Beiqi Lu Guard: Motorun sesini azaltmak için birçok kişi bekar oldu
Yerli otomobil pazarının sürekli gelişmesiyle birlikte, öz mal markalı ürünler kademeli olarak bir önceki "fiyat savaşı" dönemine veda etmiş ve "önce kalite" ye geçmiştir.Ürün performansını ve kalitesini artırarak, orijinal maliyet performansını sağlamak öncülüğünde, Daha fazla tüketici ve pazar payı kazanın.
BAIC'in 1 milyonuncu otonom aracının montaj hattından çıktığı sırada, BAIC'in bağımsız olarak geliştirdiği model ürünleri de 2.0 çağına girmiştir.Önceki 1.0 dönemi ürünleriyle karşılaştırıldığında, BAIC'in bağımsız modelleri gelecekte yüksek kaliteli ve yüksek performanslı modeller oluşturmaya daha fazla önem verecektir.
Son zamanlarda BAICin kendi markalarının çok dikkat çekici bir performans sergilediğini belirtmek gerekir. Yeni otomobil inanılmaz bir hızda piyasaya sürülmekle kalmadı, altı ayda piyasaya sürülen altı model rekorunu kırdı ve pazardaki performansı tüketiciler arasında çok popüler. X25 ve X35'te yaklaşık on bin var. , Diğer modeller yükseliş eğilimi gösteriyor.
Bunun arkasında pek çok neden var ama ürün kalitesindeki iyileşme herkes için apaçık ortada: Üç aylık 1000 adet yeni arabanın onarım oranını ele alalım, 40 veya 50 adete ulaştı ki bu da ortak girişim ürünleri seviyesine çok yakın. Bunun arkasındaki sebep nedir? 2.0 çağında, BAIC yüksek kaliteli modelleri daha da nasıl geliştirecek?
Kullanıcı tarafından zorlanan güç aktarım sistemi düşüşü
Auto Toutiao Uygulaması, bu soruları akılda tutarak, kısa süre önce BAIC Otonom Güç Aktarma Organları Teknoloji Merkezi / NVH Geliştirme Bölümü başkanı Lu Shouwei ile röportaj yaptı. Bu zarif ve dürüst Şef Lu, bize BAIC'in daha kaliteli ürünler peşinde koşma çabalarından bahsetti.
"Günümüzde, seçici tüketiciler sadece arabadaki sessizliğin peşinde koşmakla kalmıyor, aynı zamanda motorun sesi için çok talepkar gereksinimlere sahip. Bağımsız markalar, tüm teknolojik araştırma ve geliştirmenin kullanıcı ihtiyaçlarına dayalı olması gerektiğini yavaş yavaş fark etti." Lu Shouwei bir anda açıldı. Bununla ilgili olarak, "Tam da bu nedenle kendi markalı ürünlerimizin kalitesini bir adım ileri taşıyabiliyoruz."
Güç aktarım mekanizması NVH'nin bizim genel olarak güç aktarım sistemi gürültü kontrolü araştırma ve geliştirme dediğimiz şey olduğu anlaşılıyor. Genel olarak iki motor gürültüsü kaynağı vardır, birincisi yanma gürültüsü ve ikincisi sürtünme gürültüsüdür.
Ve güç aktarım mekanizması NVH'nin yaptığı şey, dişliler, pistonlar vb. Dahil sürtünme gürültüsünü en aza indirgemek; Öte yandan, yanma gürültüsünün "iyi" kategoride tutulmasını sağlamaktır.
Güç aktarım mekanizması NVH açısından en memnun olduğu araç sorulduğunda Lu Shouwei, "Saova X55'in güç aktarım mekanizması NVH'si yerli bir ortak girişim markası seviyesine ulaştı" dedi.
Bu araba için Lu Shouwei'nin özel hisleri var. Bu arabanın geliştirilmesi sırasında Toutiao'ya kısa bir hikaye paylaştı.
