Teknoloji Sıralaması | Bu 13 şirket, ortak girişimlerin elektrifikasyondaki duruşunu yorumluyor
Çift nokta politikasının ve yeni enerjili araç pazarının istikrarlı büyümesinin, ortak girişim markalarının Çin'in yeni enerji pazarının potansiyelini görmesine izin verdiğini söylersek, yakıtlı araçların devasa temettüleri ve elektrikli araçların yüksek maliyeti birbiriyle çelişiyor ve bu da ortak girişimleri engelliyor. Elektrikli araç pazarına girme kararlılığımız.
Bu durum geçen yıl değişmeye başladı.
2018 yılında otomobil pazarının ani değişimi, akaryakıtlı araçların büyümesini durdurdu ve gerilemeye başladı, pazar giderek daha fazla elektrikli seyahat alanına yöneldi ve lider şirketler dönüşümde başı çekmeye başladı. Sonuç olarak, otomotiv endüstrisinde yakıtlı araçlardan elektrikli araçlara bir devrim şiddetli bir şekilde patlak verdi.
Çin'deki ortak girişimler, elverişli bir pazar pozisyonu elde etmek için harekete geçmeye başladı.
Sonuç olarak, Volkswagen ve Toyota gibi küresel otomobil devleri Çinin elektrikli mobilite pazarına çılgınca eklemeler yaptı. Bunların arasında Volkswagen yalnızca altı ay içinde Çin'de 9 elektrikli araç piyasaya sürdü; Toyota ayrıca muhafazakar yalnızca hibrit güç politikasını değiştirdi ve fişli araçlar piyasaya sürdü. Elektrikli hibrit modeller.
Bilim ve teknoloji listesinin bu sayısında Che Yun, Volkswagen, Toyota, Nissan ve Hyundai gibi ortak girişim markalarının elektrifikasyon stratejilerini sıralayacak ve Çin'deki gelecekteki yerleşim planlarını anlayacak.
Dongfeng Nissan: Ortak girişimin "zayıf elektrik gücü" ikilemini kırması bekleniyorNissan'ın saf elektrik teknolojisi, Dongfeng Nissan Qichen Chenfeng'in yeni enerji aracının yardımıyla 2014 gibi erken bir tarihte piyasaya sürüldü. Qichen Chenfeng ve Nissan Leaf aynı teknoloji platformundan ve Nissan Leaf, 2014 yılında 130.000 küresel satışa ulaştı. Dongfeng Nissan, Çin'in yeni enerji pazarını açmak ve Nissan Leaf ile karşılaştırılabilir sonuçlar elde etmek için Qichen Chenfeng'i kullanmayı planlıyor.
Bununla birlikte, Çinli tüketicilerin o zamanki saf elektrikli araçlara "çelişkileri" ve 242.800 ila 261.800 yuan gibi yüksek fiyat nedeniyle, Qichen Chenfeng, saf elektrik pazarında ana akım bir araç haline gelmedi ve şu anda askıda.
Bununla birlikte, Dongfeng Nissan'ın Çin'in yeni enerji araç pazarına girme kararlılığı sarsılmadı. 2018 yılında Dongfeng Nissan Sylphy Pure Electric resmi olarak piyasaya sürüldü. Qichen Chenfeng ile karşılaştırıldığında, Sylphy Pure Electric sadece daha uzun bir seyir menziline sahip değil, aynı zamanda daha düşük bir fiyata sahip.Kapsamlı sübvansiyonlardan sonra fiyatı 159.000 yuan.
Sylphy Pure Electric, Nissan'ın E-Platform küresel profesyonel elektrikli araç platformundan türetilmiştir ve aynı zamanda Nissan Leaf'in "tanıdık arkadaşıdır". Şu anda Nissan Leaf, dünya çapında 400.000'den fazla araç satarak dünyanın 400.000 sınırına ulaşan ilk saf elektrikli aracı oldu. Dongfeng Nissan, Nissan Leaf'in başarısını dünyanın en büyük elektrikli araç pazarı olan Çin'e "kopyalamayı" umuyor.
