Doğruyu söylemek gerekirse, Changan Lingxuan Baojun 730'u yenebilir mi?
Xu Liuping için, 2017 baharının başlangıcı, Changan Otomobilinin bir kelebeğe dönüşmesinin başlangıcıdır.
Beş gün önce Beijing Doudian üretim üssünde Changan "Akıllı Renkli Çift Döndürme" stratejisini ülke çapında 300'den fazla medyaya duyurdu. O sırada seyircilerin arasında oturuyordum, Başkan Xu'nun Changan'ın tasarımının acısı hakkında yavaşça konuşmasını dinliyordum ve aynı şeyi hissettim. Açıkça söylemek gerekirse, bu, devlete ait işletmelerin doğasıdır ve söz hakkının kendi ellerinde olmaması kaderidir. Sonunda, Changan 2016 bağımsız marka satış şampiyonunu kazanmış olsa da, ürün gücü açısından Geely ile hala bir boşluk var. Şu andan itibaren, bunun Changan'ın gelecekteki düzeninde sadece ilk adım olduğu aşikar. İki gün sonra Changan, akıllı bağlantılı mobilitede işbirliği yapmak için Weilai Automobile ile stratejik bir anlaşma imzaladı. Dün, Chongqing dağ kentinde küresel Ar-Ge merkezi açıldı ve Liangjiang Üssü'ndeki yeni fabrika resmi olarak üretime alındı. Ancak bu sefer Xu Liuping'in yüzünde biraz daha canlı bir koku vardı.
Toplam 2,8 milyar yuan yatırımla yepyeni bir fabrika, tüm aramalardan sonra ortaya çıkan yepyeni bir model, Ling Xuan, kutsal olan nedir?
Geçen yılki MPV pazar savaşında, eski rakipleri Wuling Hongguang ve Baojun 730 mutlak avantajlarla sırasıyla birinci ve ikinci sırada yer alırken, Changan Automobile yalnızca üçüncü (Ounuo) ve beşinci (Auchan), milenyumun ikinci aşağılaması oldu. Çok üzdü ve diğer tarafa biraz renk vermeye karar verdi. Böylece, kan fedakarlığı, evde kullanım için ilk yedi kişilik MPV modelini yaptı - Ling Xuan, ölümüne ve ölümüne savaşmaya söz verdi. V logosundan geliyor, boyutu 730'dan biraz daha büyük ve resmi konumlandırma 730'dan biraz daha yüksek. Japonya Tasarım Merkezi tarafından özel olarak oluşturuldu.Eski rakibi parçalama kararlılığı ortada. Ancak, Ling Xuan'ın vizyonunun sadece bu olduğunu düşünüyorsanız, yanılıyorsunuz. Halk adına sözde sözde, partinin politikasına uyuyor ve yaşlanana kadar yemek yeme konusunda endişelenmenize gerek yok. Ulusal ikinci çocuk politikası serbestleştirildi, ortak girişim markasının yutulduğunu gören Tiguan, L, UR-V ve Guandao tek araçlık ikili ürünlerini ekledi.Uzun süredir görünmeyen Skoda bile bir Kodiak'ı sıkıştırdı. Ve daha düşük fiyatlara, daha zengin konfigürasyonlara ve daha yüksek maliyet performansına sahip otonom modellerin savaşı yenmesi için hiçbir neden yok. Yedi koltuklu SUV modelleri arasında CS95, yakın zamanda Trumpchi GS8 ile rekabet etmek için piyasaya sürüldü, bu nedenle Ling Xuan doğal olarak Changan'ın yedi koltuklu MPV pazarına girme hırsını taşıyor. İki yönlü yaklaşım, iyi bir bebek doğuramayacağınıza inanmayın.
Ling Xuan ne kadar güçlü? İlk adım, tabi ki "aile koşullarının" ne olduğunu görmek için doğduğu yeri ziyaret etmektir.
