Bu SUV'lar sert adamlar arasında gerçekten sert adamlar! Çin arabalarının hala uzun bir yolu var mı?
Otomobil endüstrisinin gücü genellikle bir ülkenin kapsamlı endüstriyel seviyesini temsil eder ve bir ülkenin askeri gücü aynıdır.Aslında her güçlü ülkenin yüksek bir otomobil endüstrisi vardır ve bu, ordusunun kullandığı askeri araçlardan görülebilir. İşte ulusal askeri araçların bazı temsilcileri. Savaşlar ve diğer nedenlerden dolayı, askeri araçlar genellikle ülkenin en dayanıklı ve güvenilir modelini temsil ediyor ve bu aracı destekleyen, ülkenin endüstriyel seviyesidir.
Eisenhower, Amerika Birleşik Devletleri'nin İkinci Dünya Savaşı'nı kazanmak için cipin üç silahına, C-47 nakliye uçağına ve çıkarma gemisine güvendiğini söylemişti.Bu, cipin ABD ordusu için önemini gösteriyor ve cipi tanımlayan da willys. Jeep zamiri Willis'dir. Willis sadece ABD ordusu için bir araç değil, ABD ordusunun bir totem haline gelmiştir.
Willis 1940 yılında tanıtıldı ve Jeep adı resmi olarak lanse edildi ve bu güne kadar geçti. Tasarım dünyasında meşhur bir söz vardır-işlev güzellik üretir. Willis'in gövdesinde fonksiyonla hiçbir ilgisi olmayan neredeyse hiçbir şey yok. Ön cam öne doğru eğilebilir. Tüm arabanın kapısı yok. Araca binmek ve inmek uygun ve kendi ağırlığını azaltır. Ancak manevra kabiliyetine dikkat eder ve zırhı bırakır. Maruz kalma ayrıca Amerikan askerlerinin daha fazla zayiatına yol açtı.
Willis, maksimum 44kw güce sahip bir 2.2L motor ile donatılmıştır. Esas olarak piyade ekipmanı ve personeli taşımak için kullanılır ve bir iletişim, keşif ve komuta aracı olarak kullanılabilir.
Willis yüksek bir şasi tasarımına sahiptir, bu nedenle ABD ordusunun savaş ihtiyaçlarını büyük ölçüde karşılayan pasiflik, çoklu kullanım ve güçlü manevra kabiliyetinde kusursuzdur ve daha hafif ağırlığı, gemi veya uçakla çeşitli tiyatrolara taşınabilir. Willis, savaştaki üstün performansı nedeniyle, II.Dünya Savaşı'nın sonunda 600.000'den fazla araç üretti ve bu dönemde Amerikan ordusunun imajı haline geldi.
Şu anda, Willis'in imajı Wrangler'dan daha iyi aktarılıyor. İkonik ön yüz cazibesi Willis'den bu güne kadar devam etti.Güçlü arazi performansı ve tamamen mekanik dört tekerlekten çekiş yapısı, onu arazi araçlarının mihenk taşı yapıyor. Bugün konfor arayışında olmasına rağmen, Wrangler yerinde görünmüyor, ancak bu, Wrangler'ın asi tarafı olan Jeep'in mirası.
Land Rover Series 1, savaşta Willis kadar göz kamaştırıcı olmasa da, dünya otomotiv tarihinde benzersiz bir konuma sahiptir. Seri 1, Land Rover markasının ilk modeli olup, 1948'de Amsterdam Motor Show'da görücüye çıktı. Bazıları modern SUV modellerinin yaratıcısı olduğunu düşünüyor.
Savaştan sonra, İngiltere'deki çeşitli endüstriler gelişmeyi bekliyordu.İngiltere'nin birden fazla işlevi üstlenebilecek bir iş aracına ihtiyacı vardı, bu nedenle Land Rover Series 1 yaratıldı.Ancak, İngiliz çeliğinin son derece düşük üretimi nedeniyle Land Rover yalnızca alüminyum alaşımlı malzemeler kullanabildi. Land Rover alüminyum alaşımlı malzeme kullandığı için Seri 1 son derece dayanıklıdır.Alüminyumun korozyon direnci nedeniyle aynı döneme ait çelik gövde paslandığında Seri 1 hala üretimin ön saflarında hizmet vermektedir.