Çin'in elektrikli araç pazarında Dongfeng Nissan, pazara giren ilk ortak girişim markalarından biri değil, aynı zamanda rekabetçi modeller kullanan ilk şirketlerden biri. Sylphy Pure Electric'in, ortak girişim markaları arasında saf elektrikli araçların zayıf ikilemini kırması bekleniyor.
Çin pazarının geleceği ile ilgili olarak, Dongfeng Nissan'ın ayrıntılı bir planı var.
Dongfeng Nissan, geçen yıl Aralık ayında, elektrifikasyonla ilgili içeriği içeren "Nissan Smart Mobility 2022 Tanıtım Planı" adlı stratejik bir plan yayınladı.
Dongfeng Nissan, 2022 yılına kadar en az 5 elektrikli sürücü modeli piyasaya sürmeyi planlıyor ve elektrikli sürücü satışlarının% 30'una meydan okuyor. Nissan, 2022'de 40 elektrikli model piyasaya sürmeyi planlıyor.
Dongfeng Nissan, fabrikalar açısından şu anda yıllık 550.000 araç üretim kapasitesine sahip Huadu fabrikasında elektrikli araçlar üretiyor.
Beijing Hyundai: Bu yılın ana akım hibrit pazarına girmesi bekleniyorBeijing Hyundai, Dongfeng Nissan'dan sonra Çin'in elektrikli araç pazarına giriş yapan ortak girişim markalarından biridir. 2016 gibi erken bir tarihte, Beijing Hyundai "Yeni Enerji YENİ Planı" nı yayınlamıştı. Plan, Pekin Hyundai'nin 2020 yılına kadar pazara 9 yeni enerji aracı sunacağını ve yeni enerji araçlarının satışının geleceğin% 10'undan fazlasını oluşturacağını açıkça belirtiyor. Pekin Hyundai tarafından planlanan yeni enerji teknolojisi rotası, hibrit elektrikli araç HEV, saf elektrikli araç EV, plug-in hibrit elektrikli araç PHEV ve yakıt hücresinin dört ana teknik alanını içeren temelde tamamen kapsanmıştır.
Beijing Hyundai de planı hızla uyguladı. 2017 yılında şirket, tamamen elektrikli bir araç olan yeni Elantra EV'yi ve ertesi yıl Sonata plug-in hibrid versiyonunu piyasaya sürdü. Şu anda, Beijing Hyundai'nin yeni enerji araç matrisi, iki ana teknoloji rotasını içeriyor: plug-in hibrit ve saf elektrikli.
Şu anda, Elantra EV yalnızca 2017 modellerinde mevcut ve bağımsız markalarla rekabet edemeyen yalnızca 270 kilometre menzile sahip. Ancak Pekin Hyundai, pazarın cazibesini artırmak için bu yıl iki saf elektrikli araç piyasaya sürmeyi planlıyor ve bunların Encino'nun saf elektrikli versiyonu ve Festa'nın saf elektrikli versiyonu olduğu bildirildi. Yakıt versiyonunun Beixian'ın piyasadaki becerilerini kanıtladığı gerçeği göz önüne alındığında, karşılık gelen saf elektrikli versiyon, Çin'in saf elektrikli araç pazarının derinlemesine anlaşılmasına dayanan bir ürün olmalıdır.
Benzinli araçlardan saf elektrikli araçlara geçiş yapan hibrit araç pazarında, Beijing Hyundai'nin bu yıl yeni PHEV'leri piyasaya sürmesi bekleniyor.Sonata plug-in hibrit versiyonu ile Beijing Hyundai, bu yıl en az iki plug-in hibrit araca sahip olacak. .
Şu anda, Çin'in plug-in hibrit araçlarının gelişim modeli, bağımsız markaların hala güç gösterme aşamasında olmaları ve saf elektrikli araç pazarında baskın avantajlarını göstermemeleridir.Örneğin, Şubat ayındaki ilk üç plug-in hibrit aracın ortak girişimleri var. Marka modellerinin rakamları. Bu nedenle, Beijing Hyundai, bu yıl ana akım plug-in hibrit araç pazarını etkilemesi beklenen ürün yelpazesine ve teknolojik rekabet gücüne güvenme fırsatına sahip.
Fabrikalar açısından Beijing Hyundai'nin yeni enerji araçlarını üreten fabrika, daha şimdiden Rena, Encino ve Lafayta'nın üç yakıtlı modelini üretime geçirmiş olan Chongqing'deki beşinci fabrikanın sorumlusu.
