Dışarı çıktığınızda er ya da geç geri ödemeniz gerekecek Belki Lufeng'in yolu sona erecek Çin arabası yukarı bakabilir mi?
Son zamanlarda, Landwind X7'nin Land Rover'ı intihal etmekten suçlu olduğu haberi görüntülendi.
Dürüst olmak gerekirse, Lufeng, Zotye, Changhe ve diğer markalar gibi bağımsız markalar tarafından kopyalanan yabancı otomobil tasarımları yeni bir şey değil, birçok ürün ortak girişim arabalarının gölgesini görebiliyor. Son birkaç yılda, yabancı markaların araba tasarımı konusunda bir dava kazandığı çok az dava olduğunu belirtmekte fayda var. Örneğin, ilk Shuanghuan arabası Honda CRV'yi kopyaladı ve sonunda Honda tazminat aldı. Bunun "standardizm" veya "buzağıyı koruma" olduğu söylenebilir ...
Ama her halükarda, Lu Feng'in bu kez para cezasına çarptırıldığı haberi hala biraz şaşırtıcı. Fikri mülkiyet hakları konusuna gerçekten "adil, adil ve açık" bir alanda bakmaya başladık mı? Yoksa bunun ardında saklı başka ağza alınamaz başka şeyler mi var?
Aslında, Shangfeng'in ilk günlerde kendi markalarını korumasının nedeni, otomobil endüstrimizin kendisinin az gelişmiş olması ve Ar-Ge ile teknik rezervler ile yerli markalar arasında büyük bir uçurum olmasıydı ve ancak "farklı yollarla" sağlanabilirdi. Kendine ait markalar daha iyi bir geliştirme ortamı elde eder. Taklitçiden yeniliğe geçmek bir süreç gerektirir.Alman Volkswagen bile geliştirmenin ilk aşamalarında ürün taklitleri yaptı, ancak herkes suçu atalı uzun zaman oldu.
Aynı şekilde, ana markayı korumak, onlara büyümek, sonra reform yapmak ve nihayet uluslararası pazarda ünlü olmak için bağımsız inovasyon ve bağımsız araştırma ve geliştirme yoluna geçmek için ortam sağlamaktır.
Bununla birlikte, 2018'de otomobil pazarı, kapasite fazlası ve azalan talep ile soğuktu ve bu da tüm sektörü alt etti. Bu üçüncü sınıf markalar hala agresif düşünmüyorlar ve endüstriyel yükseltmeyi desteklemiyorlar, bunun yerine piyasayı çok sayıda hurda ürünle dolduruyorlar ve mükemmel bağımsız markaların yaşam alanlarını sıkıştırıyorlar. Böyle bir durumda bağımsız markalar arasından tüm seçimleri yapmak ve aşağıdan en iyisini seçmek tabii ki Lufeng, Zhongtai ve diğerleri ağır kayıplar vermesi gereken markalardan bazıları.
Aslında, Zotye geçen yıl krizi çoktan sezdi ve şirket dahili reformlardan geçiyor, aksi takdirde Lufeng ailesi bu sefer listede yer alan tek aile olmayacak. Bununla birlikte, Lu Feng böyle değil, hala kendi yolunu yapıyor, hızlı para kazanma tavrını sürdürüyor ve pazarda oy alma mantığı, tüm pazar için sağlıklı bir rekabet ortamı yaratmayacak. Bu nedenle, Landwind X7'nin ablukası aynı zamanda tüm bağımsız marka için bir uyandırma çağrısıdır: şimdi otomobil pazarı bir gerileme döneminde, iyi öğrencileri tutmak istiyorum, kötü öğrenciler umursamazsa ölecekler.
Bir piyasa ekonomisinde her zaman yalnızca çıkarlar dikkate alınır.
Bu nedenle, Land Rover için bu geç bir adalet olabilir, ancak tüm Çin arabası için de muhteşem bir dönüş olabilir Günümüzde bazı birinci sınıf bağımsız markalar uluslararası pazara odaklanmaya başladı. Girişimci olmayan markalar sadece "endüstriyel atık" üretecekler. Onları ortadan kaldırmak tek yol ... Çinli otomobiller yer kazanmak istiyorsa, kaçınılmaz olarak kullanılmayan markaları bırakmayacaklar.
