Araba yaklaşık 3 metre yüksekliğinde ve mobil kale olarak adlandırılabilir! 4 milyonluk fiyat, George Barton'u ulaşılamaz hale getiriyor!
Arazi araçlarının kralı olarak kabul edilen Unimog, güçlü pasifliği nedeniyle kurtarma, itfaiye ve muharebe araçları gibi çeşitli profesyonel ve işlevsel araçlara dönüştürülmüştür. Önümüzdeki küçük Q canavarı, yaklaşık 4 milyona satılan ve 5 tondan fazla ağırlığa sahip olan Unimog U5000 SUV. Böylesine sağlam bir şeklin, yolda araba kullanırken çocukları korkutacağı tahmin ediliyor. Araba 5300 mm uzunluğunda, 2350 mm genişliğinde ve 2850 mm yüksekliğindedir.Bu yükseklik şehirlerde sürmek için çok zor.
Bu U5000 SUV, tüketiciler için bir binek otomobile dönüştürüldü.Ön yüzü çok mekanik ve çelik bir canavara benziyor.Su derinliği 80 cm'ye, opsiyonel sığdırma çantasıyla 1,2 metreye ulaşabiliyor. Farlar xenon ışık kaynağı kullanıyor ve konumu tampon üzerinde tasarlanıyor Ön yüz arka tarafa göre yüz kat daha güçlü.Kaporta çok büyük olduğu için iki dış aynayla donatılması gerekiyor.Biri gövdeye bakarken diğeri daha fazla. Kör noktaları azaltmak için zemine dikkat edin Dikiz aynası, sert ortamlarda donmayı önlemek için ısıtılır.Ayrıca su ve buğuyu giderebilir. Dikiz aynası elektrikle ayarlanır.
Arabaya tırmanmak kolay değil Pedal olsa bile yine de zor geliyor bu yüzden modifikasyon yapıldığında sadece biraz daha kullanışlı olduğu söylenebilecek bir geri çekilebilir pedal eklendi. Karmaşık yol koşullarıyla başa çıkabilmek için, bu araba kamyon lastikleri ile donatılmıştır, teknik özellik 365/85 R20'dir, lastikler zorlu yol koşullarının performansına tamamen meyillidir ve merkezi bir söndürme sistemi ile donatılmıştır. Arka tasarım aynen Mercedes-Benz G-Class'a benziyor, ancak gövde çok uzun olduğu için çok koordineli görünmüyor Arka kısım, pratikliği vurgulayan saf bir metal koruma plakası.
Ne de olsa Unimog, doğuşunun başında insanların eğlenmesi için değildi. İç mekan tıpkı bir mühendislik aracı gibidir. Her şey basit ve kaba, estetikten bağımsız işlevselliği vurguluyor. Her bir bileşenin dikişleri çok büyük, belki bu Görünüşte basit olan mekanik duyu, gerçekten bazı benzersiz tutkulara ilham verebilir. Gösterge paneli son derece basittir Sürüş bilgisayarı ekranı her sistemin çalışma durumunu gerçek zamanlı olarak izler Kokpitin üst kısmında 6 LCD ekran bulunur Konfigürasyon tablosu aracı 6 açılı panoramik görüntülerle listeler.
Koltuk siyah beyaz deri ile kaplanmış ve pnömatik olarak ayarlanmış ancak görünüşe göre dolgusu çok kalın değil ve lüks güçlü değil. Bu araba modifikasyonunun odak noktası arka sıradır.Koltuklar 2 + 2 + 3 düzeninde. Dekorasyon tarzı bir GMC arabanınkine benzer.Araba ahşap zeminler, perdeler ve ses ve video eğlence sistemleri ile kaplıdır. Arabadaki tüm koltuklar aynı deri renginde ve ikinci koltuk sırası bizim izlenimimize göre lüks bir arabanın koltuk koltuğundan hala biraz uzakta, neyse ki, yükseklik ve sırt ayarını destekliyor. Arabanın arkasındaki tüm pencereler, yalnızca gölgeleme yapmayan, aynı zamanda mahremiyeti de koruyan perdelerle donatılmıştır.İkinci sıra ile karşılaştırıldığında, üçüncü sıra daha özeldir ve emin olabilirsiniz, ancak koltuk açısı ayarlanamaz.
Güç açısından, Unimog U5000 SUV, maksimum 221 beygir gücü, maksimum 810 N · m tork ve 100 km / s maksimum hıza sahip 4.8L sıralı dört silindirli süperşarjlı direkt enjeksiyonlu bir motorla donatılmıştır. Çöl lastiklerinde azami hız sadece 65'tir. 145L yakıt deposu ile donatılmış km / s. Şanzımanın ileri vitesi 8 ileri, geri vitesi 6 ileri vitesli olup, otomatik veya manuel vites arasında seçim yapabilirsiniz. Unimog U5000 SUV, dikey yüksekliği 500 mm olan engelleri geçebilmesini sağlamak için bir portal köprüsü kullanır.Testsiz çerçeve, arabanın engebeli yollarda sabit kalmasını sağlar.Aynı zamanda, yüksek mukavemetli kiriş ve çeşitli teknolojilerin yardımı Dingil çapraz tork açısının 30 ° 'ye ulaşmasına izin vererek, tekerleklerin zorlu yol koşullarında maksimum yere ulaşmasını sağlayabilir.