Dongfeng Yueda Kia: Sürekli olarak elektrifikasyonu teşvik ediyorÇin'de Kia Motors'un ortak girişim markası olan Dongfeng Yueda Kia, yeni enerji araç pazarına daha erken girmeye başladı. Dongfeng Yueda Kia, 2018'de K5 plug-in hibrit versiyon ve KX3 saf elektrikli versiyon olmak üzere iki yeni enerji aracını piyasaya sürdü ve bunlar oldukça rekabetçidir.Elektrikli seyir menzili 75 kilometre, ikincisi ise 300 kilometre seyir menziline sahip. Şehir içi ulaşım aracı olarak bu konfigürasyon tamamen yeterlidir. Ve Dongfeng Yueda Kia'nın Huaqi 300E saf elektrikli aracının elektrikli araç cephesini desteklediği söylenebilir. 2018 Kasım ayında Huaqi 300E'nin satışları bir önceki aya göre% 28.700 arttı ve bu da bu arabanın pazar tarafından tanındığını gösterdi.
Şu anda Dongfeng Yueda Kia'nın üç elektrikli aracı piyasada iyi performans gösteriyor.
Gelecekte Kia Motors, Çin pazarı için net bir elektrifikasyon düzenine sahip olacak.
Bu yıl Dongfeng Yueda Kia, iki yeni enerji aracı piyasaya sürecek ve mevcut K5 hibrit versiyonu, K5 plug-in hibrid, KX3 saf elektrikli versiyonu ve Huaqi 300E saf elektrikli aracı temel alan dört yeni enerji aracı ortaya koyacak. 2020 yılına kadar bir yakıt hücreli araç da dahil olmak üzere 6 yeni enerji aracı daha piyasaya sürme hedefi. Kia Motors, Çin'de erken dönemde elektrikli araçları devreye alarak Çin'deki hayal kırıklığını tersine çevirmeyi umuyor.
Fabrikalar açısından Dongfeng Yueda Kia, Jiangsu Eyaleti, Yancheng Şehrindeki ilk fabrikasını yeni bir enerji aracı fabrikasına dönüştüreceğini kısa süre önce duyurdu.
Kia Motors'un genel elektrifikasyon stratejisine bakıldığında, ürün planlamasında daha belirgin olan istikrarlı bir hızda.
Geçen yılın başında Kia Motors, 2025 yılına kadar 16 yeni enerji modelini piyasaya süreceğini duyurdu; bunlardan 10 tanesi hibrit model (5 plug-in hibrit ve 5 güçlü hibrit), 5 tanesi tamamen elektrikli model ve 1 Bir yakıt hücresi modeli.
Kia Motors stratejik planını hızla uygulamaya koydu.
2018 CES fuarında Kia, maksimum 380 km sürüş menziline sahip Niro pille çalışan konsept SUV'yi piyasaya sürdü.Yakında seri üretilecek ve piyasaya sürülecek.
Özetle, geleneksel bir otomobil şirketi olan Kia Motors, geniş ölçekli bir ürün gamı ile küresel elektrifikasyon alanına da girmiştir.
SAIC GM: Bu yıl elektrifikasyonun durumunu değiştirmesi bekleniyorGeneral Motors, elektrifikasyon alanında güçlü bir sese sahiptir.
GM'nin elektrifikasyonu erken başladı ve 2018'deki ulusal satışları Tesla'dan sonra ikinci olan 200.000 araca ulaştı. Şu anda, GM'nin ana akım elektrikli modelleri şunlardır: Chevrolet Bolt, Spark EV, Volt plug-in hibrid elektrikli araç ve Cadillac CT6 plug-in hibrit elektrikli araç. General Motors, saf elektrik alanında, Cadillac yüksek kaliteli markasında elektrifikasyon stratejisini destekleyeceğini doğruladı ve Cadillac markası altında ilk saf elektrikli aracı da sergiledi.
