyesi dağ bisikleti pazarına tanıtılıyor. Tüm NX kitinin gerçek sürüş deneyimi ve görünümünün yanı sıra, diğer birkaç serideki her bileşenle ağırlık karşılaştırmasına bir göz atalım.
Kurulumu çok basit, tıpkı diğer Kartallar gibi, hiçbir fark yok. GX kitinin kurulumuyla karşılaştırıldığında, kurulum sorunları daha da azdır.
En etkileyici şey, tüm süitin sessizliğidir. 50t uçuş dışında, pedal çevirirken neredeyse hiç ses duyulmaz. Tüm Eagle serileri için, 50T büyük bir dişliyi sürerken, büyük ölçüde zincir aşırı bir açıda olduğundan ve iletim Bölme de sıkıca çekildi. Hepimiz daha yüksek seviyeli bir kitle sürüşün daha sessiz hale gelebileceğini umsak da, NX'in bize getirdiği ilk izlenim hala çok hoş.
Aynakol aynakolları, özellikle bu kit seviyesine karşılık gelen sürücüler için çok serttir.
Bir başka etkileyici şey de krankın şekli ve boyasıdır. Krankın siyah boyası ve serinin karşılık gelen LOGO'su, paranızın tam karşılığını almasını sağlar. Ancak disk, GX serisi kadar keskin görünmüyor. Başka bir deyişle, üst düzey bisikletlerde göründüğünde hala biraz uyumsuz görünüyor.
Arka kadran hızlı bir şekilde yukarı ve aşağı hareket edebilir.
Arka vites değiştiricide, transmisyon kablosunu sabitleyen arka değiştiricinin plastik kılavuz tekerlek kısmının biraz gevşek olduğuna dikkat edin. İletim hattı tamir edildikten sonra iyileştirilebilir, bu aynı zamanda düşük kaliteli ürünlerin yüksek kaliteli ürünler kadar dayanıklı olmamasının nedeni de olabilir. Bununla birlikte, fiyatlar ve diğer düşük kaliteli ürün markalarına kıyasla bu da normaldir.
Şanzımanın her bir parçasının ayar vidaları, kasıtlı olarak açıyı bulmadan veya özel aletler kullanmadan kolayca ayarlanabilir.
Volan zinciri vites değiştirme sırasında daha fazla gürültü çıkaracaktır. Özellikle daha büyük bir volana dönerken, gürültü daha belirgin olacaktır. Elbette bu arka uçuş, daha yüksek seviyeli Eagle gibi tek parçalı bir yapıdan ziyade tek parçalı bir kombinasyondur. Dişliler arasındaki plastik ara halkanın desteği de ilgi çekicidir.
Vites değiştirme parmağı plastikten yapılmıştır ancak kol, yumuşak plastik değildir. Plastikten yapıldığı için Eagle NX'in parmakları diğer parmaklar kadar güçlü değil, ancak gerçek ağırlık açısından tüm Eagle serisinin en hafifidir.
Genel olarak, NX'in bıraktığı ilk izlenim çok iyi. NX, düşük kaliteli pakette üst paketle neredeyse aynı performansı elde edebilir. Ağır olmasına rağmen, fiyat / performans oranı ve performansı fiyat için heyecan verici.
SRAM Eagle NX'in gerçek ağırlığı:
- Aynakol-698g'nin gerçek ağırlığı (175 mm, 32 dişliler, DUB orta göbek özellikleri)
- Arka vites değiştirici ağırlığı-340g
- -111g ağırlığı ifade eder (iletim kablosu dahil)
- Volan ağırlığı -612g
- Zincir ağırlığı -217g (sihirli toka dahil, standart zincir uzunluğu 7 bölümden sonra kesilir)
- DUB orta göbek ağırlığı-BSA diş spesifikasyon ağırlığı 73g, PF30 spesifikasyon ağırlığı 85g. Her ikisi de tahrik tarafına monte edilmiş bir yıkayıcı içerir ve 3g ağırlığındadır.
SRAM Eagle serisi kit ağırlık karşılaştırması:
* XX1 aynakol dişlisinin önceki versiyonu haricinde, tüm kitler aynakol dişlisinin ağırlığını DUB orta göbek spesifikasyonu ile kullanır.
DUB orta göbek özelliklerinin avantajları için Baidu'da popüler bilimi arayabilirsiniz.
BIKERUMOR'dan içerik resmi
Bir bisiklet üreticisi olan Zhao Gong tarafından düzenlendi