Aşırı petrol tabakası boşluğunun neden olduğu gürültüyü iyileştirmek için Lu Shouwei ve tüm departman çalışanları, günde 24 saat, fazla mesai, üç vardiya çalıştı ve sorunu nihayet çözmek için bir ay sürdü. "Şimdi geriye dönüp baktığımda, hala çok duygulandım. Bu çocuklar araştırma ve geliştirmede beni takip ettiler ve onlarla konuşmak için zamanları bile olmadı. Onlar için gerçekten biraz üzülüyorum." Dedi Lu Shouwei.
"Sıfırdan" gelen girişimcilik duygusunun tadını çıkarın
Lu Shouwei, 2012 yılında Beijing Institute of Technology'den mezun oldu. Otomobil makineleri imalatında uzmanlaşmış bu doktora, mezun olur olmaz BAIC'e geldi. Ona göre BAIC'e hayalini gerçekleştirmek için geldi, çünkü bu olgun otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında bağımsız markalar ona bir girişimcilik duygusu veriyordu ve mezuniyetin başında "sıfırdan başlamaya" hazırdı.
BAIC'e ilk geldiğinde, Shouwei Lu'nun ekipmanı veya personeli yoktu ve tüm işi dış kaynak firmasına talepte bulunarak yapılıyordu. O hatırladı: "O zamanlar en çok yaptığım şey araba 4S mağazasına koşmaktı, çünkü kullanıcılar motor gürültüsü ile ilgili her türlü sorunu gündeme getiriyordu. Benim işim kullanıcılar için bu sorunları çözmekti ve bunları yerinde kaydettim. Şirkete geri dönün ve test için dış kaynak şirketine gönderin. "
Daha sonra, Shouwei Lu yavaş yavaş personele ve kendi mühendis ekibine sahip oldu ve ayrıca kendi laboratuvarını kurdu. O zamanlar çok fazla gelişmiş güç aktarım mekanizması NVH Ar-Ge ekipmanı olmasa da, bunu en azından bağımsız olarak yapabilirlerdi. Bu süre zarfında, mühendis ekibi esas olarak araç eşleştirmeyi ve müşterilerin şikayet ettiği bazı sorunları çözecekti, ancak yine de pasif bir işti.
Dönüm noktası 2014-2015'ti BAIC'in kendi model ürünlerinin sürekli olarak piyasaya sürülmesiyle Lu Shouwei, bölümün 26 yüksek lisans ve doktora mühendisinin kademeli olarak olumlu araştırma ve geliştirmeye, aktif gürültü azaltmaya yönelmesini sağladı ve çok iyi sonuçlar elde etti. "Şu anda, BAIC'in bağımsız güç aktarım mekanizması NVH, Çin'de nispeten lider bir seviyeye ulaştı ve denizaşırı markalara kıyasla boşluk giderek kısalıyor ve önümüzdeki 2-3 yıl içinde dünyanın lider seviyesine ulaşabilecek." Dedi.
Gelecekte dünya düzeyine yetişme konusunda güven dolu
Gelecek için Lu Shouwei çok sağlam bir güven gösterdi. "Aslında, güç aktarım mekanizmamız NVH'nin çalışması, tüm Ar-Ge sisteminde önemli bir bağlantı olarak görülmüyor. Bence yaklaşık% 10'luk bir paya sahip. Ancak, genel ürün kalitesini ve marka gücünü iyileştirmek için çabalarımızın Gerekli. "Lu Shouwei şunları söyledi:" Şu anda BAIC Autonomous, Asya'daki en büyük güç sistemi monomer laboratuvarını kurdu ve ayrıca BAIC 2.0 dönemi için sağlam bir donanım temeli attı. "
İş planlaması açısından Lu Shouwei, "BAIC'in zaten dünya ile uyumlu bir teknik rezervi var. Almanya ve Amerika Birleşik Devletleri'nde kendi Ar-Ge merkezlerimiz var. Üniversitelerle işbirliği yaparak teknik temeli daha da sağlamlaştıracağız. Şu anda en büyüğü ile karşılaştık. Engel, tedarikçilerin hala parça teknolojisi açısından ideal gereksinimleri karşılayamamasıdır. Gelecekte parça tedarikçilerinin kontrol ve optimizasyonunu da optimize edeceğiz. Bu sorunun çözüleceğine inanıyoruz. "
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