SAIC-GM, Çin pazarında şu anda Cadillac CT6 plug-in hibridleri, Buick Velite5 genişletilmiş menzilli hibritleri ve SAIC-GM-Wuling E100 ve E200 saf elektrikli araçlar dahil olmak üzere elektrikli araçlar satmaktadır.Teknoloji yolu, saf elektrikli araçlara eklenti içerir. Elektrik. Wuling E100, pazar performansı açısından benzersiz bir durum ortaya koyuyor: Wuling E100, elektrikli mini araç pazarında bu yıl Ocak ayında 8312 adet satarak yaklaşık 6.000 adet ile ikinci sırayı geride bıraktı. Wuling E100, SAIC-GM'nin elektrikli araçlarının sadece satış lideri değil, aynı zamanda yurt içi mini otomobil pazarında da öne çıkıyor.
Ancak daha ana akım sedan ve SUV elektrikli araç pazarlarında, SAIC-GM'nin elektrifikasyondaki ilerlemesi GM'nin Kuzey Amerika pazarı kadar iyi değil.
Ancak bu durumun bu yıl düzelmesi bekleniyor.
Geçen yılın ikinci yarısında GM, şirketin elektrifikasyondaki stratejik konumunu güçlendiren bir personel ayarlamaları dalgası başlattı. Çin, hiç şüphesiz GM'nin elektrifikasyon stratejisi için önemli bir pazar. SAIC-GM Buickin ilk saf elektrikli aracı VELITE 6'nın olacağı bildirildi. 15 Nisan'da piyasaya sürülen bu otomobil 301 kilometrelik kapsamlı bir menzile sahip. TA, SAIC-GM'nin saf elektrik teknolojisinin rekabet gücünü resmen test edecek.Chevrolet ayrıca yıl boyunca saf elektrikli bir versiyon da piyasaya sürecek.Bu iki elektrikli otomobil şüphesiz SAIC-GM'nin başlangıcı olacak. Saf elektrik piyasası düzeninin başlangıcını hızlandırın.
SAIC-GM, sedandan SUV'a ve lüks araçlara kadar ana pazar segmentlerini kapsayan dokuz yeni yerli yapım plug-in veya tamamen elektrikli araç inşa etmek için bu yıldan 2023'e kadar dört yıl kullanmayı planlıyor. Satış açısından, SAIC-GMin yeni enerji ürünleri 2020'de 200.000 araca ve 2025'te 500.000 araca ulaşacak.
Changan Ford: Çin'in elektrikli araç pazarına dikkat edinChangan Ford, 2017 yılında belirli yeni enerji ürünlerini piyasaya sürdü ve yeni Mondeo plug-in hibrit versiyonu piyasaya sürüldü ve Changan Ford'un yeni enerji aracı pazarını test eden ilk modeli oldu. Changan Ford aynı zamanda plug-in hibrit pazarına daha önce giren ortak girişimlerden biridir.Mondeo plug-in hibrit versiyonu aynı fiyat aralığında daha az rakip ürüne sahiptir ve bu da Changan Ford'un yeni enerji aracı pazarındaki rekabet gücünü artırması beklenmektedir.
Ford Motor, proje yatırımı açısından 2015 yılında, yerel Ar-Ge ve yeni teknoloji tanıtımını desteklemek için önümüzdeki beş yıl içinde Çin'de 1,8 milyar ABD doları yatırım yapacağını ve 20 yeni araç piyasaya sürmeyi planladığını açıkladı.Aynı zamanda, strateji yeni enerji araçlarını da içeriyor. Bu stratejinin ardından Changan Ford, eksiksiz araçlar, motorlar ve güç ile yeni enerji araçlarının araştırma ve geliştirme ve testi için Chongqing Mühendislik Geliştirme Merkezini genişletmek için 2017 yılında yaklaşık 800 milyon RMB yatırım yaptı.
En son Ford 2.0 stratejisinde Ford, Çin pazarının konumunu ABD pazarına eşit bir konuma yükseltti.Gelecekte Çin'de yeni bir enerji merkezi kuracak ve önümüzdeki üç yıl içinde 10 yeni enerji aracı piyasaya sürecek. Elektrikli otomobil pazarı.