Bu kuş bakışı görünümüyle önce genel bakışından bahsedelim. Liangjiang Üssü'ndeki yeni tesis Temmuz 2014'te temel attı ve Eylül 2016'da tamamlanarak üretime alındı. Yıllık üretim kapasitesi 240.000 araç ve nihai üretim kapasitesi 360.000'dir.Elbette, yeni fabrikanın misyonu sadece Ling Xuan'ın bir modelini üretmek değil, aynı zamanda üçüncü çeyrekte piyasaya sürülecek kompakt SUV CS55 ve 12 dahil olmak üzere altı P3 platformu modeli üretmektir. A + sınıfı bir sedan olan Ruicheng CC, Eylül ayında piyasaya sürüldü.
Sadece çiçeklere bakmasına rağmen, bu fabrikanın en büyük özelliğini bir bakışta görebiliyoruz - "akıllı üretim". Damgalama atölyesi, ortak girişim markaları da dahil olmak üzere Changan'ın sisteminde en yüksek otomasyon oranına sahip olmalıdır. Kapalı yüksek hızlı damgalama üretim hattı robotlardan oluşur ve işçilerin yalnızca basit (iş) emri (iş) (miktar) hareket (değil) taşıma (tam) işi (ortak çalışma) üstlenmesi gerekir. Raporlara göre aynısı boyama atölyesi için de geçerli, bu Changan'ın ilk su bazlı boya işlemi boyama hattı, ilk tam otomatik robot püskürtme hattı ve ilk iki bileşenli vernik işleme hattı, ancak zaman ilişkimiz yok. Ziyaret. Son montaj atölyesinin üretim seviyesi, atölye mühendisinin sözleriyle, bir ortak girişimin seviyesi ile karşılaştırılabilir. Bu doğru. Bence birçok kendine ait marka fabrikayı ziyaret ettik. Bazıları ayak uyduramayan eski fabrikalar ve bazıları yeni fabrikalar ama üretim özensiz (bana hangi [üzücü yüz] diye sormayın). Derin bir his var aslında, üretim sürecinin en başından itibaren bir şirketin ürünlere ve tüketicilere yönelik tutumunu görebiliyoruz.
Peki Ling Xuan, Baojun 730'u yenecek güce sahip mi?
Bu konuyla ilgili olarak, fabrika personeli bize her zaman vurguladı: "Lingxuan'ın işçiliği ve konfigürasyonu ortak girişim araçlarının seviyesine göre inşa edildi ve rakip ürünler Baojun 730 ve Changan Auchan'ı içermiyor". Bu açıdan, Tian Ji at yarışını almak isteyen, yanlış yerleştirilmiş bir rekabet oyunudur. Ürün gücü nasıl? Lingxuan'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4730/1795/1730 mm'dir ve dingil mesafesi 2760 mm'ye ulaşır ve bu Baojun 730'dan biraz daha büyüktür. Başlangıçta, ikincisi iyi satmayı başardı, bunun büyük nedeni zengin konfigürasyonuydu. Ling Xuan da bu açıdan nettir.Tek düğmeyle çalıştırma, anahtarsız giriş, iki veya üç egzoz havalandırma deliği ve nadir bir panoramik sunroof ile donatıldığı ve bunların hepsi daha pratik seçenekler olduğu söyleniyor. Otonom MPV alanında, AT dişli kutusu farklılaşmaya yol açabilen bir konfigürasyondur. Sonuçta, bu alandaki overlord Baojun 730 en fazla yalnızca 5 vitesli AMT dişli kutuları sağlar, ancak Lingxuan'ın seçenekleri daha çeşitlidir ve 1,6 litre sağlar 5MT, 6MT ve 6AT (1.5T modelleri) üç dişli kutusu sağlamak için 1.5T iki seçenek ve otomatik start-stop işlevine sahip. Genel olarak, güçte çok fazla fark yoktur.
Ancak bu soruyu cevaplamak için, fiyatın en çekici faktör olduğu eski söylemdir. Hepsi yalnızca Mayıs ayındaki listeleme tarihini bekleyebilir.
