Kovoz'a ne dersin? İşletme sahibi, 60.000'den fazla fiyatın çok uygun olduğunu söyledi, ancak bir şey çok kötü
Erkekler, çocukluktan beri arabalar gibi araba almak istiyorlar, ama bu bir ücret alıyor, çok fazla tasarruf etmiyor, ancak yine de bir ortak girişim arabası satın almayı seviyorum, ancak yerli arabaların kalitesi de çok iyi, ama sonuçta geliştirme süresi uzun değil , Teknolojide bazı farklılıklar olacak ve daha az kazanmama rağmen çalışma süresi uzun, iki veya üç gün ara verirse vaktim yok; öncesi ve sonrası birkaç araba gördüm ve nihayet çıplak bir araba olan Kovoz'a aşık oldum Manuel eğlence versiyonunu satın almak için 60.000 yuan'den fazla harcadım.Araba deneyimim hakkında konuşmama izin verin.
Söylemeye gerek yok, görünüşü, 4s mağazasına ilk girdiğinizde onu beğeneceksiniz.Şık ve tipik Chevrolet ailesinin özelliklerini taşıyor.Çift ızgaranın tasarımı, yoldan geçenlere spor kişiliğini gösterecek gibi keskin. Motor kapağının yükseltilmiş çizgileri bir güç hissi veriyor. Önden arkaya uzanan çizgiler, vücudun sportif bel çizgisini vurguluyor. Aracın arka kısmının şekli zarif ve dayanıklıdır .. Genel olarak Kovoz, sportif ve modaya uygun bir atmosfer sunar.
İç mekanda Kovoz, uçan kanatlı bir kokpiti benimsiyor ve üç kollu direksiyon simidi, iç mekanın çok dinamik görünmesini sağlıyor. Orta konsol, iç mekanı şık ve sofistike hissettiren çok sayıda çizgi ve krom süslemelere sahiptir. Üç kollu direksiyon simidi, iç mekanın çok dinamik görünmesini sağlar. Orta konsol, iç mekanı şık ve sofistike hissettiren çok sayıda çizgi ve krom süslemelere sahiptir. Ama dürüst olmak gerekirse, tamamen kumaş olan bu koltuğu gerçekten sevmiyorum.Üreticinin onu deri, hatta yarı deri ve yarı kumaşla değiştirmesi şiddetle tavsiye edilir.
Konfor açısından Amerikan arabalarının konforu ortalama, hepsi zor. Birkaç gün önce memleketime geri döndüm ve yolda on saatten fazla sürdüm. Sırtın çok ekşi olmadığını hissettim, bu yüzden koltuk desteğinin iyi olduğunu hissettim; şasi süspansiyonu Daha yumuşaktır ve hız tümseklerinden geçerseniz daha küçük hissedilir. Klima serindir. Yazın hemen ardından arabada daha serin olur. Maalesef soğutma daha yavaş olur. Bir süre önceden sürdükten sonra soğuk olur. Yakındaki bir yere giderseniz, araba Hedefe soğumadan varmıştık.
Kontrol açısından Kovoz tamam.Direksiyon simidi gücü orta, direksiyon doğru ve boş konum yok. Sonuçta, elektronik yardım çok hantal değil.Hız nispeten hızlı olduğunda, direksiyon simidi güvenliği sağlamak için açıkça daha ağırdır; şasi süspansiyonu serttir ve hız tümseği Ya da yol kötü olduğunda ekşilik ortaya çıkıyor, ama her şey yolunda ve dağılma hissi duymuyorum; Karoseri stabilizasyon sistemi olmayan bir manuel şanzıman satın aldım, bu yüzden yüksek hızda çok hızlı gitmeye cesaret edemiyorum.
Güç yönünden Kovoz 1.5L motor 113 beygir gücüdür.Gücü iyidir.Evde kullanım için yeterlidir.Klima çalıştırılsa bile basınç yoktur.Klima yüzün üzerine rahatlıkla ulaşabilir.Ne kadar yüksek olursa olsun uzun zaman alacaktır.Bu nedenle normal evler için herhangi bir sorun yoktur. . Yüksek hızda koşmanın erken safhasında 100'den fazla yakıt ve aşağı yukarı itme hissi vardır. 134'ten sonra daha düşük olacaktır. Ne kadar yüksek olursa olsun acele etmeniz gerekecek.Herkesin güvende olması ve hızlı sürmemesi tavsiye edilir. Merakınızı gidermek için sadece bu şekilde sürmeye çalışın ve kılavuzda bir vücut stabilizasyon sistemi yok.
Genel olarak Kovoz hala çok iyi ... 60.000'den fazla çıplak bir arabanın fiyatı çok uygun maliyetli.Ortak girişim arabası almayı seven ve utananlar için çok uygun.Genel olarak iyi olsa da, aracı kullanma sürecinde hala bazı memnuniyetsizlikler var. EPS içermeyen konfigürasyondur. Vios bile standarttır, ancak Kovoz'un manuel şanzımanı yoktur. İç kısım çoğunlukla sert plastikten yapılmış olsa da, fiyat yine de kabul edilebilir, ancak koltuk değil. Yükseklik ayarı biraz kötü ve çok küçük olan koltuk minderlerinin çok fazla yastıklı olması gerekiyor.