FAW-Volkswagen: elektrifikasyonun ilk yılıVolkswagenin güçlü ürün sistemine güvenen FAW-Volkswagen, bu yıl Nisan ayı itibariyle yalnızca altı ay içinde 4 elektrikli aracı piyasaya sürdü, bunlara Bora saf elektrikli versiyon, golf saf elektrikli versiyon, Magotan GTE ve Tanyue GTE (eklenti) dahildir. Elektrikli hibrit versiyon), bu 4 yeni otomobil bu yıl piyasaya sürülecek. Arka arkaya 4 elektrikli aracın piyasaya sürülmesi, FAW-Volkswagen'in elektrikli araç pazarına girme kararlılığını göstermeye yetiyor ve bu yıl, hiç şüphesiz FAW-Volkswagen'in elektrifikasyonunun ilk yılı.
FAW-Volkswagenin açık elektrifikasyon stratejisi, geçtiğimiz yıl Temmuz ayında Volkswagen Grubu ile FAW Grubu arasında imzalanan mutabakat zaptıyla başladı.Gelecekte FAW-Volkswagen'in elektrikli mobilite ve akıllı mobilite alanlarına odaklanan iki yeni şirket kuracağını gösteriyor. FAW-Volkswagen, gelecekteki ürün planlamasında 2020 yılına kadar piyasada 10'dan fazla yeni enerji ürününe sahip olmayı bekliyor.
Şu anda FAW-Volkswagen, MQB platformunda inşa edilen mevcut modelleri elektriklendirerek yeni enerji araç pazarına girmeyi planlıyor. Daha sonra 2020 yılına kadar Foshan fabrikasının ikinci fazı tamamlandığında FAW-Volkswagen elektrifikasyon strateji fabrikası haline gelmesi, MEB saf elektrikli araç modüler platformunun üretim hattına girmesi ve ilk yerelleştirilecek Audi Q2 e-tron gibi elektrikli araçların olması bekleniyor. .
FAW ve Volkswagen arasındaki mutabakat zaptı, FAW-Volkswagen'in elektrikli mobilite ve akıllı ağ bağlantısı alanlarındaki gelişiminin yönünü de işaret etti.
SAIC Volkswagen: Passat'ın yeni enerjisi yükselmeye başladıSAIC Volkswagen, Passat New Energy ve Tiguan L New Energy adlı iki hibrit elektrikli aracı piyasaya sürdü.Lavida elektrikli versiyonu da yılın ortasında piyasaya sürülecek. "Yakıtlı araç + plug-in hibrit + saf elektrikli" düzeni de SAIC Volkswagen'in geleceğini önceden keşfetmesini sağlıyor. Yeni enerji pazarındaki rekabet gücü, hibrit araçlardan ikisinin mevcut pazar satışlarının yeterli olduğu SAIC Volkswagen'in elektrikli araç alanını artırmaya kararlı. Şubat ayında, Passat New Energy aylık% 68,96 artışla 1.475 araç sattı, 6 sıra yükselerek ikinci sırada, BYD Tang'ın ardından ikinci; Tiguan L New Energy Şubat ayında aylık% 10,4 artışla 849 araç sattı. 6 numara.
SAIC Volkswagen'in saf elektrikli araçlarının yerleşimi, yeni bir fabrikanın kurulmasıyla başlamalıdır.Geçen yılın Ekim ayında, Şangay, Anting'de yeni enerji fabrikasının inşaatına başlandı.Yeni fabrika 17 milyar yuan yatırım yaptı ve yıllık 300.000 araçlık üretim kapasitesi planladı. 2020 Ekim ayında Resmi olarak üretime alındı. Volkswagen Grubu'nun MEB modüler saf elektrik platformunu temel alan dünyanın ilk akıllı fabrikası olması bu fabrikanın en önemli özelliği Çin, Volkswagen'in elektrifikasyon stratejisinin önemli bir parçası olacak.
Tesis tamamlandıktan sonra Audi, Volkswagen ve Skoda markaları da dahil olmak üzere bir dizi yeni nesil saf elektrikli aracı üretime geçirecek. Gelecekte SAIC Volkswagen, art arda 40 yeni enerji aracı piyasaya sürecek ve 2020 yılına kadar 1 milyondan fazla araç teslim edecek. Ancak Volkswagen Grubu son zamanlarda elektrifikasyon stratejisini genişletti Volkswagen Grubu'nun planına göre önümüzdeki 10 yıl içinde Volkswagen Grubu, önceden planlanan 50'den 20 fazla olmak üzere 70 elektrikli model çıkaracak. Aynı zamanda küresel satış hedefi de 15 milyon olan orijinal plandan 22 milyona çıktı. Grup, 2030'a kadar elektrifikasyon platformunu dönüştürmek için elektrifikasyona 30 milyar euro yatırım yapacak ve 2030 hedefine, elektrikli araç satışlarının grubun toplam satışlarının% 40'ını oluşturacağı hedefine ulaşacak.