Orijinal Land Rover Series 1, maksimum beygir gücü yaklaşık 50Ps olan 1.6L benzinli bir motorla donatılmıştır.Overand P34 vitesli şanzıman kullanır.Süspansiyon sistemi ayrıca en basit ve güvenilir yaprak yay tasarımını kullanır. Basit tasarımı sayesinde Land Rover Series 1 mükemmeldir. Güvenilirlik kullanıcılar tarafından iyi karşılandı. 1950'de İngiliz ordusu Land Rover Series 1'i satın almaya karar verdi ve askeri yeşil Land Rover'ın ikonik dış rengi oldu. 1948 ile 1958 arasında, Seri 1 toplam 250.000 adet satarak o sırada bir satış mucizesi yarattı.
Land Rover Series 1 mirasına sahip bir modelin Land Rover'ın Savunucusu olması gerektiğini söylemek için. İngiltere Kraliçesi'nin en çok sevdiği bir model. Arabadaki çeşitli perçinler ve açıktaki vidalar, muhafızların vahşiliğini gösterir ve hikayesini dünyaya anlatır. Tüm pratik tasarımlar, muhafızların mükemmel performansa sahip olmasını sağlar Hasar görmüş olsa bile, basit bir onarım size yine de beladan kurtulmanıza yardımcı olabilir. Guardian'ın üretimden çıkmanın kaderinden kaçamaması üzücü ve Guardian 2016'da üretimi resmi olarak durdurdu.
Belki güneydeki arkadaşlar BJ212'ye aşina değiller ama kuzeydeki arkadaşlar ona karşı bir şeyler hissediyor. 1960'larda Çin-Sovyet ilişkileri bozuldu. Ocak 1961'de, Ulusal Savunma Bilim ve Teknoloji Komisyonu ve Birinci Makine Bakanlığı, Pekin Otomobil Üretim Fabrikasına askeri komuta için hafif arazi araçları geliştirme görevini verdi.
Mart 1961'de BAIC hafif arazi aracı projesi hayata geçirildi.Tasarım prensibi "Dongfanghong" otomobiline dayanıyordu, güç ve iletim sistemi "Dongfanghong" ile aynıydı ve gövde, transfer kutusu ve ön aks yeniden tasarlandı. Araba GAZ 69 ve Willis temel alınarak tasarlandı.Aynı yılın Haziran ayında BAIC, BJ210C prototipini deneme amaçlı üretti.
Daha sonra, Halk Kurtuluş Ordusu'nun o zamanki genelkurmay başkanı General Zhang Aiping, BJ210'a beş kapılı dört koltuklu bir araç eklemeyi önerdi ve yarım yıl sonra bir BJ212 prototipi üretildi.BJ212, Çin ordusu tarafından donatılmış ilk bağımsız olarak geliştirilmiş arazi aracı oldu.
BJ212, 3 vitesli bir manuel şanzımanla eşleşen 2.4L sıralı dört silindirli benzinli motor, dört tekerlekten çekişli, ön ve arka kampanalı frenler ve maksimum 55Kw güç ile donatılmıştır.
Bugün BJ212 hala üretim ve satış aşamasında, ancak BJ212 Guardian ve Wrangler ile aynı yenilikçi ve miras alınan modellere sahip değil.Mevcut ordunun çoğunlukla Dongfeng Motor Üretim Fabrikası tarafından üretilen savaşçı modellerini kullanması üzücü bir durum.
Made in China'nın gidecek uzun bir yolu var
Çin'in sert gücünü artırmak için, Çin'in otomobil üretim seviyesinin iyileştirilmesi, bir an önce taklitlerden kurtulması ve Çin'e ait ve Çin'in ulusal şartlarını karşılayan askeri araçlara sahip olması gerekiyor.