FAW Toyota / GAC Toyota: Corolla ve Ralink PHEV girdiFAW Toyota / GAC hakkında konuşmak Toyota'nın elektrifikasyon stratejisi, Toyota'nın elektrifikasyon alanındaki genel düzenine dayanıyor.
Toyota'nın elektrifikasyon teknolojisi 40 yılı aşkın bir geçmişe sahiptir ve teknik rezervlerinin özellikle hibrit teknolojisinde benzersiz olduğu söylenebilir. Toyota Motor 1997 yılında Prius'u piyasaya sürdü ve hibrit güç ile pazar odaklı bir elektrifikasyon stratejisi başlattı.Üstün pazar performansı Toyota'yı "Hibrit Kral" olarak belirledi. Nisan 2018 itibarıyla, Toyota hibrit araçlarının kümülatif küresel satışları 12 milyona ulaştı ve bunun tek başına Prius% 60'ına katkıda bulundu. 2017'nin başlarında küresel satışları 6,1 milyona ulaştı.
Toyota Motor'un saf elektrikli başlangıcı daha erken başladı. 1980'lerde, EV-10 ila EV-40 serisi adı verilen küçük, saf elektrikli araçları piyasaya sürdü ve 1997'de tamamen elektrikli RAV4 EV'yi piyasaya sürdü. Pazar nedenlerinden ötürü, performans çok düşük, ancak Toyota her zaman temelini oluşturan teknoloji araştırmalarına dayanmış ve batarya, motor ve otomotiv uygulama teknolojisi alanlarına odaklanmıştır. Toyota Motor, 2013 yılında tamamen elektrikli araç RAV4 EV'yi piyasaya sürdü ve tamamen elektrikli araç pazarını test etmeye başladı.
Toyota Motor, yakıt hücreleri alanında ilk yakıt hücreli araç FCEV'yi 1996 yılında piyasaya sürdü ve ardından yinelemeli olarak bir dizi FCHV-3, FCHV-4, FCHV-5, Toyota FCHV, Toyota FCHV-adv modellerini piyasaya sürdü, ancak yüksek standartlarla sınırlı. Yetersiz fiyatlar ve altyapı ile seri üretime ulaşamadılar. Son olarak, 2014 yılında Toyota Motor, Japonya'da dünyanın ilk seri üretim hidrojen yakıt hücreli aracı olan Mirai'yi piyasaya sürdü. 2015'te Mirai'nin satışları 700'tü; 2016'da Mirai'nin satışları, yakıt hücreli binek araçların toplam küresel satışlarının% 88'ini oluşturarak 2.000'e yükseldi. Toyota, 2020 yılına kadar Mirai'nin yıllık üretiminin yaklaşık 30.000 adet olmasını bekliyor.
Genel elektrifikasyon stratejisi açısından Toyota, 2020'de kendi geliştirdiği seri üretim EV'lerini resmen Çin'de tanıtacak. Aynı yıl Toyota ve Lexus markalarının elektrikli araçlarını dünya çapında tanıtacak. 2020'nin ilk yarısında Toyota 10 Birden fazla elektrikli araç.
İkinci aşamada, 2025 yılına kadar Toyota, Prius ve Mirait'i tamamen elektrikli araçlar olarak belirlemeyi, araç tiplerini genişletmeyi, Crown, Corolla ve diğer modellerini elektrifikasyon teknolojisi ile donatmayı ve elektrifikasyon teknolojisini büyük araçlara genişletmeyi planlıyor.
Üçüncü aşamada, 2030'da Toyota'nın küresel elektrikli araç satışları 5,5 milyonu aşacak ve toplam satışların% 50'sini oluşturacak. Bunlar arasında, EV'ler ve FCV'ler 1 milyondan fazla değere sahiptir ve% 10'dan fazlasını oluşturur. 2050 yılına kadar Toyota, sıfır emisyona meydan okumak için HV, PHV, FCV ve EV elektrifikasyon teknolojilerini tamamen destekleyecek.
Çin pazarında Toyota, gelecekte PHEV, EV ve FCEV modellerini kademeli olarak tanıtacak. Şu anda, yerelleştirmenin sonuçları da düzenli bir şekilde ilerliyor: Corolla ve Ralink PHEV modelleri yakın zamanda piyasaya sürüldü. Bu iki araç, hibrit araç pazarında büyük katiller haline geldi ve BYDnin Dynasty serisi olan hidrojen yakıt hücreli araçları doğrudan tehdit edecek Aynı zamanda ithalat doğrulama aşamasındadır. Tamamen elektrikli araçlarla ilgili olarak Toyota, Çin'deki konumunu bir kez daha yükseltti ve 2020'de dünyadaki diğer pazarlara liderlik etmesi bekleniyor. Çin'de C-HR ve IZOA EV modellerini ilk kez piyasaya sürüyor.
Yukarıda belirtilen ortak girişim markaları ile karşılaştırıldığında, Honda'nın Çin'deki elektrifikasyondaki ilerlemesi biraz daha yavaş, ancak aynı zamanda net bir stratejik plana ve ilgili ürünlere sahip.
Honda, 2025 yılına kadar Çin pazarına 20'den fazla elektrikli model sunmayı planlıyor. Şu anda bu plan istikrarlı bir şekilde ilerliyor.
Guangqi Honda ve Dongfeng Honda neredeyse aynı anda elektrikli araç alanında çalışmalarına başladı.
2018 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Guangqi Honda, saf elektrikli VE-1 ve plug-in hibrit model Shirui'yi ilk kez piyasaya sürdü.Bu iki araç, Guangqi Honda'nın elektrikli düzenini açacak.
Buna ek olarak, GAC Honda yeni bir enerji tesisi inşa etmek için toplam yaklaşık 2.99 milyar yuan yatırım yapmayı planlıyor.Tamamlandıktan sonra yıllık 120.000 araç üretim kapasitesine sahip olması bekleniyor.GAC Honda ayrıca orijinal montaj hazırlık alanını yeni bir enerji aracı montaj atölyesine dönüştürecek ve kapasite artırımı gerçekleştirecek. Enerji araçları için destek tesisleri, tamamlandıktan sonra yaklaşık 280 milyon yuan toplam yatırımla yıllık 50.000 araç üretim kapasitesine sahip olacak.
Dongfeng Honda, 2018 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda yeni enerji markası stratejik planı olan "Geleceği görmek" i yayınladı. Plana göre Dongfeng Honda, önümüzdeki beş yıl içinde ondan fazla elektrikli modele sahip olmayı planlıyor.İlk saf elektrikli SUV 2019'da piyasaya sürülecek. Resmi olarak 2016'da giriş yaptı.
Dongfeng Honda'nın 2020 yılında "i-MMD" sistemine dayalı olarak geliştirdiği plug-in hibrit modelleri de tanıtmayı planladığı bildirildi. Ayrıca, HEV ve PHEV modellerinin üretimine devam edilerek üçüncü fabrikası bu yılın ilk yarısında tamamlanarak üretime alınacaktır.
Genel olarak, Guangqi Honda ve Dongfeng Honda'nın elektrifikasyon stratejileri nispeten net ve ilgili modeller yavaş yavaş piyasaya sürülüyor.Gelecekte, Çin'in elektrikli araç pazarı kesinlikle her ikisine de sahip olacak.
Shenlong Automobile: Bu yıl yeni enerji ürünlerini piyasaya sürmeye başlayınGeçen yıl yeni 408'in lansmanında, Çin'deki Shenlong Motors'un gelecekteki geliştirme yönünün resmi duyurusu. PSA'nın Peugeot ve Citroen markalarının, Shenlong Fukang markasının iki yeni modeli de dahil olmak üzere 2019'dan itibaren 5 yeni enerji ürünü piyasaya sürmeye başlayacağı bildirildi.
Dongfeng Motor Group, Peugeot Citroen ve Dongfeng Citroen Automobile, 2016 yılında paylaşılan modüler platformun (eCMP) elektrikli versiyonuna ortak yatırım yaptı. Proje araştırma ve geliştirmeye 550 milyon yuan yatırım yaptı ve Dongfeng Peugeot ve Dongfeng Citroen dahil 10'dan fazla model planladı. İkinci nesil saf elektrikli aracın ilk ürününün 2019 yılında piyasaya sürülmesi bekleniyor.
Changan Mazda / FAW Mazda: Veya 2020'de elektrikli araç ürünlerini piyasaya sürünMazda, 2018'de "Zoom-Zoom Sürdürülebilir Kalkınma Stratejisi 2030" stratejik planını açıkladı. Proje, 2020'de Çin pazarı için geliştirilen yeni enerji araçlarını piyasaya sürmeyi planlıyor. Mazda'nın gelecekte yeni enerji araçlarının üretimi ve tasarımında ortaklarıyla büyük olasılıkla işbirliği yapacağı anlaşılmaktadır. Aslında, 2013 gibi erken bir tarihte Mazda, Mazda 2 elektrikli modelini Japonya'nın Hiroshima Eyaleti'nde piyasaya sürmüş ve daha sonra Mazda 3 hibrit ve saf elektrikli modellerini piyasaya sürmüştür. Pazar geri bildirimleri iyidir.
Dongfeng Renault: Önümüzdeki üç yıl içinde her yıl yeni bir enerji modeli piyasaya sürülecekRenault tarafından yayınlanan "Vision 2022" de 2019'dan 2022'ye kadar her yıl 2 yeni modelin piyasaya sürülmesi ve 3'ü elektrikli olmak üzere toplam 9 yerli aracın tanıtılması öneriliyor.
Dongfeng Renault'nun bu yıl üretime başlayacağı ve yeni bir enerji modelini piyasaya süreceği anlaşılan içeriden, 2017'de Paris Motor Show'da tanıtılan K-ZE olduğunu ortaya çıkardı. Bu, 250 kilometre menzile sahip A sınıfı saf elektrikli bir SUV. Önümüzdeki üç yıl içinde, Dongfeng Renault her yıl yeni bir enerji modeli piyasaya sürecek ve hepsi Wuhan'da üretilecek.
Ayrıca, yeni enerji alanında, Renault-Nissan Alliance ve Dongfeng'in ortak girişimi olan Easyjet New Energy Automobile, geçtiğimiz yıl Ağustos ayında kurulmuş olup, ortak girişim ekonomik yeni enerji araçları inşa etmeye ve yeni enerji segmentlerini keşfetmeye odaklanacak.
JAC Volkswagen: İlk ürün çevrimdışı olduGeçen yıl Pekin Otomobil Fuarı'nda JAC Volkswagen, JAC Volkswagen'in yeni enerji ürünlerine dayalı işbirliğinin resmi başlangıcını işaret eden yeni marka "Sihao (SOL)" ve ilk ürün "Sihao E20X" i piyasaya sürdü. Otomobil, geçtiğimiz yıl Haziran ayında Hefei fabrikasının montaj hattından resmi olarak çıkmıştı.JAC Volkswagen'in Anhui Eyaleti, Hefei'deki fabrikasının yıllık üretim kapasitesinin gelecekte 2 milyon araç olması planlandığı bildirildi.
Önümüzdeki birkaç yıl içinde JAC ve Volkswagen, ürün, ara bağlantı, büyük veri, kanallar, araştırma ve geliştirme vb. Konularda kapsamlı bir işbirliği geliştirmek için ortaklaşa 6 milyar yuan yatırım yapacak.
Che Yun özeti:2019 yılında ortak girişim markasının saf elektrikli modelleri pazara büyük miktarlarda girmeye başladı. Bununla birlikte, şimdiye kadar piyasaya sürülen modellere bakılırsa, dayanıklılık ve pil yoğunluğu, bağımsız markalara kıyasla biraz muhafazakar. Tüketiciler karşısında, güçlü marka onayına sahip ancak genel parametrelere sahip bir ortak girişim markası mı yoksa güçlü parametrelere sahip ancak daha zayıf marka gücü olan bağımsız bir marka mı seçiyorsunuz?
Elektrikli otomobil pazarındaki savaş yeni başladı.
